| |
|
|
|
|
|
|
|
| NOVINKY |
TEST Renault Scénic Cross 1,9 dCi (13.06.2008)
 Čo je dobré, netreba meniť
Vyše desať rokov je už na trhu Renault Scénic, jeho druhá generácia sa objavila v roku 2003 a vlani prešla ľahkým faceliftom. Francúzi vychádzali z toho, že čo je dobré, netreba radikálne meniť – a majú pravdu. V duchu súčasných moderných trendov však pridali plasty okolo karosérie a zvýšili svetlú výšku.
Zároveň pridali k názvu modelu slovíčko Cross, čím naznačili, že tento Scénic by si mal poradiť aj s lesným prostredím a stredne náročným terénom. Keďže mu však ponechali iba predný pohon, v praxi sa nám nepodarilo potvrdiť smelé predstavy tvorcov. V každom prípade však Cross vyzerá atraktívne a jednoznačne sa odlišuje od záplavy bežných modelov. Pridanie mriežky za druhým radom sedadiel (ako aj okná s tmavými fóliami) prezrádzajú rozšírenie ponuky o verziu N1 pre štyroch pasažierov – s možnosťou odpočtu DPH.
Zaujímavý dizajn
Možno sa neskôr dočkáme aj štvorkolky, veď v nedávnej minulosti mal svojich priaznivcov podobný Renault RX4. Plastové nárazníky s imitáciou hliníkových doplnkov dopĺňajú po bokoch nástavce prahov a ochranné lišty na dverách. Scénic Cross s exkluzívnym oranžovým lakom ako celok pôsobí vkusne, čo potvrdil aj záujem okolia počas testovacích jázd.
Napriek zaujímavému dizajnu však zostáva predovšetkým solídnym rodinným automobilom s výzorom malého off roadu. Zaujímavosťou sú oranžové bezpečnostné pásy (korešpondovali s farbou vozidla), a tiež vonkajšie zrkadlá, pripevnené k A-stĺpiku, takže predné dvere po otvorení sa ich takmer dotýkajú.
 Komfortný podvozok
Jazda je pohodlná vďaka komfortnému, mäkkému podvozku. Motor má tichý chod a kabína je veľmi dobre odhlučnená. Užitočným pomocníkom je tempomat, ktorý zvyšuje komfort šoférovania. Presné radenie a ľahko ovládateľná spojka sú ďalšími plusmi. Na dlhšej trase sme ocenili komfort perovania. V zákrutách – napriek väčšiemu bočnému náklonu – Cross spoľahlivo udrží zvolenú stopu. Osobitnú pochvalu si zaslúžia skutočne perfektné brzdy, ktoré umocňujú pocit bezpečia. A tiež tzv. detské spätné zrkadlo v strope, v ktorom môže šofér alebo spolujazdec vpredu sledovať dianie na zadných sedadlách. Automatická parkovacia brzda sa aktivuje po vypnutí motora, po rozjazde sa sama vypne. Nevýhoda tohto riešenia spočíva v tom, že ju vodič nemôže núdzovo použiť počas jazdy.
Plytvanie priestorom
Na druhej strane šofér s väčším chodidlom môže mať problémy s pedálmi; pri presune nohy z brzdy na plyn neraz neúmyselne zachytí o oba pedály. Rádio pôsobí lacno, akoby ho iba preniesli z nejakého ľudového auta. Ovládanie ventilácie je dosť od ruky, čo zbytočne odpútava pozornosť vodiča. Pritom stredová konzola ponúka zbytočne veľkú voľnú plochu. Pred vodičom je úplne nevyužitý veľký panel – tu by určite bolo vhodné umiestniť nejaký odkladací priestor. Pritom množstvom rôznych priehradiek (i na väčšie predmety) Scénic Cross priam exceluje. Je ich naozaj neúrekom, napríklad aj pod sedadlami, či v lakťových opierkach na dverách.
Pocity z jazdy sme už naznačili, ešte pár slov k spotrebe. Kým sme jazdili rýchlosťou 90 km/h, motor sa uspokojil s konzumáciou iba štyri litre nafty na 100 km. Pri 120 km/h to bolo prijateľných šesť litrov, no s maximálnym využitím diaľničného limitu – na šiesty prevodový stupeň a s aktívnym tempomatom – stúpla spotreba na osem litrov. Celkový priemer v kombinovanom režime sme ustálili presne na sedem litrov a reálny dojazd bol 750 km. Výrobca deklaruje, že do nádrže vojde 60 litrov paliva. Základná verzia stojí v akcii 695 000 Sk, verzia N1 vyjde na 746 000 Sk bez DPH.
Ivan Václavík
 Základné technické údaje testovaného vozidla
Renault Scénic Cross 1,9 dCi
Objem motora (cm3) 1 870
Výkon (kW/k) 96/130
Krútiaci moment (Nm) 300
Max. rýchlosť (km/h) 192
Zrýchlenie 0 – 100 km (s) 9,6
Kombinovaná spotreba (l/100 km) 6,0
Cena testovanej verzie N1 746 000 Základná verzia 695 000 Sk
+ Plusy
Ticho v kabíne i pri vyšších rýchlostiach
Množstvo praktických odkladacích priestorov
- Mínusy
Plynový a brzdový pedál sú blízko seba
Parkovacia brzda je nepoužiteľná počas jazdy
| |
|
späť
|
|
|
|
| Copyright © 2009 Autoshow.sk |
Dizajn a programovanie Atalon, s.r.o. |
