| |
|
|
|
|
|
|
|
| NOVINKY |
TEST Renault Laguna Coupé 2,0T (04.08.2009)
 Na nepraktický kľúč zabudnite
Na prvý pohľad si svojimi líniami získa sympatie okolia. Ladné krivky so športovým nádychom priťahujú rovnako mužov, ako aj ženy. Zadné partie sú atraktívne tvarované a navyše po nich ľahko obteká vzduch, čo prispieva k výbornej stabilite. Nečakane dobre je prístupný batožinový priestor s objemom 423 litrov. V tomto priestore sú aj páčky na sklápanie operadiel zadných sedadiel – po ich sklopení dosiahnete rovnú podlahu, čo pri modeloch kupé nie je samozrejmosťou.
Vonkajšie elektrické zrkadlá sú elektricky nastaviteľné, sklopné, vyhrievané. V zadných nárazníkoch sú senzory, ktoré významne uľahčujú parkovanie, keďže cez malé zadné okienko (navyše trošku vyvýšené) nie je pri cúvaní dostatočný výhľad. Elektrické impulzné ovládanie okien má ochranu pasažierov proti privretiu. Volant je nastaviteľný výškovo i pozdĺžne, rovnako predné sedadlá. Tie sú vyhrievané, anatomicky tvarované a dobre držia telo pri ostrejšej jazde v zákrutách. Duálna automatická klimatizácia, nastaviteľná vo veľmi širokom spektre, dotvára príjemnú atmosféru v kabíne. Na stredovej konzole je ovládanie navigačného systému, na pravej páčke zasa ovládanie informačného displeja.
Vozidlo sa otvára a štartuje bez kľúča – stačí mať pri sebe inteligentnú elektronickú kartu.  V spojení so systémom natáčania zadných kolies 4Control je jazda s kupé Laguna veľmi pôsobivým, chvíľami až zábavným zážitkom. Komfortné odpruženie dovolí bočné náklony v zákrutách, ale na pomery Renaultu nie sú markantne veľké a šofér má nadštandardný pocit kontaktu s vozovkou. Brzdy reagujú tradične ostro, zrýchlenie je doslova lahôdkou. Preplňovaný zážihový štvorvalec dokáže byť úsporný – počas testovania v rôznych režimoch sme mali priemernú spotrebu len osem litrov. A to sme si dopriali plnohodnotný zážitok z jazdy.
Tempomat s obmedzovačom rýchlosti má jednoduché ovládanie tlačidlami na volante. Ak sme ho použili pri zaradenej šestke a v rýchlosti 90 km/h, dosiahli sme pri ustálenej jazde po rovine spotrebu len 6,5 l/100 km. Pri 120-ke to bolo 9 litrov. Na konci testovania sme mali po dojazde 750 km priemernú spotrebu 8,2 l/100 km. Teda navlas rovnakú, akú udáva výrobca.
Maximálne spokojní sme boli s brzdovým systémom, podvozkom, ako aj s presným ovládaním auta, najmä pri rýchlom prejazde zákrut sme si pochvaľovali natáčanie zadných kolies. To umožňovalo o niečo rýchlejší prejazd, než sme si ho mohli dovoliť pri klasickej zadnej náprave modelov tejto značky. Chýbalo nám trojnásobné zablikanie smeroviek na jeden dotyk páčky, čo už dnes patrí k bežnej výbave iných značiek.
Ivan Václavík
Základné technické údaje testovaného vozidla
Renault Laguna Coupé 2,0T
Objem motora (cm3) 1 998
Výkon (kW/k) 150/204
Krútiaci moment (Nm) 300
Max. rýchlosť (km/h) 236
Zrýchlenie 0 – 100 km (s) 7,8
Kombinovaná spotreba (l/100 km) 8,2
Ceny – testovaná verzia GT 34 190 €; základná verzia 32 290 €
+ Plusy
Ovládanie vozidla s natáčanými zadnými kolesami
Príjemný interiér so zaujímavým dizajnom
Veľký objem batožinového priestoru
- Mínusy
Sťažený výhľad dozadu pri cúvaní
Chýba trojnásobné zablikanie smeroviek na jeden dotyk páčky
| |
|
späť
|
|
|
|
| Copyright © 2009 Autoshow.sk |
Dizajn a programovanie Atalon, s.r.o. |
