| |
|
|
|
|
|
|
|
| NOVINKY |
TEST Fiat Ducato 2,2 JTD Multijet 100 (15.03.2008)
 Jedno z čulých trojčiat
Trojčatá z rôznych automobiliek – Citroën Jumper, Fiat Ducato i Peugeot Boxer – majú spoločné dizajnérske stvárnenie a najcharakteristickejším spoločným znakom je predsunutá predná časť s mohutnou maskou a „usmievavými“ reflektormi. Inak sa od seba odlišujú iba tvarom prednej masky a znakom automobilky. Spolupráca francúzskeho koncernu PSA s Fiatom má konečný efekt v širokej ponuke pre podnikateľov, ale aj pre tých, ktorí potrebujú veľký automobil na voľný čas.
Importér značky Fiat nám poskytol Ducato vo verzii furgon L1H1 s najmenšími rozmermi (dĺžka 6,3 m, rázvor 3 m) a s motorom 2,2 JTD, ktorý disponuje relatívne malým výkonom 100 konských síl. V ponuke sú celkovo štyri rôzne rázvory, tri výšky karosérie (v našom prípade 2,25 m) a tri motory s priamym vstrekovaním Multijet. Spočiatku sa nám zdal stokoňový motor na úžitkové auto slabý, avšak po takmer 1000 km sme zmenili názor. Aj tento „malý“ furgon dokázal jazdiť sviežim tempom a nemali sme problémy ani pri predbiehaní. Krútiaci moment sa ukázal ako dostatočný aj v stúpaniach Malej Fatry.
Chýba šiesty stupeň
Radenie rýchlostných stupňov je presné, no nejeden šofér by privítal 6-stupňovú prevodovku. Pri vyšších otáčkach motora totiž vôbec nepočuť rádio, aj keď na druhej strane monotónny zvuk nepôsobí svojou frekvenciou rušivo. V sériovom vybavení má Ducato protiblokovací brzdový systém, čo zvyšuje bezpečnostný štandard. Na vozovke dobre drží stopu a doslova vynikajúci je polomer otáčania. Ani na obmedzenom priestore sme nemali problém rýchlo sa vrátiť do protismeru.
 Príjemne nás prekvapila spotreba – v kombinovanom režime pri pokojnej jazde na rovine len 8 litrov na 100 km (výrobca deklaruje 7,3 l), ale jazda na diaľnici rýchlosťou 130 km/h zdvihla konzumáciu motora až na 11 litrov. Nádrž má objem 90 litrov, takže s plnou sa dá prejsť teoreticky aj vyše 1000 km. Napriek všetkému hodnotíme Ducato z hľadiska spotreby ako celkom úsporné nákladné auto s vysokou úžitkovou hodnotou. A keďže sme s ním jazdili aj v silnom nárazovom vetre, zvlášť vyjadrujeme spokojnosť s veľmi malou citlivosťou na poryvy vetra.
Furgon má viacero výhod
Pri nakladaní tovaru sú veľmi praktické bočné posuvné dvere, zadné sú symetricky delené. Odisťujú sa tlačidlom v interiéri alebo na diaľkovom ovládači, inak sú obe automaticky zablokované. Zadné sa dajú otvoriť až do uhla 180 stupňov, predné takmer do pravého uhla. V kabíne nájdete veľké množstvo rôzne tvarovaných odkladacích priestorov, pod stropom je praktická priehradka po celej šírke kabíny.
Dĺžka nákladného priestoru s objemom 8 m3 je 2,67 m, šírka 1,87 a výška 1,66 m. Traja cestujúci majú v aute dostatok priestoru, pri dlhej ceste si má kam odložiť ľavú nohu aj vyšší šofér. Volant na ktorom sú tlačidlá na ovládanie hlasitosti rádia, je však nastaviteľný iba pozdĺžne, čo považujeme za mínus v hodnotení; škoda, že nie je posúvateľný aj horizontálne...
Elektricky ovládané bočné okná dopĺňajú veľké dvojdielne zrkadlá po bokoch (takisto ovládané elektricky), čo pre vodiča vytvára vysoký štandard jazdného komfortu. Keďže sú veľké, dá sa v nich veľmi rýchlo a presne orientovať. Akurát v daždivom počasí sa rýchlo zašpinia bočné sklá pri zrkadlách, čo zhoršuje prehľad najmä v šere. V zornom poli vodiča nechýba informačný displej, dobre je riešená ventilácia podporená klimatizáciou a veľkou výhodou pri cúvaní sú senzory v zadnom nárazníku.
Ivan Václavík
 Základné technické údaje testovaného vozidla
Fiat Ducato 2,2 JTD Multijet 100
Objem motora (cm3) 2 198
Výkon (kW/k) 74/100
Krútiaci moment (Nm) 250
Max. rýchlosť (km/h) 140
Zrýchlenie 0 – 100 km (s) 10,5
Kombinovaná spotreba (l/100 km) 7,3
Cena testovanej verzie 555 000 Sk bez DPH
+ Plusy
Vysoká úžitková hodnota
Polomer otáčania
Malá citlivosť na bočný vietor
- Mínusy
Vyšší hluk v kabíne
Spotreba pri rýchlej jazde
Len 5-stupňová prevodovka
| |
|
späť
|
|
|
|
| Copyright © 2009 Autoshow.sk |
Dizajn a programovanie Atalon, s.r.o. |
