| |
|
|
|
|
|
|
|
| NOVINKY |
TEST Nissan Navara 2,5 D 4WD - model 2008 (11.10.2007)
 Golem v podobe pick-upu
Symbol amerického automobilového sveta v podobe pick-upov sa pomaly udomácňuje aj v Európe. Jedným z vyhľadávaných modelov je Nissan Navara, ktorý prichádza na rok 2008 s niektorými zmenami. Napríklad bočné smerovky sú v spätných zrkadlách, signalizácia je viditeľná i zozadu. Po ľahkom dotyku páčky zablikajú trikrát, čo je výhodné najmä pri jazde na diaľnici. Nové sú tiež disky a mohutné strešné nosiče, ktoré sú však len vo vyššej výbave a nedajú sa dodatočne kúpiť. Tmavé sklá zadných bočných okien a zadného skla vytvárajú imidž luxusu.
V testovanej Navare sme mali pocit, že vládneme celému svetu. Tak vníma okolo jazdiace autá vodič a záleží len na jeho povahe, či túto pozíciu zneužje alebo nie. Mohutné pneumatiky a ostré črty Navary ju priam predurčujú do drsného terénu, no suverénne sa správa i na ceste. Veľká sila preplňovaného štvorvalcového dieselového motora s objemom 2,5 litra si v teréne poradí aj s najťažšími prekážkami vrátane prudkých svahov. Určitou nevýhodou je rázvor 3,2 m, ktorý zhoršuje priechodnosť cez ostré krátke svahy (uhol prejazdu = 18°). Svetlá výška je 233 mm, stúpavosť až 39°. Navara zvláda bočný náklon bezmála 50°.
Výdatným pomocníkom je systém pohonu všetkých kolies 4WD ovládaný otočným spínačom na stredovej konzole. Z pohonu zadných kolies na štvorkolku sa teda dostanete i počas jazdy pohodlným otočením kotúčika na stredovej konzole. K dispozícii je tiež diferenciál so zvýšenou svornosťou a uzáverom. Na zdolávanie extrémnejších prekážok dobre poslúži redukcia. Z elektronických systémov spomeňme protiblokovací systém ABS s elektronickým delením brzdných síl EBD.
 Aj v mestskej premávke sa dá s vyše päťmetrovou Navarou jazdiť plynulo a svižne, pravda, záleží na skúsenostiach šoféra. S parkovaním s týmto velikánom v mestskej džungli však bude mať problém každý z nich. Aj keď vďaka veľkým spätným zrkadlám je dobrý prehľad o situácii vedľa vozidla, takže ani zaparkovanie do užšej medzery pred hypermarketom nerobí skúsenému šoférovi zvláštne problémy.
Pozdávala sa nám manuálna 6° prevodovka, mäkká spojka i ľahké zaraďovanie prevodových stupňov a dynamické vlastnosti. I keď v teréne sa väčšmi osvedčuje automatická prevodovka – v tomto smere výber záleží na pocitoch vodiča. Na hrboľatej ceste sa Navara prejavuje miernym odskakovaním v zákrute, ale skúsený šofér ju dokáže včas skrotiť. Podvozok s lichobežníkovou nápravou vpredu a tuhou zadnou nápravou odpruženou listovými pružinami si totiž prekvapujúco ľahko poradí aj na hrboľatej vozovke. To platí i pre nezaťažené vozidlo, ktoré vás potrápi azda len na krátkych priečnych nerovnostiach, kde zadná časť znervózni a tuhá náprava sa občas zatrepotá. Podstatne pokojnejšiu jazdu z hľadiska prenosu síl dosiahnete po zaradení stáleho pohonu všetkých kolies.
Jazda po diaľnici príjemne ubieha, s Navarou sme v prípade potreby bez problémov zrýchlili pri predbiehaní aj v rýchlosti 130 km/h, hoci maximálnu rýchlosť udáva výrobca „len“ 170 km/h. Pri vyšších rýchlostiach je však potrebné uvedomiť si hmotnosť tohto golema (vyše dve tony). Po absolvovaní 700 km v zmiešanej premávke sme mali spotrebu pod 10 litrov, čo považujeme za veľmi priaznivý výsledok. Výhodné je jazdiť s aktívnym tempomatom, ktorý má zrozumiteľné ovládanie na volante. Ku komfortu patria tiež elektricky nastaviteľné predné vyhrievané sedadlá (počet nastavení: 8 na sedadle vodiča, 4 na sedadle spolujazdca), madlá na stĺpikoch karosérie a dvojzónová automatická klimatizácia. Posuvná sklená strecha je vítaná osobitne v lete. Schodíky po bokoch uľahčujú nastupovanie a vystupovanie predovšetkým v teréne.
 Ložná plocha má v prípade verzie Double Cab rozmery 1,51 x 1,56 m, medzi podbehmi je vzdialenosť 1,13 m. Variabilný systém uchytenia predmetov na korbe uľahčuje ich prepravu. Cena základného modelu King Cab je 900 000 Sk, verzia SE vyjde na 1,184 mil. korún a testovaná, komfortne vybavená verzia LE stojí 1,268 mil.
Ivan Václavík
Základné technické údaje testovaného vozidla
Nissan Navara 2,5 D 4WD model 2008
Objem motora (cm3) 2 488
Výkon (kW/k) 95/129
Krútiaci moment (Nm) 294
Max. rýchlosť (km/h) 160
Zrýchlenie 0 – 100 km (s) 14,5
Kombinovaná spotreba (l/100 km) 9,1
Cena testovanej verzie 1,268 mil. Sk
+ Plusy
Výkonný a dynamický motor
Komfortne vybavený interiér
Celkový dizajn, spotreba
- Mínusy
Neosvetlené tlačidlá na volante
Ťažko sa hľadá miesto na parkovanie
| |
|
späť
|
|
|
|
| Copyright © 2009 Autoshow.sk |
Dizajn a programovanie Atalon, s.r.o. |
