| |
|
|
|
|
|
|
|
| NOVINKY |
TEST: Toyota Aygo Blue Cool+ 1.0 VVT-i (20.01.2008)
 Provokujúci modrý drobček
Motor je najľahší na trhu, má objem len jeden liter, karoséria meria na dĺžku 3,4 metra, má päť dverí a vzadu provokuje chrómovaná koncovka výfuku, umiestnená v strede. Tak sa prezentuje v špecializovanej verzii Blue Cool+ mini auto Toyota Aygo. Vydarený dizajn i technika ho predurčujú k úspechu medzi kupujúcimi, ktorí sa chcú odlíšiť.
Z trojlístka podobných áut, vyrábaných v českom Kolíne od roku 2005, Aygo týmto modelom vykročilo o krok vpred a bude zaujímavé sledovať, či podobne zareagujú so svojimi mini modelmi aj francúzski súrodenci Peugeot a Citroën.
Má temperament: Vďaka nízkej hmotnosti, dobre naladenému podvozku a pružnému motoru sme si mohli v mestskej premávke dovoliť jazdenie športovým štýlom. Trojvalcový jednolitrový motor (hmotnosť len 67 kg) patrí k najľahším na trhu a výborne zrýchľuje, takže mini auto pri rozjazde z križovatky neraz prekvapí svojím temperamentom aj vodiča ťažkej limuzíny. Na stovku síce akceleruje až za 14 sekúnd, no na šesťdesiatku oveľa skôr. Napokon, na dobrej akcelerácii má zásluhu i krútiaci moment 93 Nm, ktorý je v tejto kategórii špičkovým parametrom.
Podvozok znesie v skutočnosti oveľa viac, než mu to dovolia úzke pneumatiky. Tie pustia Aygo do šmyku skôr, než si podvozok siahne na svoje dno. Stačí však ľahké uvoľnenie plynového pedálu a malá Toyota sa poslušne prestane šmýkať. Kto bude udržiavať vyššie otáčky motora, čím sa počuteľne zvýši hlučnosť, tomu sa pod rukami Aygo premení z drobčeka na malého dravca. Brzdy sú dostatočne účinné, systém ABS má aj funkciu rozdeľovania brzdnej sily. Prevodovka má päť stupňov.
Spotreba paliva sa pohybovala v priebehu testu okolo 5,5 litra benzínu na 100 km. Pri ustálenej rýchlosti 90 km/h sa znížila asi na 4,4 l/100 km. Aygo je dobre vymysleným automobilom do mesta, ktorý dokáže rýchlo presvedčiť o svojich kvalitách.
Spojlery po obvode: Oproti základnému vybaveniu má Aygo Blue spojlery po celom obvode, ba aj na streche. Športový tlmič výfuku, zakomponovaný v strede nárazníka, je zakončený chrómovanou koncovkou a pružiny sú znížené o 3 cm, takže zvonka pôsobí určite príťažlivo. Zliatinové disky majú priemer 14“. Žiaľ, vonkajšie zrkadlá sú nastaviteľné iba ručne, čo nás istým spôsobom u najdrahšej verzie prekvapilo.
V interiéri zaujmú modré dekoratívne prvky na prístrojovom paneli. Okná na predných dverách sa ovládajú elektricky, na zadných sa vyklápajú do strán. Volant je nastaviteľný výškovo, v aute nechýba manuálna klimatizácia. Objem kufra 139 litrov nie je oslnivý, ale v prípade mini auta je pochopiteľný. Zadné sedadlá sú sklápacie, pasažieri na nich majú prekvapujúco dosť miesta na nohy i nad hlavou. To však platí len do výšky 180 cm. Počas testovania nám trošku prekážal vyšší posed šoféra.
Cena základnej verzie je 343 000 korún, testovaný model s balíkom F1 Sport stojí 477 000 Sk. Túto cenu považujeme za vysokú – evidentne je daňou za športový imidž.
Ivan Václavík
 Základné technické údaje testovaného vozidla
Toyota Aygo Blue Cool+ 1.0 VVT-i
Objem motora (cm3) 998
Výkon (kW/k) 50/68
Krútiaci moment (Nm) 93
Max. rýchlosť (km/h) 157
Zrýchlenie 0 – 100 km (s) 14,2
Kombinovaná spotreba (l/100 km) 4,6
Cena testovanej verzie 477 000 Sk
+ Plusy
Nečakane veľký vnútorný priestor
Výkonný a úsporný motor
Výborné jazdné vlastnosti
- Mínusy
Odhlučnenie motora
Sťažený prístup do kufra
| |
|
späť
|
|
|
|
| Copyright © 2009 Autoshow.sk |
Dizajn a programovanie Atalon, s.r.o. |
