Novicka prekvapuje dimenziami

Nové meno, nový automobil, nové ambície... Vďaka svojmu atraktívnemu dizajnu a prevratným technológiám predstavuje Opel Insignia (Automobil roku 2009) výrazný krok k omladeniu značky. Na dĺžku meria 4,83 m a dozadu splývajúca línia strechy pripomína veľké kupé. Logo značky Opel je riešené po novom. K nezameniteľným dizajnérskym prvkom patria aj široké svetlomety a koncové svetlá.
Novú limuzínu vyvinuli v Technickom a vývojovom centre ITDC spoločnosti GM Europe so sídlom v nemeckom Rüsselsheime. Tam nový model aj vyrábajú, pričom závod patrí k najmodernejším prevádzkam. Novinkou, ktorá sa objaví postupne aj u ďalších uvádzaných modelov Opel, je červené priestorové osvetlenie. To umocňuje nádych luxusu. Dizajn prístrojového panelu je podstatne krajší a účelnejší, než sme boli dosiaľ pri značke Opel zvyknutí. Do kufra s objemom 500 litrov je dobrý prístup.
Veľkú pozornosť venovali návrhári sedadlám. Tie sú (aj vzadu) anatomicky tvarované, predné sú vyhrievané, pričom šofér si môže pozíciu nastaviť vo všetkých smeroch. Sklá zadných dverí kryjú roletky. Efektné je automatické otvorenie všetkých okien pri odisťovaní dverí, čo je praktické napríklad v letných horúčavách. Samozrejmosťou je duálna klimatizácia. Precízny navigačný systém informuje aj v slovenčine.
Adaptívne svetlomety AFL (Adaptive Forward Lighting) najnovšej generácie pracujú v deviatich rôznych režimoch. Tie sa aktivujú automaticky – podľa momentálnej situácie. Vďaka tomu má vodič vždy optimálny výhľad, čo zvyšuje bezpečnosť nočných jázd. Jedným z nových prvkov AFL sú svetlá na denné svietenie, tvorené LED diódami, ktoré spotrebujú výrazne menej energie, než konvenčné halogénové výbojky.
Nový model znamená skutočne radikálne, pozitívne vybočenie z vychodených chodníčkov nemeckej značky. Novicka v strednej triede žiari od prvej chvíle. O to nepochopiteľnejšie je v Insignii riešenie lakťovej opierky medzi prednými sedadlami, ktorá prekáža pri radení rýchlostí, ak je sedadlo vodiča v spodnej polohe. Mínusové znamienko dávame aj malým vonkajším zrkadlám, v ktorých sa ľahko stratí auto vo vedľajšom pruhu.
Hneď od uvedenia Insignie (v roku 2008 v Londýne) sa mohli zákazníci rozhodnúť pre verziu s pohonom predných, alebo všetkých štyroch kolies. Vyspelý systém Adaptive 4X4 aktívne rozdeľuje prenášaný krútiaci moment tak, aby bola zaručená optimálna trakcia, jazdná stabilita a špičkové jazdné vlastnosti. Všetky modely (s pohonom predných alebo všetkých štyroch kolies) majú aktívny podvozok FlexRide, ktorého systém AST (Adaptive Stability Technology) umožňuje nastaviť vlastnosti podvozka (Sport, Tour) podľa jazdných podmienok. Veľmi dobrá aerodynamika karosérie umožňuje bezproblémovú rýchlu jazdu aj v silnom bočnom vetre.
Opel Insignia je od počiatku v predaji so siedmimi rôznymi motormi, pričom všetky spĺňajú limity emisnej normy Euro 5. Agregáty sú prepojené s manuálnymi alebo automatickými šesťstupňovými prevodovkami. Tri nové turbodieselové motory s priamym vstrekovaním nafty poskytujú z objemu 2,0 l výkony od 110 k do 160 k. Naša redakcia testovala najvýkonnejší z nich, ktorý stál na 19“ nízkoprofilových (245 – 40) pneumatikách, pričom na tachometri sme mali len 5 000 km.
O jazdných vlastnostiach sa môžeme vyjadriť len v superlatívoch. Brzdy reagujú dostatočne agresívne, limuzína s najvýkonnejším dieselovým motorom na slovenskom trhu zrýchľuje z pokoja na stovku za 9,5 s. Auto má výbornú stabilitu v zákrutách. S tempomatom sme na rovine jazdili ustálenou rýchlosťou 100 km/h za 4,5 litra, na diaľnici pri 130 km/h bola spotreba len niečo nad šesť litrov. Priaznivým zistením je dojazd 800 km, avšak po skončení testu (prevažne sme jazdili v meste a po diaľnici maximálne povolenou rýchlosťou) bola celková priemerná spotreba až 7,9 l/100 km.
Ivan Václavík
Ceny – testovaná verzia Základná verzia
+ Plusy
Adaptívne svetlomety (9 režimov)
Tichý chod motora, podvozok
Anatomicky tvarované sedadlá
- Mínusy
Malé vonkajšie zrkadlá
Lakťová opierka prekáža pri radení rýchlostí