TEST Citroen Jumper (25.05.2008)
 Spoľahlivý spoločník i služobník
Spolupráca Citroënu, Peugeotu a Fiatu pri výrobe úžitkových automobilov prináša zákazníkom nepreberné množstvo kombinácií. Do tohto čísla časopisu Doprava a logistika sme si zvolili na zvyčajný test nový Citroën Jumper, ktorý sa – rovnako ako jeho značkoví súrodenci – zameriava na širokú variabilnosť karosérií.
Ak si vyberáme očami podnikateľa, odhliadnuc od mikrobusu pre deväť cestujúcich (vrátane šoféra), sú na výber furgony s plechovou alebo presklenou karosériou, valníky s jednoduchou alebo dvojitou kabínou, prípadne iba samotné šasi so štyrmi rôznymi rázvormi a celkovou hmotnosťou až štyri tony. Štvortonka je v ponuke aj medzi valníkmi, čím sa vejár roztvára do nebývalej šírky. Napokon je k dispozícii kempingová verzia.
Furgon je už roky obľúbeným karosárskym variantom. Zákazník má na výber nielen rôzne dĺžky, výšky a hmotnosti vozidla, ale môže sa rozhodnúť aj čo sa týka dverí. Zadné dvojkrídlové sú v ponuke plechové alebo presklené, bočné sú posuvné a môžu byť po oboch stranách karosérie presklené alebo plechové. Prípadne len presklené na pravej strane, čo sa využíva v prípade mikrobusu. Predné dvere a otvárajú vo veľmi veľkom uhle – takmer až 90 stupňov.
Užívateľom tak ponúka väčšiu flexibilnosť, čo je oproti predošlým generáciám úžitkových vozidiel citeľné zlepšenie a dovoľuje tým vyhovieť do najväčšej možnej miery požiadavkám zákazníkov s mnohými druhmi podnikania. Ponúkaná paleta obsahuje štandardné verzie - plechové alebo presklené dodávky, minibusy na prepravu osôb, valníky s jednoduchou alebo dvojitou kabínou. Ďalšie verzie sú predurčené na karosárske nadstavby. Sú to holé podvozky a špeciálne kabíny.
 Vďaka zvýšeniu celkovej hmotnosti na 4 tony, pričom je Jumper jediným malým nákladným automobilom nad 3,5 tony s pohonom predných kolies, oslovuje nový model širokú klientelu. V skratke povedané: na výber sú štyri dĺžky, tri rázvory (pre šasi štyri) a tri výšky kabíny. Užitočný objem nákladného priestoru je v rozpätí od 8 do 17 m3.
Výška nakladacej hrany sa pohybuje na úrovni 53 až 56 cm. Pomocou novej zadnej nápravy s pneumatickým vyrovnávaním výšky možno znížiť nakladaciu hranu o ďalších 7 cm. Tento jedinečný prvok výbavy stavia nový Jumper do pozície priekopníka vo svojej triede.
Náročnejší zákazníci môžu mať za príplatok atermické čelné sklo, automatické zapínanie svetlometov či farebnú kameru, ktorá pomáha pri parkovaní. Je zabudovaná v zadnom nárazníku. Bezpečnosť pri jazde zvyšuje sériové ABS a v závislosti od verzie voliteľné ESP. Pod prednou kapotou, na ktorú plynulo nadväzuje rozmerné ploché (nezaoblené) čelné sklo, sú na výber tri dieselové motory, dva silnejšie so šesťstupňovou manuálnou prevodovkou: 2.2 HDi 100 (74 kW/100 k), 2.2 HDi 120 (88 kW/120 k) a 3.0 HDi 160 (115 kW/157 k). My sme testovali prostredný z nich.
Pri jazde má Jumper veľmi tichý chod, dobre akceleruje, takže ani predbiehanie v kolóne vozidiel nerobí problémy. Na šiestom prevodovom stupni sa s ním dá jazdiť po rovine aj pod deväť litrov, ale naša priemerná spotreba v kombinovanom režime bola 10 litrov. Spoza volantu je veľmi dobrý výhľad. Brzdy majú dostatočný účinok, no neoverovali sme ich pri plne naloženom vozidle. Príjemne nás prekvapil výborný polomer zatáčania – len okolo šesť metrov. Pri päťmetrovom vozidle je to veľmi dobrá hodnota. Veľké spätné zrkadlá majú dvojitú optiku pre lepšiu kontrolu zadnej časti vozidla. Sú v nich integrované smerovky. Žiaľ, volant je nastaviteľný len podľa osi, takže šofér ho má trošku od ruky.
V kabíne sme ocenili dostatok odkladacích priestorov, veľká priehradka po celej šírke vozidla je aj v strope nad prednými sedadlami. Praktické je veľké madlo na predných dverách, ktoré je zároveň lakťovou opierkou. Verzie s celkovou hmotnosťou štyri tony majú blatníky lemované ochrannými lištami, čo je praktické pri manipulácií s tovarom.
Ak to zhrnieme, Jumper ponúka nosnosť až 1995 kg, celkovú hmotnosť až 4 tony, možnosť kombinovať štyri dĺžky s troma výškami karosérie, pričom vnútorná šírka medzi bokmi je 1,87 m a medzi blatníkmi 1,42 m.
Jumper ponúka až 97 rôznych verzií (v oficiálnom sortimente pre SR 51). Vo furgonoch sú výhodou pravé uhly v nákladnom priestore, čo umožňuje poskytnúť veľkú využiteľnú vnútornú šírku. Bočné posuvné dvere sa otvárajú veľmi ľahko a plynulo. Môžu mať dve šírky (1,075 metra a 1,250 metra) a dve výšky 1,485 m a 1,755 m. Vnútorná dĺžka 2,67 m, 3,12 m, 3,70 m a 4,07 m v kombinácií s troma vnútornými výškami 1,66 m, 1,93 m, 2,17 m vytvára priestor pre 8 / 10 /11,5 / 13 / 15 a 17 m3 nákladného objemu. To určite uspokojí veľmi širokú klientelu podnikateľov.
Ivan Václavík
|
