| |
|
|
|
|
|
|
|
| NOVINKY |
TEST Mazda6 Wagon 2,0 (08.08.2008)
 Elegantná loď na dlhé vzdialenosti
Kedysi sa automobily kategórie kombi vyrábali tak, že sa jednoducho zmenila zadná časť sedanu, nad zadným kolesom pribudlo viac priestoru na batožiny – a hotovo. Súčasné kombi sú už samostatným umeleckým dielom a vonkoncom nie je jednoduché skonštruovať príťažlivé kombi. Mazda patrí k tým niekoľkým automobilkám, ktorým sa to v strednej triede podarilo. Zvonka šestka upúta nízkou siluetou karosérie, vzadu dvojicou vyleštených koncoviek výfuku.
Jemné linky, ktoré ozdobujú predok vozidla, prirodzene zakomponované aj do zadnej časti , ktorá celý automobil veľmi pekne opticky uzatvára. Ten v konečnom dôsledku pôsobí dynamicky, ale pritom neagresívne a elegantne, čo sa pri automobiloch s karosériou kombi vždy nepodarí.
Z trojlístka sedan, liftback a kombi sme si pre náš časopis na test vybrali model Wagon z kategórie N1, čo je úžitkový automobil. V kabíne sme sa cítili uveličene. Dostatok priestoru na všetkých sedadlách, ako aj za nimi, počas jazdy na kvalitnej ceste je v kabíne ticho. Nerovnosti zvláda Mazda6 na nízkoprofilových 17“ pneumatikách bez rušivých momentov, v zákrute síce trošku poľavuje v stabilite, ale napriek všetkému spoľahlivo kopíruje zvolenú stopu. V silnom bočnom vetre sme ocenili dobrú aerodynamiku.
Počas jazdy nám chýbalo trojnásobné blikanie smeroviek po dotyku páčky, čo už je bežné aj vo vozidlách nižšej triedy. Takisto mohla Mazda zameniť umiestnenie ovládania tempomatu a audiosystému na volante, teda tlačidlá tempomatu mali byť na ľavom ramene volantu. Japonci jazdia vľavo a jednoducho ponechali pôvodné usporiadanie tlačidiel aj pre Európanov.
 Pohodlne na dlhej trase
Dvojlitrový benzínový agregát MZR patrí medzi najkultivovanejšie atmosférické benzínové štvorvalce. Na šiesty prevodový stupeň a pri zapnutom tempomate je jazda na veľké vzdialenosti doslova lahôdkou, za čiastočnú slabinu považujeme iba pozvoľné zrýchľovanie na ktorýkoľvek prevodový stupeň. Veľké športové aktivity sa teda s Mazdou6 Wagon nedajú robiť, ale na to ani nie je určená. Dvojlitrový benzínový motor v spojení so 6° prevodovkou sa nám osvedčil pri pohodlnej jazde najmä na veľké vzdialenosti, keď sa spotreba dala udržať okolo 8 litrov. Na jednu nádrž sme prešli 700 km. Ak sme často zrýchľovali, stúpla však v priemere aj nad 10 litrov.
Roleta v kufri
Dverami pri zatváraní netreba búchať, mechanizmus je nastavený dostatočne citlivo. Aj veko batožinového priestoru, ktoré má samonavíjaciu roletku na zakrytie nákladu, sa privrie veľmi zľahka. Prístup do batožinového priestoru je pohodlný, rovnako aj do kabíny. Dvere sa otvárajú v dostatočnom uhle. Všetky okná sa elektricky úplne otvoria i zatvoria – stačí jeden dotyk na tlačidlo. Audiosystém Bose s ôsmimi reproduktormi a meničom na 6 CD má sýty zvuk.
Kufor má objem 519 litrov, čo síce nie je rekordná hodnota, ale stále je dostatočná, ak uvážime, že po sklopení zadných sedadiel je to až 1751 litrov. Nízka nakladacia hrana spolu s veľkým prístupovým otvorom priamo vyzývajú k dlhým rodinným výletom. Na podlahe sú aj kovové oká na prichytenie sieťky. Za zadným oknom je roletka, ktorá sa vyklápa spolu s piatymi dvermi vozu, pričom sa pri ich zatvorení roluje späť a nie je teda potrebné s ňou akokoľvek manipulovať. Dostatočne zakrýva všetko, čo máte v batožinovom priestore. Objemný kufor má aj praktické odkladacie priehradky pod krytom podlahy.
Samotné sklápanie zadných sedadiel sa po odistení páčkami v stenách batožinového priestoru deje automaticky, teda nie je potrebné auto obchádzať a sedačky ručne obsluhovať. Sedáky zadných sedadiel sa posunú dole až k podlahe a výsledná ložná plocha je vďaka tomu takmer dokonale rovná, pričom v podlahe nevznikne žiadny schod.
 Tichá plavba krajinou
Sedadlá sú anatomicky dobre tvarované, neunavia ani po 1000 km. Pokiaľ sa rozhodnete pre tichú plavbu krajinou s pohodlným rodinným autom Mazda6 Wagon, istotne oceníte viacero predností, napríklad aj radenie s pákou, ktorá sa v kulise pohybuje úplne precízne, keďže je bližšie k šoférovi. V aute tejto kategórie nám však chýbali parkovacie senzory, napriek tomu, že aj na spätné zrkadlá sa dá zacúvať so zvýšenou pozornosťou bez problémov. Na prístrojovom paneli, žiaľ, absentoval zreteľný informačný displej. Tým sme však zistené nedostatky vyčerpali.
Kombi Mazda6 sa predáva od 820 000 korún (s benzínovým motorom 1,8 l), testovaná verzia s dvojlitrovým agregátom stojí 970 000 Sk.
Ivan Václavík
Základné technické údaje testovaného vozidla
Mazda6 Wagon 2,0
Objem motora (cm3) 1 999
Výkon (kW/k) 108/147
Krútiaci moment (Nm) 184
Max. rýchlosť (km/h) 208
Zrýchlenie 0 – 100 km (s) 10,3
Kombinovaná spotreba (l/100 km) 7,2
Cena testovanej verzie 970 000 Sk Základná verzia 820 000 Sk
+ Plusy
Atraktívny dizajn
Tichý chod motora
Komfort na dlhých trasách
- Mínusy
Chýba prehľadný informačný systém
Parkovacie senzory len za príplatok
| |
|
späť
|
|
|
|
| Copyright © 2009 Autoshow.sk |
Dizajn a programovanie Atalon, s.r.o. |
