| |
|
|
|
|
|
|
|
| NOVINKY |
TEST Renault Scénic 1,4 TCe 130 Dynamique (29.06.2009)
 Parkovanie so zvukom a obrazom
Nový Scénic, ktorý tohto roku obohatil aj slovenský trh, patrí do tretej generácie tohto modelu a jednoznačne je prínosom nielen svojím dizajnom, ale aj výkonnostnými parametrami. Pôsobivé ladné krivky dávajú vyniknúť unikátnemu spojeniu dynamiky karosérie a robustnosti jednopriestorového (MPV) vozidla. Mierne sa zvažujúca strecha a originálne zadné svetlá v tvare bumerangu umocňujú celkový dynamický charakter. Zrejmá je podobnosť s novým Mégane Coupé – na mohutný predný nárazník nadväzujú ochranné lišty a výrazná línia bočného pásu karosérie signalizuje pre cestujúcich maximálnu ochranu vnútorného priestoru.
Interiéry Renaultov boli vždy veľmi pohodlné a príjemné, čím spĺňali aj požiadavky najnáročnejších zákazníkov. Ani Scénic nie je výnimkou. V kabíne je k dispozícii objem až 92 litrov v rôznych praktických úložných priestoroch, čo znamená prvenstvo v tejto kategórii vozidiel. Spomeňme napríklad chladenú schránku spolujazdca s objemom 11 litrov, posuvnú lakťovú opierku na stredovej konzole, pod ktorou je malá priehradka na drobnosti a veľká na taštičku. Pod prednými sedadlami sú výsuvné priehradky, na podlahe pod výklopným vekom schránky, nechýbajú držiaky na nápoje, dostatočne veľké priehradky vo dverách, atď. Vzadu sú posuvné sedadlá a za nimi variabilný objemný kufor.
Exkluzívne v modeli Scénic inštaloval Renault združený prístroj budúcnosti s technológiou TFT (Thin Film Transistor). V zornom poli šoféra je za volantom počítačová obrazovka. Namiesto klasických ukazovateľov a kontroliek sú všetky potrebné informácie v určitom okamžiku automaticky zobrazené na prehľadnej farebnej obrazovke. Podľa priania si môžete zvoliť ich vzhľad a farbu zobrazenia. Chvíľku však trvá, kým si vodič na tieto novoty zvykne. Ale potom je jazda príjemná a informácie poruke.
Nakoľko parkovanie v meste alebo podzemných garážach nie je s vozidlom MPV vždy jednoduché, ponúka Scénic zvukovú signalizáciu a dva spôsoby vizuálneho zobrazenia informácií vysielaných parkovacím asistentom. Manévrovanie s vozidlom je jednoduché a bezpečné aj v stiesnených priestoroch. Vodiča naviguje zvukový signál s meniacou sa frekvenciou v závislosti od vzdialenosti vozidla od prekážky a súčasne môže sledovať (na obrázku vozidla) prostredníctvom zadnej kamery grafické farebné znázornenie hroziacej prekážky. Elektrická parkovacia brzda sa aktivuje automaticky po vypnutí motora a pri rozjazde sa rovnako automaticky uvoľní.
Integrovaný navigačný systém nás počas testovania zaujal svojím dizajnom i jednoduchým ovládaním. Aktualizácia údajov v systéme TomTom® (najväčší európsky výrobca systémov GPS) je nielen jednoduchá, ale aj pohotová.  Vodič má informácie napríklad o nebezpečných úsekoch i rýchlostných obmedzeniach (zobrazuje sa aj obmedzenie rýchlosti na diaľnici v meste a podobne), pričom navigácia pokračuje aj v prípade straty signálu GPS. Systém je dokonale integrovaný, bezpečný a štýlovo ladí s interiérom kabíny.
Rozmerná presklená strecha s elektricky otvárateľnou prednou časťou dostatočne presvetľuje interiér vozidla a otvára panoramatický výhľad. Pod ňou sú rolety a tie nechýbajú ani na bočných oknách vzadu. Predné stierače sa aktivujú automaticky a rýchlosť stierania sa prispôsobí intenzite dažďa. Automatická dvojzónová klimatizácia umožňuje vodičovi a spolujazdcovi nastaviť si oddelene teplotu a prúdenie vzduchu a vytvoriť tak ideálny teplotný komfort. K dispozícií sú tri režimy: Auto reguluje teplotu podľa zadaného nastavenia, režim Fast priebežne uprednostňuje teplotu a Soft akustiku. Výstupy vzduchu na zadných sedadlách sú samostatne nastaviteľné.
Pri intenzívnom osvetlení zozadu sa vnútorné spätné zrkadlo automaticky zacloní a zabráni tak oslneniu vodiča vozidlom za ním. Pod stropom je aj prídavné zrkadielko na kontrolu situácie na zadných sedadlách. Prvotriedny komfort podčiarkuje nastaviteľná výška opierok hlavy s bočným vedením.
Ku komfortu patrí aj karta, ktorú stačí mať pri sebe a vozidlo automaticky odomknete i naštartujete bez ďalšej manipulácie. Keď sa od vozidla vzdialite, dvere sa automaticky zamknú. Pri vypnutom motore systém automaticky aktivuje parkovaciu brzdu a po rozjazde ju ihneď uvoľní. Samotná jazda – ako to býva u vozidiel značky Renault samozrejmosťou, je vďaka komfortnému podvozku veľmi príjemná, motor pracuje ticho a výborná aerodynamika bráni prenikaniu hluku zvonka.  Pri jazde na diaľnici kvapky dažďa automaticky stekali po veľkom prednom skle, takže stierač sme boli nútení používať minimálne. Za zmienku stoja veľké stieracie lišty, ktoré čistia sklo takmer na 100 % - vďaka ukotveniu stieračov pri stĺpikoch.
V priebehu testovania sme si overili razantné brzdy i jemné ovládanie auta, no akcelerácia (napriek vysokému výkonu 130 k) zostala s plne obsadeným vozidlom len na priemernej úrovni. Navyše nás nepríjemne prekvapila vysoká priemerná spotreba až na hranici 10 litrov. Pri jazde bez pasažierov sme dosiahli pri deväťdesiatke spotrebu 5,5 l/100 km a pri 120-ke s tempomatom 8,5 l. Narastajúcou rýchlosťou a pri väčšom obsadení sedadiel sa však apetít malého motora vo veľkom aute nepríjemne zvyšuje.
Charakteristické nakláňanie v zákrutách je takmer nebadateľné. Adaptívne bixenónové svetlomety výrazne zlepšujú viditeľnosť a šoférovanie je menej únavné.  Pri uhle natočenia volantu väčšom ako 20° svetelný lúč kopíruje a osvetľuje vnútornú stranu zákruty. S tempomatom sa jazdí naozaj komfortne. Môžete zadať konštantnú alebo maximálnu rýchlosť, ktorú si neprajete prekročiť. Zvolená rýchlosť sa dá meniť tlačidlom na volante a zobrazuje sa v zelenom páse; akonáhle vodič túto rýchlosť prekročí, pás sčervená.
Ivan Václavík
Ceny testovaná verzia 17 990 € Základná verzia 14 590 €
+ Plusy
Komfortná jazda, tichý motor
Množstvo odkladacích priestorov
Moderný informačný displej
- Mínusy
Vyššia spotreba pri plnom obsadení
Len priemerná akcelerácia
Chýba otáčkomer
| |
|
späť
|
|
|
|
| Copyright © 2009 Autoshow.sk |
Dizajn a programovanie Atalon, s.r.o. |
