| |
|
|
|
|
|
|
|
| NOVINKY |
TEST Opel Antara 2,4 Ecotec (04.05.2008)
 Ušatý sympaťák
Svojím vzhľadom vzbudzuje 4,5 m dlhý SUV prirodzený záujem okolia a už pri letmom pohľade do interiéru je zreteľný dostatok priestoru. Avizovaný objem 370 litrov v nákladovom priestore sa po sklopení sedadiel zväčší na 1420 litrov.
Súčasťou štandardnej výbavy je systém ovládania v zjazdoch (DCS), ktorý udržiava konštantnú rýchlosť pri jazde z kopca. Antara je vybavená elektronicky riadenou pohonnou sústavou. To znamená, že v bežných podmienkach je výkon prenášaný na predné kolesá, ale v náročnejších jazdných situáciách, respektíve na šmykľavom povrchu, sa automaticky zapojí pohon všetkých štyroch kolies. Ten prenesie výkon v pomere 50:50 na obe nápravy.
Elektronická podpora
Na posilnenie aktívnej bezpečnosti využíva Opel Antara elektronické podporné systémy. Protiblokovací brzdový systém má aj modulované brzdenie v zákrutách (CBC), ktoré zlepšuje stabilitu vozidla redukovaním brzdnej sily v zákrute na vnútorných kolesách. Hydraulický brzdový asistent (HBA) automaticky zvýši silu brzdenia vo chvíli, keď vodič silnejšie šliapne na pedál. Systém ju progresívne zvýši na maximum, čím výrazne skráti brzdnú dráhu. Elektronický stabilizačný systém ESP štandardne zahŕňa riadenie trakcie (TC) a ovládania rýchlosti vozidla v zjazde z kopca. Perfektná súhra všetkých systémov s inteligentným pohonom všetkých kolies (AWD) maximálne zvýši komfort jazdy a súčasne poskytuje vysokú úroveň aktívnej bezpečnosti.
 Za volantom Antary sa sedí (možno až zbytočne) vysoko, to však na druhej strane vyvoláva pocit maximálneho bezpečia. Sedadlá sú tvrdé, avšak vhodne tvarované a navyše vyhrievané. Nepraktické je ovládanie palubného počítača – len na stredovej konzole. Operadlá zadných sedadiel sa sklápajú veľmi jednoducho a vytvoria rovnú plochu v kufri. Sklopné operadlo umožňuje prevážať aj dlhšie predmety. Čo vodič priamo nevníma, je veľmi tuhá „klietka“ karosérie, ktorá minimalizuje mechanickú deformáciu pri náraze a zachováva dostatočný priestor na prežitie cestujúcich. V prípade čelného nárazu je energia rozdelená troma smermi. V prednej časti rámu sú deformačné prvky, vzadu je systém monoblokov.
Spoľahlivé senzory
Hmlovky sú integrované v dolnej časti nárazníka. Veľkou výhodou pri parkovaní sú senzory v oboch nárazníkoch, ktoré snímajú aj situáciu šikmo od vozidla. Spoza volantu je cez veľkoplošné vonkajšie zrkadlá, vyčnievajúce do strán ako uši, veľmi dobrý prehľad o situácii. Volant je nastaviteľný výškovo i pozdĺžne, na ľavej páčke sú tlačidlá na ovládanie tempomatu. Pomocou neho sa nám na rovine podarilo pri rýchlosti 80 km/h dosiahnuť priemernú spotrebu iba 7,5 litra, pri rýchlosti 120 km/h desať litrov. No keď sme sa nekrotili, odčerpali sme z nádrže na 100 km takmer až 12 litrov benzínu. V teste sme dosiahli v kombinovanom režime celkový priemer 11,5 l/100 km. Do nádrže sa vojde len 65 litrov, takže dojazd je iba okolo 400 km.
Testovaná benzínová verzia mala veľmi tichý chod motora, príjemný podvozok, výborné brzdy a s pohonom štyroch kolies sme si mohli dovoliť aj ostrejšie prejazdy zákrut. Slabšia bola akcelerácia prekvapilo tvrdé radenie. V teréne je však Antara ako doma, v prudkých klesaniach sme úspešne využívali systém regulovaného zjazdu, ktorý pribrzďovaním kolies udržiava primeranú konštantnú rýchlosť. Spotreba Antary s benzínovým motorom sa po absolvovaní 400 km ukázala ako nadmerne vysoká, no si kúpite Antaru s dieselovým agregátom, môžete jazdiť s oveľa nižšou spotrebou.
Cena základnej verzie je 980 000 Sk, ale ani model s lepším vybavením nie je omnoho drahší.
Ivan Václavík
 Základné technické údaje testovaného vozidla
Opel Antara 2,4 Ecotec
Objem motora (cm3) 2 405
Výkon (kW/k) 103/140
Krútiaci moment (Nm) 220
Max. rýchlosť (km/h) 175
Zrýchlenie 0 – 100 km (s) 12,4
Kombinovaná spotreba (l/100 km) 9,6
Cena testovanej verzie 1,039 mil. Sk Základná verzia 980 000 Sk
+ Plusy
Tichý chod motora
Elektronické systémy
Pripojiteľný pohon 4x4
- Mínusy
Vyššia spotreba
Slabšia akcelerácia
| |
|
späť
|
|
|
|
| Copyright © 2009 Autoshow.sk |
Dizajn a programovanie Atalon, s.r.o. |
