Autoshow.sk - Články

ZNAČKA

NOVINKY

Facebook TEST Honda Civic 1,8 Sport (05.04.2008) Láska na (prvý?) pohľad Z hľadiska výšky poplatku za zákonné poistné je táto Honda presne na hranici maximálnej výhodnosti. Objem motora totiž končí na hranici 1800 cm3 – teda majiteľ platí za najvyšší možný výkon v danej (nižšej) kategórii podľa väčšiny poisťovní. Toto však nie je jedinou výhodou moderného športového a zároveň rodinného automobilu, ktorého atraktívny dizajn upútal pozornosť verejnosti od jeho príchodu na cesty. Päťdverová karoséria pôsobí dojmom trojdverového hatchbacku, avšak kľučka zadných dverí je umne zamaskovaná za ich oknom. Uhol otvárania zadných dverí je takmer 90 stupňov a umožňuje, napriek malému vstupnému otvoru, celkom pohodlne vkĺznuť na zadné sedadlá. V podobe extravagantnej karosérie zavial svieži vietor, ktorý vytýčil nové kritériá moderného dizajnu pre nižšiu strednú triedu. Pod futuristicky tvarovaným zadným vekom ja skrytý batožinový priestor s nečakane veľkým objemom 415 litrov. Vstupný otvor zasahuje až po okraje, chválime nízku nakladaciu hranu, ale vyšším ľuďom trošku prekáža veko, ktoré sa po otvorení zdvihne len do malej výšky. Ani na zadných sedadlách si vysokí jedinci nemôžu vyskakovať – nad hlavou takmer niet priestoru. Nedajte sa mýliť športovým vzhľadom auta. Sklápanie zadných sedadiel je famózne. Systém funguje v niekoľkých fázach. Môžete napríklad iba jednoducho nadvihnúť sedáky a získate zaujímavý priestor vzadu – napríklad na prevážanie stredne veľkých predmetov. Dajú sa sklopiť aj celé sedadlá, na čo stačí jediný pohyb. Sedák sa skryje pod operadlo a vznikne rovná plocha. Skutočne skvelé riešenie, úžas je na mieste. K silným stránkam Hondy Civic patria anatomicky tvarované (vyhrievané / chladené) sedadlá, dostatočne veľký odkladací priestor pod stredovou lakťovou opierkou, veľká priehradka pred spolujazdcom, pohodlné madlá na dverách, tvar radiacej páky, či veľké spätné zrkadlá. Pri cúvaní je nevýhodou hrana na piatych dverách v úrovni očí, ktorá navyše dominuje pri pohľade do vnútorného spätného zrkadla. Auto idúce za vami teda veľmi nevidieť a jedinou výhodou tohto diskutabilného riešenia je, že vás v noci zozadu neosvetľujú reflektory. Inšpirácia z lietadla Prístrojový panel využíva inšpiráciu z kokpitu lietadla, uprostred otáčkomera vystupuje do popredia infodisplej. Na tri samostatné displeje sa dá rýchlo zvyknúť. Ovládače sa zdajú spočiatku nelogicky rozmiestnené, ale premyslený systém čoskoro pochopíte. Menej sme chápali logiku štartovania: najprv vložíte a otočíte kľúčikom, potom štartujete tlačidlom, avšak v cieli motor opäť vypínate kľúčom. Ten stále zostáva bez možnosti sklápania a naďalej je vo vrecku ostrou kopijou. Jazdné vlastnosti sú – ako býva u Hondy tradíciou – výborné. Civic má správne tvrdý podvozok, dobrú stabilitu v zákrute, účinné brzdy a ani dlhá jazda posádku neunaví. Agregát s premenlivým časovaním ventilov sa prejavuje výbušnosťou, ale aj úspornosťou. Výkon narastá lineárne od nižších otáčok (okolo 2000), zrýchlenie je plynulé, hoci nie extrémne ako v prípade verzie Type R. Deklarovanú kombinovanú spotrebu 6,6 litra dosiahnete iba v prípade, že budete zrýchľovať opatrne. Ak podľahnete športovému vábeniu a nebudete sa kontrolovať v šliapaní na plynový pedál, stúpne spotreba na 8,4 litra. Dobrou správou je, že vyslovene pretekársky štýl spotrebu už nezdvihne rapídne, ale udržíte ju pod 10 litrov. Náš celkový priemer bol 8,3 l, dojazd okolo 500 km. Pri 90-ke sme spotrebovali len päť a pri 120-ke šesť litrov. Pravda, na rovine a so zapnutým tempomatom. Ivan Václavík Základné technické údaje testovaného vozidla Honda Civic 1,8 Sport Objem motora (cm3) 1 799 Výkon (kW/k) 103/140 Krútiaci moment (Nm) 175 Max. rýchlosť (km/h) 205 Zrýchlenie 0 – 100 km (s) 8,9 Kombinovaná spotreba (l/100 km) 6,4 Cena testovanej verzie 699 000 + Plusy Príťažlivá karoséria Moderný, variabilný interiér Primeraná spotreba - Mínusy Zložitý systém štartovania Málo nadvihnuté zadné veko Sťažený výhľad dozadu

späť

Dizajn a programovanie Atalon, s.r.o.