| |
|
|
|
|
|
|
|
| NOVINKY |
TEST FIAT Sedici 1,9 MultiJet Emotion (15.08.2008)
 Lišiacka štvorkolka
Kým v dávnoveku automobilového priemyslu boli konštrukcie áut vcelku jednoznačné, neskôr sa začalo čoraz podrobnejšie členenie, ktoré sa v súčasnosti stáva trošku neprehľadné. K tejto úvahe ma podnietil Fiat Sedici, ktorý zvonku pôsobí aj ako kombi, aj ako hatchback alebo malý offroad. Kompaktné SUV (športovo úžitkové vozidlo) má pohon 4x4 a je konkurentom napríklad pre Suzuki SX4.
Pohon štyroch kolies však nie je permanentný. Systém 2WD/4WD umožňuje zvoliť si režim jazdy podľa podmienok terénu. V základe sú poháňané iba predné kolesá. Kolískový prepínač v polohe 4WD AUTO znamená automatické pripojenie zadnej nápravy a zvýšenie ťažnej sily – napríklad na klzkej ceste, na snehu alebo ak je na povrchu bahno. Inak zostáva v činnosti len predný pohon. V náročných podmienkach sa dá prepínač prepnúť do režimu LOCK a to znamená pohon na všetky kolesá. Voľba LOCK sa automaticky vypne po dosiahnutí rýchlosti 60 km/h. Štylizovaná 16-ka na piatych dverách symbolicky signalizuje okoliu, koľko je súčin 4x4.
Úsporný i razantný: Pri jazde po diaľnici vystačíte s predným pohonom, pričom záber takmer dvojlitrového motora je dostatočne razantný a súčasne je výsledkom (aj pri dynamickej jazde) nízka spotreba. Na cestách prvej triedy sme spotrebovali okolo šesť litrov na 100 km, celkový priemer v kombinovanom režime bol 7,3 litra na 100 km. Pri 120-ke vyšla spotreba 7 litrov. Ako sme už spomínali, silný dieselový motor dovoľoval skutočne dynamický spôsob jazdy, veď zrýchlenie na stovku za 11 sekúnd znamená v praxi pohotové predbiehanie v kolóne vozidiel, prípadne svižnú jazdu v kopcovitom teréne. Nehovoriac o rozbiehaní na križovatke, kde sme bez problémov držali krok so silnými limuzínami.
 Motor má príjemný chod a v kabíne je pomerne ticho aj pri jazde vyššími rýchlosťami po diaľnici. Istotne aj zásluhou šesťstupňovej prevodovky a 16“ pneumatík. Podvozok udrží auto vo zvolenej stope a neunavila nás ani jazda na dlhej trase. Škoda, že palivová nádrž má objem iba 50 litrov, takže dojazd je relatívne malý – len čosi nad 600 km. K dobrým jazdným vlastnostiam patria tiež účinné brzdy, ľahké zaraďovanie prevodových stupňov, priaznivý polomer otáčania, jemné ovládanie volantu a na reakcie veľmi citlivý pravý pedál.
Príjemná klimatizácia: Model Sedici sme testovali v čase letných horúčav, a tak nám prišla vhod klimatizácia. Jej manuálne ovládanie umožňovalo presné nastavenie podľa požiadaviek pasažierov – teda napríklad prúd vzduchu nebol silný a regulácia teploty bola plynulá. V testovanom modeli sme mali aj vyhrievané predné sedadlá, tie sme však v horúčavách zapli len na skúšku. Žiaľ, volant sa dá nastaviť iba výškovo. Aj keď to tak na prvý pohľad nevyzerá, v Sedici je na zadných sedadlách dostatočný priestor. Pri dlhej jazde sme zistili, že sa v nich príjemne sedí. Objem batožinového priestoru 270 litrov zrejme nevystačí pri plnom obsadení auta. Po sklopení zadných operadiel sa objem zvýši na 670 litrov.
Silnou stránkou tohto SUV je dizajn karosérie, ktorý rešpektuje súčasný trend talianskej značky. Osvedčený Giugiarov rukopis prezentuje štúdio Italdesign v podobe veľkých šikmých reflektorov, ďalej mohutnými nárazníkmi (zospodu nechýbajú kryty), ale aj sympatickými päťlúčovými diskami. Vďaka krátkym previsom karosérie je uhol nájazdu vpredu 20 a vzadu 31 stupňov. Svetlá výška 19 cm dovoľuje aj prejazd vyšších nerovností.
Zákazník má na výber – okrem testovaného dieselového motora 1,9 l – aj benzínový s objemom 1,6 litra. Základná cena je 427 000 Sk, dieselová verzia Emotion stojí 628 000 korún.
Ivan Václavík
 Základné technické údaje testovaného vozidla
FIAT Sedici 1,9 MultiJet Emotion
Objem motora (cm3) 1 910
Výkon (kW/k) 88/120
Krútiaci moment (Nm) 280
Max. rýchlosť (km/h) 180
Zrýchlenie 0 – 100 km (s) 11,2
Kombinovaná spotreba (l/100 km) 6,6
Cena testovanej verzie 628 000 Sk
+ Plusy
Tichý chod motora, brzdy
Podvozok, dynamické zrýchlenie
Dizajn karosérie
- Mínusy
Malý objem kufra
Len výškovo nastaviteľný volant
| |
|
späť
|
|
|
|
| Copyright © 2009 Autoshow.sk |
Dizajn a programovanie Atalon, s.r.o. |
