| |
|
|
|
|
|
|
|
| NOVINKY |
TEST Mazda5 2,0 MZR-CD (22.08.2008)
 Kredit pre komfort
Dynamická silueta karosérie lahodí oku, len pozorným okom odhalíte vodiacu lištu elektricky ovládaných posuvných bočných dverí. V interiéri je niekoľko rôznych fajnovostí (bude o nich reč v ďalšom texte) a keďže štvorvalcový dieselový motor patrí k výrazne úsporným, získala si Mazda5 kredit vysokokvalitného, komfortného vanu. Výborne poslúži nielen ako rodinné, ale aj ako služobné auto.
Poďme však po poriadku. Napriek vyššej hmotnosti reaguje Mazda5 aj na nepatrné stlačenie plynového pedálu veľmi dynamicky; zrýchlenie je – bez nadsadzovania – na úrovni športových áut. Akurát si treba zvyknúť na malé oneskorenie turba pri snahe o prudkú akceleráciu. Z dvojice dvojlitrových dieselových agregátov (81 kW alebo 105 kW), sme mali k dispozícii výkonnejší, čo pri plnom obsadení vozidla štyrmi dospelými a dvoma deťmi bolo výhodou.
Ticho od motora
Šesťstupňová prevodovka je výborne odstupňovaná a na relatívne tvrdé radenie sme si zvykli hneď v priebehu prvého testovacieho dňa. Motor má kultivovaný, nadmieru tichý chod, takže v kabíne môžu pasažieri bez problémov komunikovať alebo mamičky sa môžu s deťmi na dlhých trasách zahrať bez toho, aby ich unavovalo zvyšovanie hlasu.
Veľkou výhodou je tempomat s ovládaním na volante, ktorý na dlhých trasách (služobne, či na dovolenku) umožňuje dosahovať pri zachovaní náležitého komfortu jazdy vysoké rýchlostné priemery. Spotreba paliva do určitej miery záleží na cestovnej rýchlosti, ale v každom prípade je veľmi nízka. V meste sme jazdili za 6,8 litra na 100 km, mimo mesto s tempomatom pri rýchlosti 130 km/h bola priemerná spotreba príjemných 6 l/100 km a pri vyložene úspornej jazde stovkou sa dá dosiahnuť aj hodnota okolo 5 l/100 km.
Citlivý pedál
Spotreba v kombinovanom režime (mesto, bežné cesty, diaľnica) bola 6,5 l/100 km, takže s plnou nádržou (60 l) sme prešli vyše 800 km. Vďaka dobrému podvozku Mazda5 dobre drží vozidlo vo zvolenej stope a istotne oceníte účinné brzdy, ktoré reagujú už aj na slabší tlak ženskej nôžky na pedál.
 Na dĺžku meria karoséria 4,5 metra a priestorná kabína je určená až pre sedem osôb. Stredné sedadlo v druhom rade je však skôr núdzové. Po malej úprave získate tri dvojice samostatných sedadiel za sebou, pričom tie sú v prvých dvoch radoch výborne aerodynamicky tvarované. Predné sú vyhrievané, pod sedákmi v druhom rade sú odkladacie priestory v tvare vaničiek. Šikovným preskupením môžete mať v strede lakťovú opierku, držiak na plechovky s nápojmi alebo sieťku na drobné nákupy. Avšak keď je auto maximálna obsadené, na batožinu zostáva len minimum miesta. Pri 5-miestnom usporiadaní je v kufri podstatne viac miesta, pričom podlahu tvoria sklopené operadlá šiesteho a siedmeho sedadla.
Bočné posuvné dvere sú samostatnou kapitolou. Elektricky sa dajú ovládať aj tlačidlami z miesta vodiča. Alebo stačí uchopiť kľučku a automaticky sa elektricky otvoria. Rovnako sa postupuje pri ich zatváraní. Cez bočné posuvné dvere môžete nakladať batožinu i v stiesnenom priestore, nehovoriac o pohodlnom nastupovaní. Ani dámy v rokoch s tým nebudú mať problémy. Sedadlá sú posuvné, ich operadlá sklápateľné. Vznikne tak dostatočne dlhý priestor na prepravu rôznych predmetov.
Na nohy zostáva dosť miesta a výhodné sú tzv. letecké stolíky na predných operadlách. Samozrejme sa dajú sklopiť, ale vo vodorovnej polohe dobre poslúžia pri lúštení krížovky, na odloženie nápoja alebo knižky.
Na dĺžku meria karoséria 4,5 metra, má nízke prahy a táto Mazda je priam predurčená na pohodlnú jazdu po kvalitných cestách. Hľadanie nedostatkov – objektívne! – nám dalo poriadne zabrať. Sťažilo nám ho aj perfektné dielenské spracovanie. Až po dlhom uvažovaní sme našli drobné mínus: relatívne tvrdé radenie. Cena základného modelu s benzínovým motorom 1,8 l je 750 000 korún, najdrahšia (testovaná) Mazda5 stojí 1,092 mil. Sk.
Iveta Fritschová
 Základné technické údaje testovaného vozidla
Mazda5 2,0 MZR-CD
Objem motora (cm3) 1 998
Výkon (kW/k) 105/142
Krútiaci moment (Nm) 360
Max. rýchlosť (km/h) 196
Zrýchlenie 0 – 100 km (s) 11,0
Kombinovaná spotreba (l/100 km) 6,1
Cena testovanej verzie 1,092 Sk Základná verzia 750 000 Sk
+ Plusy
Excelentný dieselový motor
Dostatok priestoru, variabilita
Nízka spotreba
- Mínusy
Relatívne tvrdé radenie
Iba symbolické stredné sedadlo
| |
|
späť
|
|
|
|
| Copyright © 2009 Autoshow.sk |
Dizajn a programovanie Atalon, s.r.o. |
