| |
|
|
|
|
|
|
|
| NOVINKY |
TEST Opel Astra 1,6 Enjoy sedan (10.01.2008)
 Tichá symfónia vo štvortaktovom rytme
Pre tých, ktorí hľadajú priestorný a pohodlný rodinný automobil na dlhé cesty, môže byť riešením Opel Astra sedan, ktorého výrobu nedávno (v auguste 2007) začali v poľskom mestečku Gliwice. Nevyniká síce prevratnými dizajnérskymi riešeniami, ba prístrojový panel – najmä kolmá stredová konzola – pôsobí skôr archaicky, ale je to praktický automobil, ktorý v roku 2004 získal päť hviezdičiek v testoch Euro NCAP a v hodnotení ochrany detí štyri, čo sú výborné výsledky. Základný objem kufra je 500 litrov.
Samotná jazda je veľmi príjemná, keďže motor takmer nepočuť – ba aj na diaľnici je vnútorný hluk minimálny. V zákrutách sedan presne kopíroval zvolenú stopu, v silnom vetre nás však nepríjemne prekvapil výkyvmi do strán. Aj napriek aerodynamickému tvarovaniu karosérie sme chvíľami museli korigovať volantom jazdu v priamom smere. Podvozok s predĺženým rázvorom 2,7 m (prevzatým z kombi) výborne tlmí nerovnosti terénu a toto zistenie sme si potvrdili aj na prašnej poľnej ceste, kde nebolo núdze o jamy a nerovnosti. Opel Astra tu doslova nahradil terénny automobil.
Mäkké radenie rýchlostí: Ovládanie spojky i radenie rýchlostných stupňov je mäkké a prispieva k dobrému pocitu z jazdy. Na silný účinok brzdovej sústavy si treba zvyknúť, brzdy však patria k plusom tohto sedanu. Na druhej strane zrýchlenie považujeme len za priemerné a teda šofér musí akceptovať, že nejaké športové výkony sa s týmto sedanom nedajú dosahovať. Znova však pripomíname, že štvordverový sedan Opel Astra plní predovšetkým funkciu solídneho rodinného automobilu na dlhé cesty.
V tejto súvislosti je prekvapujúce, že prevodovka má len päť stupňov. Šiesty nám počas testovania jednoznačne chýbal. Možno aj preto sme sa k udávanej spotrebe 6,6 litra na 100 km ani nepriblížili a po skončení testovania nás displej informoval o priemernej spotrebe 8 litrov. Reálny dojazd bol 600 km.
Chce to zvyk: V interiéri sme narazili na netradičný detail, ktorý si vyžaduje chvíľku zvykania. Je to otváranie kapoty batožinového priestoru – výlučne tlačidlom v strede prístrojového panelu. Teda ani kľúčom, ani pomocou diaľkového ovládania. Výrobca tým údajne sleduje vyššiu ochranu batožiny pred zlodejmi. Hm... Hoci kolmá stredová konzola pôsobí vyslovene archaicky a Opel pri nej zotrváva už dlhé roky, permanentné osvetlenie priestoru v jej okolí patrí (paradoxne) k moderným prvkom.
Mohutné stĺpiky: Výborne tvarovaný volant je nastaviteľný výškovo i pozdĺžne, avšak spodná hranica posuvu by mohla byť nižšie. Kruhové prístroje majú jednoduchú grafiku. Predné stĺpiky zacláňajú vodičovi vo výhľade najmä šikmo vľavo. Zadné okná sa dajú sťahovať len manuálne. Pozitívne hodnotíme objemnú priehradku pred spolujazdcom, ktorá je rozdelená horizontálne a dokumenty vo formáte A4 do nej ľahko odložíte.
Celkovo patrí sedan Opel Astra k autám, ktoré určite uspokoja napríklad mladé rodiny s deťmi pri ceste na dovolenku alebo na chatu. Cena základného modelu je 575 000 Sk, testovaná verzia však stojí 790 000 Sk. Je zaujímavé, že až tridsať percent exportu putuje z Poľska do Ruska, jedna tretina zostáva doma a zvyšok sa exportuje do strednej a východnej Európy, kam je prioritne určený. Ale export smeruje nečakane aj do Fínska a Španielska.
Ivan Václavík
Základné technické údaje testovaného vozidla
Opel Astra 1,6 Enjoy sedan
Objem motora (cm3) 1 598
Výkon (kW/k) 85/115
Krútiaci moment (Nm) 155
Max. rýchlosť (km/h) 191
Zrýchlenie 0 – 100 km (s) 11,7
Kombinovaná spotreba (l/100 km) 6,6
Cena testovanej verzie 790 000 Sk Základná verzia 575 000 Sk
+ Plusy
Nepatrný vnútorný hluk
Jemné ovládanie spojky a radenie
Príjemný podvozok, priestor v kabíne
- Mínusy
Spôsob otvárania kufra
Len 5-stupňová prevodovka
Archaická stredová konzola
| |
|
späť
|
|
|
|
| Copyright © 2009 Autoshow.sk |
Dizajn a programovanie Atalon, s.r.o. |
