| |
|
|
|
|
|
|
|
| NOVINKY |
História motorov Škoda (19.11.2009)
 Pri príležitosti výročia prvej oficiálnej jazdy s priekopníckym motocyklom Laurin&Klement (18.11.1899 v Prahe) – teda pred 110 rokmi – pripravili v múzeu Škoda Auto novú výstavu. Tým zároveň oslávili aj 110 rokov nepretržitej výroby motorov v Mladej Boleslavi.
V začiatkoch sa Václav Laurin a Václav Klement nechali volne inšpirovať motocyklettou bratov Wernerovcov z Paríža. Na rozdiel od nich motor umiestnili do rámu a ovládacie prvky na riadidlá. Na prelome rokov 1898 - 99 spustili výrobu. V roku 1898 absolvovali prvé skúšky, od roku 1899 začali Laurin a Klement nový motocykel ponúkať zákazníkom.
Vedúci archívu Škoda Auto Lukáš Nachtmann komentoval významné výročie slovami: „Na svete existuje len veľmi málo firiem, ktoré vyrábajú osobné dopravné prostriedky s vlastným motorom nepretržite 110 rokov. Navyše s hlavným sídlom stále v rovnakom meste. Rad firiem, ktoré vtedy vznikali, už dávno zanikli alebo zmenili sortiment. Z iných sa stali len montážne závody. V Mladej Boleslavi sa však výrobe a vývoju dopravných prostriedkov venujeme už od roku 1895. Pôvodne to boli bicykle, od roku 1899 pribudol motocykel vlastnej konštrukcie.“
Najväčšou slabinou prvého motoru bolo zapaľovanie. Plamienok žhaviacej lampy totiž stále zhasínal. Nasledovalo experimentovanie s elektrickým zapaľovaním s použitím akumulátorov. Ani to sa neosvedčilo, a tak Laurin s Klementom začali komunikovať s firmou Roberta Boscha. V tom čase veľmi drahé zariadenie napokon použili len ako zdroj informácií. Na ich základe vyvinuli vlastný systém, pri ktorom vyrábal elektrický prúd pre zapaľovanie induktor, umiestnený pod motorčekom a poháňaný retiazkou.
Vo firme neskôr okrem benzínových motorov pre osobné automobily vyrábali aj agregáty na iné použitie: navijaky pre letecké balóny počas prvej svetovej vojny, chladiace jednotky v 60. - 80. rokoch 20. storočia a podobne. Nemožno nespomenúť ani licenčné letecké motory L&K - Lorraine Dietrich a Škoda – Hispano Suiza. Prvé letecké motory vlastnej konštrukcie vyrobili v Mladej Boleslavi už v roku 1910.
Výroba motorov v dnešnej podobe sa začala 20.12.2001 v hale M6. V súčasnosti každý deň zíde z liniek 2 800 kusov – najmä 1.2 l HTP. Okrem toho tu dokončujú montáž motora 1.4 MPI a dieselových agregátov 1.4 TDI PD, 2.0 TDI PD, 2.0 TDI CR. Škoda Auto sa venuje aj výrobe prevodoviek a náprav – a to nielen pre vozidlá Škoda, ale aj pre koncernové značky Audi, Seat a VW. Prevodovky v Mladej Boleslavi vyrábajú od 1. 1. 2001 takisto v hale M6 s kapacitou 2900 kusov denne.
Novinkou je benzínový preplňovaný motor 1.2 TSI s priamym vstrekovaním a výkonom 77 kW. Budú ho montovať do vozidiel koncernových značiek Škoda, Audi, Volkswagen a Seat.
Dôležité momenty vo výrobe motorov Škoda Auto:
1895 – založenie firmy Laurin a Klement
1899 – predstavenie prvého motocykla (a motoru) L&K novinárom
1905 – uvedenie prvého motoru L&K v automobile (Voiturette L&K Typ A)
1907 – vyrobený jeden z prvých osemvalcov na svete
1925 – v Mladej Boleslavi sa začína výroba motorov a automobilov s okrídleným šípom v znaku
1964 – začiatok výroby motora pre Škodu 1000 MB (typ 990) v novej hale M2, čo je dnes „stará motoráreň“. Bol to tlakom odliaty blok z hliníkovej zliatiny. Výroba áut s motorom vzadu trvala v rokoch 1964 –1990.
1987 – motor Škoda v novodobej histórii sa vrátil pod prednú kapotu (Škoda Favorit)
1991 – spojenie s koncernom Volkswagen
1997 – Škoda dodáva prvý motor do koncernu VW (1.0 l s výkonom 37kW)
2001 – začiatok výroby motora 1.2 l HTP a prevodovky MQ200 v novej hale M6
2009 – začiatok výroby motora 1.2 l TSI
| |
|
späť
|
|
|
|
| Copyright © 2009 Autoshow.sk |
Dizajn a programovanie Atalon, s.r.o. |
