| |
|
|
|
|
|
|
|
| NOVINKY |
TEST Opel Insignia Sports Tourer 2,0 CDTI (22.11.2009)
 Koráb s rýchlosťou športového člna.
Verzie kombi nie sú nemeckej automobilke Opel v žiadnom prípade cudzie. V minulosti ponúkla zákazníkom niekoľko zaujímavých verzií a v súčasnosti ich láka na model Insignia Sports Tourer, ktorý predovšetkým vyniká tým, že je vytvorený ako samostatný automobil – teda nie ako odvodenina od limuzíny Insignia.
Rozmermi veľké kombi Opel patrili na trhu vždy k najväčším v duchu hesla ak má byť k dispozícii priestor, tak poriadny. Opel Insignia Sports Tourer je suverénne najdlhší automobil v strednej triede. Batožinový priestor 4,9 m dlhého kombi doslova ohromí. Jeho objem je 540 dm3 a pri sklopených zadných operadlách 1 530 dm3. Veko kufra sa otvára aj zatvára elektricky (vybavenie Cosmo), dokonca je možnosť nastaviť si výšku otvárania kufra, ak je nízky strop garáže. Pod vekom kufra sú v rohoch karosérie obrysové a výstražné svetlá, takže v noci je pozícia vozidla pri vykladaní batožiny výborne signalizovaná. Žiaľ, na testovanom vozidle sa roleta, ktorá mala zakrývať predmety v kufri, samočinne počas jazdy otvárala a čoskoro sa „odporúčala“ aj labilná kľučka na odklápanie veka dvojitého dna. Videlo sa nám paradoxné, ak kvalitne koncipované auto dopláca na nedostatky v detailoch.
Takisto bolo nad rámec nášho chápania, prečo má veľké kombi len miniatúrne vonkajšie zrkadlá. V nich sme mali pri jazde po viacpruhovej komunikácii veľmi sťaženú situáciu, keď sme sa potrebovali rýchlo orientovať. Cúvacie senzory v tomto prípade vonkoncom nepomáhali. Nevyhovovala nám ani zbytočne dlhá dráha radiacej páky. Verme, že výrobca čo najskôr odstráni spomínané drobné nedostatky, aby bol pôžitok z jazdy skutočne prvotriedny. Lebo inak sa posádka v Insignii Sports Tourer cíti naozaj komfortne aj po absolvovaní 900 km na jednu nádrž. 
Predné sedadlá sú elektricky nastaviteľné, vyhrievané, dobre tvarované, takže ani dlhá jazda neunaví. Tlačidlá s pamäťou umožňujú dve rôzne nastavenia. Na zadných je dostatok miesta.
V žiadnom prípade sa netreba obávať problémov s manévrovateľnosťou veľkého vozidla. Vyskúšali sme si to na úzkej tatranskej magistrále a otočili sme sa na jedno zacúvanie. Pravda, pneumatiky už prešli po ihličí... Najviac sme si však vychutnávali samotnú jazdu z Bratislavy do Tatier a naspäť. Na niektorých úsekoch boli cesty mokré, inde suché, počasie hmlisté i (paradoxne v Tatrách) slnečné. Insignia Sports Tourer má výborné zrýchlenie, razantné brzdy, v zákrutách aj pri rýchlej jazde presne kopíruje zvolenú stopu. Podvozok elegantne tlmí nerovnosti vozovky, a tak sme sa cítili ako pri plavbe korábom po šírom mori, avšak s vlastnosťami športovým člnom. Na päťmetrové kombi je táto Insignia prekvapujúco agilná a keď sa rozhodnete pre menej športový štýl jazdy, aj úsporná. S tempomatom sme po rovine jazdili ustálenou rýchlosťou 100 km/h za 5,5 litra, pri 130-ke to bolo 6,6 litra, ale v kombinovanom režime nám vyšiel priemer 8,2 l/100 km. V meste totiž motor skonzumoval v priemere 9,2 litra na 100 km. To je síce priaznivá spotreba v porovnaní s údajom výrobcu (9,5), ale vcelku vyššia. Zaujímavým zistením bolo, že za volantom má šofér pocit nižšej rýchlosti, než sa pohybuje v skutočnosti.
Ivan Václavík
 Základné technické údaje testovaného vozidla
Opel Insignia Sports Tourer 2,0 CDTI
Objem motora (cm3) 1 956
Výkon (kW/k) 118/160
Krútiaci moment (Nm) 350
Max. rýchlosť (km/h) 210
Zrýchlenie 0 – 100 km (s) 10,1
Kombinovaná spotreba (l/100 km) 6,9
Cena testovanej verzie 34 080 € Základná verzia 23 880 €
+ Plusy
Jazdné vlastnosti, komfort na dlhých cestách
Veľký vstupný otvor do batožinového priestoru
Výborné tlmenie nerovností, účinné brzdy
- Mínusy
Zbytočne dlhá dráha radiacej páky
Malé vonkajšie zrkadlá
Priveľa tlačidiel na stredovej konzole
| |
|
späť
|
|
|
|
| Copyright © 2009 Autoshow.sk |
Dizajn a programovanie Atalon, s.r.o. |
