| |
|
|
|
|
|
|
|
| NOVINKY |
TEST Chevrolet Spark 1,0 LT (22.02.2008)
 Rýchly šíp do tlačenice
Nákupná taška na štyroch kolesách, detská hračka pre juniorov, mestský trpaslík – takýmito prirovnaniami zvyknú škodoradostníci častovať Spark z kategórie mini automobilov. Namiesto polemických rečí sme sa rozhodli otestovať toto milé vozidielko, aby sme spoznali jeho skutočné schopnosti.
Spark má nápaditý interiér, patrí však k najužším z vozidiel na našom trhu. Dvaja ramenatí muži vyšších postáv si pri jazde občas uštedria nechcený bodyček. Okrem toho obaja majú iba minimum miesta na odloženie nohy pri dverách. Na zadných sedadlách je minimum miesta na nohy i nad hlavou. Páčilo sa nám zladenie farieb vo vozidle – žltá na sedadlách korešpondovala s farbou laku.
Kruhové prístroje sú umiestnené na stredovej konzole a sú dobre prehľadné. Pred vodičom sú len kontrolky, ale tie po naštartovaní motora zhasnú a na matnom pozadí sa rozsvietia len pri aktivácii (napríklad smerovky alebo rezerva benzínu). Príjemným prekvapením je elektrické ovládanie štyroch okien, vonkajších zrkadiel a tiež manuálna klimatizácia. V aute tejto kategórie by ste to nečakali. Z auta je dobrý výhľad, žiaľ, volant sa nedá výškovo nastaviť a má zbytočne veľký priemer.
Kufor za zadnými sedadlami slúži na prepravu menších predmetov, respektíve nákupov. Veko kufra sa otvára prostredníctvom páčky vedľa sedadla šoféra alebo kľúčikom. Vpredu modelujú dizajn auta výraznejšie svetlomety, okrúhle zadné svetlá zasahujú až do výklopného veka. Na streche sú efektné a praktické držiaky, ktoré vylepšujú imidž malého auta.
 Zatiaľ zostáva Spark s litrovým motorom v rovine sympatického malého auta pre tých, ktorí sa dokážu uskromniť aj v tesnejšom priestore. No len čo naštartujete, prekvapí vás kultivovaný, nečakane tichý chod motora. Do rýchlosti 100 km je v kabíne malý hluk, až pri vyšších otáčkach sa litrový agregát prejaví hlučne. Príjemne sa ovláda spojka i plynový pedál, dobré sú brzdy a čím nás Spark najviac prekvapil, je jeho zrýchlenie.
Malý štvorvalcový motor sa nechá vytočiť až do 6500 otáčok, takže vďaka nízkej hmotnosti sa auto v mestskej premávke ľahko prepletá medzi krížnikmi z diaľnice. Akcelerácia pri minimálne zaťaženom vozidle je hračkou, čo potvrdzuje aj zrýchlenie z 0 na 100 km/h za 14 sekúnd. Pri rýchlosti 120 km/h sa otáčky motora približujú hodnote 4000 za minútu, čo už – z hľadiska hlučnosti – vôbec nie je príjemné pásmo. Predbiehanie si potom vyžaduje dlhší čas, pretože zrýchlením na 140 km/h sa už približujete k hranici možností Chevroletu Spark. Navyše priemerná spotreba stúpne k ôsmim litrom, čím sa stráca výhoda úsporného auta.
V meste sme jazdili približne za osem litrov, ale pri absencii palubného počítača zostáva šofér odkázaný len na ukazovateľ stavu paliva v 35-litrovej nádrži. Reálny dojazd pri našom teste bol okolo 450 km. Väčšinou sme však jazdili pri vyšších otáčkach.
Ivan Václavík
Základné technické údaje testovaného vozidla
Chevrolet Spark 1,0 LT
Objem motora (cm3) 995
Výkon (kW/k) 48/65
Krútiaci moment (Nm) 91
Max. rýchlosť (km/h) 156
Zrýchlenie 0 – 100 km (s) 14,1
Kombinovaná spotreba (l/100 km) 5,6
Cena testovanej verzie 341 300 Sk
+ Plusy
Svižné auto do mesta
Svieži dizajn interiéru
Dobrý výhľad z vozidla
- Mínusy
Úzky interiér
Absencia výškového nastavenia volantu
Vysoká spotreba, malý dojazd
| |
|
späť
|
|
|
|
| Copyright © 2009 Autoshow.sk |
Dizajn a programovanie Atalon, s.r.o. |
