| |
|
|
|
|
|
|
|
| NOVINKY |
TEST Škoda Roomster Scout 1,9 TDI (20.07.2008)
 Potešenie so skautom
Po úspešnom vstupe Octavie Scout na slovenský trh, majú priaznivci značky Škoda na obzore ďalšiu lahôdku s imidžom športovo úžitkového auta: Roomster Scout. Síce s ním neprejdete cez hlbší brod alebo rozbahnenú lúku, ale budete mať dobrý pocit z priestranného a navyše originálneho auta, ktoré sa nestratí ani v ľahkom teréne.
Je z neho výborný výhľad na všetky strany, disponuje vynikajúcimi jazdnými vlastnosťami (čo sme konštatovali už pri základnom modeli) a príjemne prekvapí nízkou spotrebou. Dokonca priam bravúrne zvládne i tzv. losí test – teda prudké vybočenie v rýchlosti 60 km/h. Zvonku vyzerá ako SUV, ale nemá ani vyššiu svetlú výšku (v porovnaní so základným modelom), ani pohon všetkých kolies, či zvláštnu ochranu podvozku.
Jeho tromfom je však osvedčený dieselový agregát 1,9 TDI, ktorý pracuje nečakane ticho. Na ceste sme si vychutnali výborné zrýchlenie, v zákrutách spoľahlivo drží zvolenú stopu, pričom sa takmer nenakláňa. Radiaca páka má krátku dráhu a keď sa naučíte správne preraďovať, motor sa vám odvďačí výborným záťahom a dobrou dynamikou zrýchlenia. Pritom spotreba sa nezvyšuje nijako dramaticky.
Počas testovacieho týždňa sme si iba potvrdili, že rovnaké veľmi pozitívne poznatky zo základného modelu sú pravdivé. Polomer otáčania je malý, takže aj v stiesnených priestoroch rýchlo vymanévrujete. K stabilite jazdy výrazne prispievajú veľké 17“ disky s nízkoprofilovými pneumatikami 205/40. Tie sú však v teréne skôr na obtiaž – ale kto by s týmto skautíkom jazdil v teréne.
 Hoci s motorom spolupracuje len päťstupňová prevodovka, po aktivácii tempomatu (ovláda sa jednoducho na ľavej páčke) sme jazdili rýchlosťou 90 km/h za púhe tri litre nafty! Pri 120-ke bola spotreba 6,5 litra, až na diaľnici sa dostala k 8 litrom. Celkový dojazd na jednu nádrž paliva bol 800 km, priemer v kombinovanom režime 6,3 l/100 km.
Príjemným zážitkom je pohľad na hviezdnatú oblohu cez panoramatickú sklenú strechu. Ak je nad vami modrá obloha a páliace slnko, jednoducho si zatiahnete dve rolety. Pochvalu si zaslúži systém VarioFlex – po sklopení zadných sedadiel (sú posuvné s polohovateľnými operadlami) vznikne komfortný priestor. Sedadlá sa dajú jednoduchým spôsobom aj vybrať.
Interiér je priestranný, variabilný a praktický. Pred spolujazdcom sú dve odkladacie priehradky s vekom (spodná je klimatizovaná). Prístrojový panel je z kvalitných materiálov, ktoré majú dobré lícovanie, pochvalu si zaslúži aj ergonómia a pohodlné (vyhrievané) predné sedadlá s dobrým bočným vedením i veľkým rozsahom nastavenia; to sú tradičné prednosti malých modelov značky Škoda. Dozadu je dobrý výhľad, navyše v nárazníku testovaného Roomsteru Scout sme mali parkovacie senzory.
Rozmerné zadné veko sa plynulo otvára zásluhou tlmičov, a to nahor v dostatočne veľkom uhle. V prípade dažďa vám pri nakladaní batožiny netečie za golier. Kufor má objem 450 – 530 litrov (v závislosti na tom, či preferujete viac miesta pre cestujúcich na zadných sedadlách alebo potrebujete maximum priestoru pre batožinu. Dve krajné sedadlá sa dajú posúvať, operadlá dovoľujú zmenu uhla naklonenia, takže variant usporiadania je aj v päťmiestnom interiéri niekoľko. Prostredné sedadlo má menšie rozmery, prekážajú vyčnievajúce páky po jeho bokoch, dá sa však vybrať a štyria pasažieri majú potom v aute aj s batožinou priamo kráľovský priestor.  Všetky dvere majú veľký uhol otvárania, takže nastupovanie je pohodlné. Dobrý dojem v interiéri kazí stredová konzola, do ktorej šofér naráža kolenom.
Česká automobilka netvrdí, že vyrába SUV, len prezentuje autá, ktoré tak vyzerajú. A niektorí šoféri už prišli na chuť automobilom s vyššou stavbou karosérie a veľkým vnútorným priestorom. Ak vyzerajú zaujímavo – prečo nie? Základná benzínová verzia s motorom 1,4 l sa predáva za 500 000 Sk, turbodiesel 1,9 TDI je na vrchole ponuky a stojí 595 000 korún.
Ivan Václavík
Základné technické údaje testovaného vozidla
Škoda Roomster Scout 1,9 TDI
Objem motora (cm3) 1 896
Výkon (kW/k) 77/105
Krútiaci moment (Nm) 240
Max. rýchlosť (km/h) 182
Zrýchlenie 0 – 100 km (s) 11,5
Kombinovaná spotreba (l/100 km) 5,5
Cena testovanej verzie 595 000 Sk Základná verzia 500 000 Sk
Plusy
Priestorný a variabilný interiér
Výborné jazdné vlastnosti, stabilita v zákrutách
Originálny dizajn, malá spotreba
Mínusy
Úzke stredné sedadlo vzadu
Stredová konzola prekáža kolenu
| |
|
späť
|
|
|
|
| Copyright © 2009 Autoshow.sk |
Dizajn a programovanie Atalon, s.r.o. |
