| |
|
|
|
|
|
|
|
| NOVINKY |
TEST Mazda2 1,3 MZR (10.01.2008)
 Návnada pre juniorov
V ponuke je niekoľko veľmi dobrých automobilov určených najmä do mestskej premávky a medzi zaujímavé novinky sa zaradila aj Mazda2 druhej generácie. Disponuje výborným podvozkom, účinnými brzdami a príjemným ovládaním, čo určite osloví najmä šoférky. Hoci sa zdá, že Mazda2 je prioritne určená nežnému pohlaviu, potešenie z jazdy prinesie i mladým mužom. Obrazne povedané, z auta pre seniorov sa stala príťažlivá návnada pre juniorov.
Na prvý pohľad pôsobí päťdverový hatchback ako malé auto, v skutočnosti je však dostatočne priestorné, pričom nastupovanie uľahčuje veľký uhol otvárania dverí. Dostatok miesta je aj na zadných sedadlách. Zadná lavica však nie je delená. Slabinou je vysoká nakladacia hrana a malý objem batožinového priestoru – len 250 litrov – čo by však pre mladú generáciu nemal byť handicap. Veko kufra sa otvára praktickým tlačidlom pod evidenčným číslom. Vyklápa sa dostatočne do výšky.
Modrá kontrolka: Rozmiestnenie ovládacích prvkov v kabíne je príkladné, radiaca páka je blízko volantu na stredovej konzole, čo považujeme za praktické riešenie. Zvyčajný teplomer chladiacej kvapaliny nahrádza pri studenom motore modrá kontrolka, ktorá po jeho zohriati jednoducho zhasne. Na rýchlomere vyznieva lákavo stupnica s konečným číslom 220 km/h. Chytrácky je skonštruované veko odkladacej priehradky. Cez otvor v hornej časti pohodlne zasuniete papier formátu A4, respektíve noviny/časopisy, bez toho, aby ste museli veko otvárať. Vynikajúce je kúrenie i riešenie ventilácie v interiéri.
Pružný motor: Jazdnými vlastnosťami patrí Mazda2 k tomu lepšiemu, čo je na slovenskom trhu v ponuke. Radenie rýchlostí v päťstupňovej prevodovke i práca so spojkou sú precízne, k prednostiam patria aj účinné brzdy. V mestskej premávke sa maloobjemový motor prejavuje dynamicky a v prípade potreby dokáže dostatočne pružne zrýchliť. Predné sedadlá sú premyslene tvarované a spoľahlivo podopierajú telo. Stabilita v zákrutách je silnou stránkou tohto malého auta, takže – obrazne povedané – šesťdesiatkou môžete absolvovať i pravouhlú zákrutu. Avšak pozor: to si už vyžaduje niekoľkoročnú prax a dobrú znalosť podmienok v konkrétnej zákrute.
Ticho na závidenie: Prevodovka je výborne odstupňovaná a nečakané ticho v kabíne môžu Mazde2 konkurenti len ticho závidieť. A to aj pri jazde po diaľnici. Snaha konštruktérov o maximálne úspornú prevádzku sa prejavuje v priaznivej spotrebe. Tá sa v meste pohybuje okolo 7 litrov, mimo mesto klesne pod šesť. Cez veľké čelné sklo má šofér výborný výhľad a prednosťou sú takisto veľké spätné zrkadlá.
Ak máme spomenúť negatíva, predovšetkým medzi ne patrí nedostatočné čistenie predného i zadného skla. Príčinou sú dýzy, ktoré konštruktéri nepochopiteľne umiestnili mimo plochu, cez ktorú prejdú stieracie lišty. Takže v konečnom dôsledku – ak neprší, ale vozovka je mokrá –zostanú na skle šmuhy. V strope nám chýbalo bodové svetlo, takže v prípade potreby sme boli nútení rozžiariť v noci celý interiér. A na paneli chýba signalizácia osvetlenia...
Cena základnej verzie je 360 000 Sk, testovaná stojí 460 000 Sk
Ivan Václavík
 Základné technické údaje testovaného vozidla
Mazda2 1,3 MZR
Objem motora (cm3) 1 349
Výkon (kW/k) 63/86
Krútiaci moment (Nm) 122
Max. rýchlosť (km/h) 172
Zrýchlenie 0 – 100 km (s) 12,9
Kombinovaná spotreba (l/100 km) 5,4
Cena testovanej verzie 460 000 Sk Základná verzia 360 000 Sk
+ Plusy
Veľmi dobré jazdné vlastnosti
Nízka hladina hluku v kabíne
Precízne radenie, výborné brzdy
- Mínusy
Dýzy majú zlý smer ostrekovania skla
Vysoká nakladacia hrana v kufri
V strope chýbajú bodové svetlá
| |
|
späť
|
|
|
|
| Copyright © 2009 Autoshow.sk |
Dizajn a programovanie Atalon, s.r.o. |
