| |
|
|
|
|
|
|
|
| NOVINKY |
TEST Peugeot 207 SW 1,6 (01.09.2008)
 Rodinný priateľ
Medzi obľúbené malé rodinné automobily sa zaradil aj Peugeot 207 SW, čo je kombi zo segmentu malých automobilov. Disponuje pomerne veľkým priestorom pre posádku i batožinu, takže sa s ním môžete bez problémov vydať aj na dlhšiu trasu. Dokonca dobre poslúži aj malým podnikateľom.
Všetci pasažieri majú nad hlavami dostatok miesta, sedadlá majú dobré bočné vedenie, takže udržia telo i v ostrejších zákrutách. Jazda je komfortná, neunaví ani po niekoľkých hodinách. Už v základnej verzii je volant výškovo i pozdĺžne nastaviteľný, žiaľ, aj v najspodnejšej polohe je netypicky zbytočne vysoko. To môže spôsobiť menšie problémy tým, ktorí si sedadlo nastavia do najspodnejšej polohy, aby mali nad hlavou potrebný priestor.
V základnom usporiadaní je kufor na podlahe dlhý 80 cm, pri sklopených sedadlách je to až 1,7 m. Ak nie sú sklopené sedadlá, objem batožinového priestoru je 337 litrov (podľa metodiky VDA); po ich sklopení je objem 1258 litrov. Peugeot 207 SW má hranu kufra v rovine s jeho dnom, čo je veľmi praktické napríklad pri manipulácii s ťažkými predmetmi. Výška hrany od zeme je prijateľných 54 cm. Navyše sa sedadlá dajú zložiť veľmi jednoducho tak, aby vytvorili vodorovnú ložnú plochu – po odistení automaticky zaujmú požadovanú polohu. Praktické sú aj výklopné kovové úchytky, ku ktorým je možné pripevniť prevážané predmety (napríklad bicykel) tak, aby sa v zákrutách neposúvali. Medzi podbehmi je v kufri šírka 1 meter.
 V automobiloch značky Peugeot je dobrým zvykom, že pokiaľ sa ovládacie prvky rádia nenachádzajú priamo na volante, nájdete ich pod ním. Tak je tomu aj v prípade modelu 207 SW. Šofér má potrebné informácie v zornom poli. Vhodne umiestnený a dobre čitateľný informačný displej obsahuje všetky dôležité informácie. Trošku nám prekážala zbytočne dlhá dráha radiacej páky a malá plocha vonkajších zrkadiel.
Zaujímavý je dizajn – spredu je karoséria usmievavá, zboku zreteľne vidieť do blatníkov potiahnuté zadné svetlá, ktoré spoločne s oknom vytvárajú zaujímavý grafický prvok. Komfortne naladený podvozok sa nenechá rozhodiť ani na rozbitých cestách druhej triedy. V zákrutách výborne drží zvolenú stopu a keď uznáme, že kombi ako je toto si asi nikto nekupuje, aby s ním absolvoval preteky, musíme tiež uznať, že tomu zodpovedá aj dynamika jazdy. Teda zrýchlenie je postupné a zbytočné je túrovať motor do vysokých otáčok. O prenos síl od agregátu k predným kolesám sa stará manuálna päťstupňová prevodovka. Tomuto kombíku by určite viac pristala prevodovka so šiestimi stupňami.
Kým dieselová verzia jazdí v kombinovanom režime približne za 5 litrov (v meste za 6), pričom má aj solídne zrýchlenie, nami testovaná benzínová verzia bola o čosi lenivejšia. V mestskej premávke sa spotreba pohybovala niečo nad 8 litrov. Tomu zodpovedal aj dojazd necelých 600 km, pričom palivová nádrž má objem 50 litrov. Počas testu sme dosiahli priemernú spotrebu 8,3 litra na 100 km, čo je trošku vzdialené od údaju výrobcu. Pri nižšej rýchlosti mimo obce sme však jazdili úsporne: 110 m/h = 6,6 l; 90 km/h = 5,3 l.
Jednoznačne silnou stránkou tohto auta je pohodlný interiér, dobre prístupný batožinový priestor a zaujímavý dizajn. Základný model stojí 391 000 Sk, testovaná verzia o 100 tisíc korún viac.
Ivan Václavík
 Základné technické údaje testovaného vozidla
Peugeot 207 SW 1,6
Objem motora (cm3) 1 598
Výkon (kW/k) 88/120
Krútiaci moment (Nm) 160
Max. rýchlosť (km/h) 194
Zrýchlenie 0 – 100 km (s) 11,5
Kombinovaná spotreba (l/100 km) 7,0
Cena testovanej verzie 491 000 Sk
+ Plusy
Vhodne nastavený podvozok
Dobrá ergonómia, prístupný kufor
Jednoduchá manipulácia so sedadlami
- Mínusy
Len päťstupňová prevodovka
Dlhá dráha radiacej páky
Malé vonkajšie zrkadlá
| |
|
späť
|
|
|
|
| Copyright © 2009 Autoshow.sk |
Dizajn a programovanie Atalon, s.r.o. |
