| |
|
|
|
|
|
|
|
| NOVINKY |
TEST Toyota Auris 2,2 D-Cat (15.02.2008)
 Silák s malým apetítom
Znie to paradoxne, ale model Auris vznikol v južnom Francúzsku a samotní Japonci deklarujú, že bol vytvorený špeciálne pre Európanov. Tomu zodpovedá jeho tvar – je „krátky a vysoký“. Teda súci na preplnené európske cesty a pre dlháňov. Vďaka vyššej karosérii majú dostatok miesta aj pasažieri na zadných sedadlách, najmä v úrovni ramien a nad hlavou. Celkovo je priestor v aute silnou devízou Aurisu.
Jednoduchosťou a prehľadnosťou vyniká prístrojový panel. Avantgardne je riešený dizajn stredovej konzoly, zakončenej efektným oblúkom. V blízkosti volantu je na konzole umiestnená páka radenia, ktorá je vždy po ruke. Na konci oblúku je netradične tvarovaná páka ručnej brzdy. Manipulácia s ňou je pohodlná a celkovo je ovládanie auta komfortné. Do kufra sa vojde batožina s objemom 354 litrov a po sklopení zadných sedadiel objem narastie na 777 litrov. Nie sú to mimoriadne hodnoty, ale v bežnej prevádzke postačia.
Volant je nastaviteľný pozdĺžne i výškovo a pred spolujazdcom sú nad sebou dve veľmi praktické odkladacie priehradky. Efektné pôsobí osvetlenie kontroliek ofukovania predného skla a vyhrievania zadného, ako aj tvarovanie bodového stropného svetla. Prekvapuje však ovládanie palubného počítača obyčajným kolíkom – ako keby sme ešte nevkročili do tretieho tisícročia.
Šoférovi určite nevyhovuje ani nízko situovaná lakťová opierka, ktorej osoh väčšmi spočíva v priehradke, skrytej pod vekom. Na druhej strane jednoznačný aplauz si zaslúži jednoduchá obsluha tempomatu páčkou, ktorá je vhodne umiestnená pod volantom – tak, aby neprekážala pri riadení auta.
 Systém inteligentného kľúča majú vo výbave iba verzie Lux a X – druhú z nich sme testovali. Dvere sa otvárajú dotykom, respektíve zatiahnutím kľučky a diaľkový ovládač môžete nechať vo vrecku, pretože sa štartuje tlačidlom. Stačí jeho krátke stlačenie (bez pridržania) a všetko ostatné – vrátane nevyhnutného žhavenia – obstará elektronika. Len pri zamykaní auta je nevyhnutné použiť tlačidlo na ovládači. Nad ekonomikou jazdy bdejú dva zelené trojuholníky medzi prehľadnými kruhovými prístrojmi, signalizujúce odporúčanie na zmenu prevodového stupňa. Overili sme si, že sa rozsvecujú už pri 1400 otáčkach. Spotreba v kombinovanom režime len máličko presiahne 6 litrov. Pri takomto spôsobe jazdy síce ušetríte palivo, ale potenciál agregátu so 177 koňmi zostane nevyužitý.
Pochopiteľne, dali sme prednosť razantnej jazde s využitím výborného krútiaceho momentu (až 400 Nm) a presvedčili sme sa, že by bolo škoda nevyužiť dobré parametre podvozku a schopnosti akcelerácie. Jazdné vlastnosti Toyoty Auris vyniknú práve pri zrýchľovaní a keďže dobre sedí aj v zákrutách a ostré brzdy majú rýchly nástup, jazda bola ozajstným pôžitkom. Turbo reaguje nenápadne, ale pohotovo a jazda je plynulá. Podvozok účinne tlmí nerovnosti. Motor má veľkú silu a súčasne malý apetít. Akurát prekvapil vyšší vnútorný hluk na diaľnici, napriek tomu, že sme mali zaradenú šestku. Príčinu tohto javu sme nezistili, tak sme sa uspokojili s konštatovaním, že aj na mierne vyššiu hladinu hluku sa dá zvyknúť.
Pri ustálenej osemdesiatke bola spotreba 4 litre na 100 km, pri stovke šesť litrov a na diaľnici sedem. Reálny dojazd bol 600 km, priemerná spotreba 7,9 l/100 km. Dobrou pomôckou pre vodiča sú cúvacie senzory, navigačný systém v cene 75 000 korún je k dispozícii len v kombinácii s koženými sedadlami. Za tie sa pripláca 55 000 Sk. Auris s výbavou X má nízkoprofilové 17“ pneumatiky. Najlacnejšia verzia tohto modelu stojí 480 000 Sk.
Ivan Václavík
 Základné technické údaje testovaného vozidla
Toyota Auris 2,2 D-Cat
Objem motora (cm3) 2 231
Výkon (kW/k) 130/177
Krútiaci moment (Nm) 400
Max. rýchlosť (km/h) 210
Zrýchlenie 0 – 100 km (s) 8,6
Kombinovaná spotreba (l/100 km) 6,2
Cena testovanej verzie 880 000 Sk Základná verzia 480 000 Sk
+ Plusy
Štartovanie tlačidlom, brzdy
Silný a úsporný motor
Jednoduché ovládanie tempomatu
- Mínusy
Ovládanie palubného počítača kolíkom
Vyšší vnútorný hluk na diaľnici
| |
|
späť
|
|
|
|
| Copyright © 2009 Autoshow.sk |
Dizajn a programovanie Atalon, s.r.o. |
