| |
|
|
|
|
|
|
|
| NOVINKY |
TEST Ford Transit 2,4 TDCi AWD Van (07.11.2009)
 Priestor pre náklad – pohodlie v kabíne.
Kedysi nevídaná vec, dnes už lákavá ponuka pre podnikateľov. Dodávkový automobil s hmotnosťou do 3,5 tony, ktorý má pohodlné sedadlá, šesťstupňovú manuálnu prevodovku, tempomat s ovládaním na volante, pohon všetkých štyroch kolies. Taký je Ford Transit, model 350 L s výkonom 140 koní.
K tomu neoddeliteľne patrí pohodlie v kabíne, výborná ergonómia, vhodne umiestnená radiaca páka na stredovom paneli v blízkosti volantu, príjemné radenie rýchlostných stupňov i ovládanie pedálov. Na volante je ovládanie tempomatu – žiaľ, v noci neosvetlené, takže pri nahmatávaní tlačidiel to odpútava vašu pozornosť. Vonkajšie zrkadlá sú štyri (malé na spodku), takže vodič má výborný prehľad o situácii vedľa vozidla i pri kolesách. Pred sebou má dostatok odkladacích priestorov, pričom je veľmi efektívne využitý priestor na prístrojovom paneli, kde sú dve odkladacie priehradky s vekom a jedna (medzi nimi) s výklopnou strieškou. Tá po vyklopení poslúži aj ako držiak nápojov.
Na celej čiare nás sklamal displej s miniatúrnymi písmenkami medzi dvoma kruhovými prístrojmi. A nekvalitné švy na volante nám nepríjemne drali prsty. Nepraktické sa nám videli aj vešiačiky nad ukotvením bezpečnostných pásov pri strope. Vhodnejšie by boli pod stropom medzi operadlami. A nepochopiteľne zostal pekný štvorramenný volant bez možnosti výškového a pozdĺžneho nastavenia.
Naopak, ocenili sme vyhrievané predné sklo, príjemnú atmosféru a dostatok miesta v kabíne (pre dvoch spolujazdcov), prínosom je tiež zelená šipka pred vodičom, ktorá signalizuje vhodný čas na preradenie vyššieho prevodového stupňa.
Na testovanie nám importér poskytol verziu s vysokou kabínou a vďaka dômyselne upevnenému betónovému kvádru s hmotnosťou 600 kg sme jazdili stredne zaťažení. Nákladový priestor má rozmery 3,3 x 1,7 x 1,8 m a takmer rovné plochy nielen na podlahe, ale aj po bokoch. Šofér určite ocení účinné brzdy, podvozok, ktorý dobre tlmí nerovnosti, menej ho poteší iba priemerné zrýchlenie. Ak sme so stredne zaťaženým Transitom jazdili väčšinou po meste, zostali sme príjemne prekvapení relatívne nízkou spotrebou iba 9,6 litra na 100 km. Výrobca udáva spotrebu v kombinovanom režime 10,2 litra a v technickom preukaze zapísala polícia dokonca 11,2 litra. Buď nás klamal displej alebo sme natrafili na mimoriadne úsporný exemplár. V každom prípade to bola lichotivá vizitka Fordu v konkurencii úžitkových automobilov. Priemerné zrýchlenie v spojitosti s nízkou maximálnou rýchlosťou môže byť hendikepom pre niektorých kupcov.
V každom prípade však majú z čoho vyberať: dlhý alebo krátky, vysoký alebo znížený, ťažší alebo ľahší, väčší alebo menší, tri dĺžky nápravy, tri výšky strechy, štyri dĺžky karosérie, výber predného, zadného pohonu alebo 4x4. Štvorkolka je k dispozícii výlučne s dieselovým motorom 2,4 TDCi. Systém je konštrukčne jednoduchý a maximálne využíva to, že Transit sa dodáva alternatívne s pohonom prednej alebo zadnej nápravy. Podstatou je hydraulické čerpadlo, ktoré reaguje na pretočenie kolesa trvalo poháňanej zadnej nápravy zopnutím lamelovej spojky a tá pripojí predný pohon.
Samozrejme, výrobca má k dispozícii viacero možností vybavenia. V rámci ponuky sa môžete rozhodnúť pre posuvné bočné dvere, zadné výklopné alebo delené dvere. Dvojkrídlové dvere sa dajú otvárať až na 256 stupňov a magnetický pridržiavač chráni karosériu pred poškodením. Ford Transit je vyrobený tak, aby čo najviac zjednodušil a uľahčil nakladanie a vykladanie tovaru. Dobrou pomôckou pri ochrane nákladu je funkcia okamžitého zamknutia dverí nákladového priestoru okamžite po ich pribuchnutí.
Charakteristickým dizajnérskym prvkom sú svetlomety na mohutnej prednej časti, rozmerné čelné sklo a dobrým pomocníkom sú schodíky na prednom nárazníku (v spodnej časti), takže šofér lepšie dosiahne na čelné sklo pri jeho umývaní.
Ivan Václavík
 Základné technické údaje testovaného vozidla
Ford Transit 2,4 TDCi AWD Van
Objem motora (cm3) 2 402
Výkon (kW/k) 103/140
Krútiaci moment (Nm) 375
Max. rýchlosť (km/h) 149
Zrýchlenie 0 – 100 km (s) ?
Kombinovaná spotreba (l/100 km) 11,2
Cena testovaného modelu 30 490 €, základná verzia 13 780 €
+ Plusy
Príjemný podvozok, radenie
Prijateľná spotreba
Nákladový priestor
- Mínusy
Neosvetlené tlačidlá na volante
Miniatúrne písmenká na displeji
Nekvalitné švy na volante
| |
|
späť
|
|
|
|
| Copyright © 2009 Autoshow.sk |
Dizajn a programovanie Atalon, s.r.o. |
