| |
|
|
|
|
|
|
|
| NOVINKY |
TEST Alfa Romeo 159 Sportwagon 2,4 JTDm Q4 (30.03.2008)
 Pekná tvárička
Vonkajší dizajn, dokonale prepracovaný do najmenších detailov, robí vari z každého modelu Alfy Romeo príťažlivý exemplár. Do tohto rámca zapadá aj Alfa Romeo 159 Sportwagon 2,4 JTDm Q4.
Pridlhý názov hovorí za všetko: kombi s dieselovým päťvalcovým turbomotorom a pohonom všetkých kolies... Má impozantný krútiaci moment 400 Nm. Naše očakávania boli preto veľké hneď od začiatku testovacieho týždňa. Tým viac, že tvary karosérie modeloval Giorgetto Giugiaro v spolupráci s Alfa Romeo Centro Stile.
Hladké, plynulé línie sa tiahnú od lišiacky útlych predných reflektorov až k zadným dverám. Takmer nebadateľný prelis na boku je nenápadnou linkou na hladkej ploche. Batožinový priestor navrhol Giugiaro tak, aby sa dal priestor maximálne využiť. Prístrojový panel je natočený smerom k šoférovi, malé, hlboko zapustené kruhové prístroje pôsobia výsostne športovo. Teplé farby čalúnenia zdôrazňujú eleganciu interiéru. Škoda, že priehradky v kabíne sú úzke, plytké alebo malé...
Plasty palubnej dosky pôsobia príjemne na pohľad i na dotyk, sú zmäkčené a dobre zlícované, mohutná stredová konzola je zaoblená, takže neprekáža kolenám vodiča, ani spolujazdca. Osobitne chválime anatomicky tvarované sedadlá, ktoré poskytujú maximálny komfort a neunavia ani na dlhej trase. Ergonómiu hodnotíme ako dobrú, s malou výhradou: vyšším vodičom prekáža vo výhľade mohutné spätné zrkadlo. Ukotvenie bezpečnostných pásov sa nedá nastaviť výškovo. Netradičným riešením je otváranie zadnej kapoty tlačidlom – v strope.
 Zavesenie typu Multilink zabezpečuje stabilitu zadnej nápravy pri vysokej rýchlosti a to aj na hrboľatom povrchu. Medzi priority tohto športovo ladeného kombi patria dynamické vlastnosti. Dve samostatné chrómované koncovky výfuku dávajú okato najavo športový charakter vozidla. Brzdy však majú rozpačitý nástup, privítali by sme ich ráznejší záber.
Hoci Alfa Romeo 159 Sportwagon patrí do rodiny kombi, dá sa s ňou jazdiť svižne, aj vďaka pohonu štyroch kolies v zákrutách dobre drží zvolenú stopu. Prevodovka má šesť stupňov, čo zvyšuje komfort jazdy najmä na dlhých trasách. V meste vystačíte aj so 4 rýchlostnými stupňami. Radenie rýchlostných stupňov je však zbytočne tvrdé a chvíľami nepresné.
Výrobca deklaruje priemernú spotrebu v meste 9,3 litra, v kombinovanom režime 6,8 l/100 km. V mestskej premávke sme sa dostali na 9,5 litra, priemernú spotrebu nám ukázal displej 7,6 litra na 100 km, čo považujeme za priaznivé. Keď sme využili tempomat a na rovine sme jazdili ustálenou rýchlosťou 130 km/h, spotreba sa ustálila na 7,5 l/100 km. Pri stovke to bolo len šesť litrov. Vysoká hmotnosť 1,5 tony je však predsa len nevýhodou. Celkový dojazd pri testovaní v zmiešanom režime bol 700 km.
Alfa Romeo 159 Sportwagon nie je typický model kombi, viac sa spolieha na peknú tváričku. Napokon, na zadných sedadlách nemajú pasažieri veľa miesta a keď chcete naložiť do kufra ťažké predmety, musíte ich najskôr poriadne dvihnúť nad zem. Nakladacia hrana je totiž vyššie, než to býva zvykom. Alfa sa netají tým, že chce bojovať o klientov s prémiovými nemeckými značkami. Tomuto zámeru prispôsobuje, hoci trošku predčasne, aj vyššiu cenu...
Ivan Václavík
 Základné technické údaje testovaného vozidla
Alfa Romeo 159 Sportwagon 2,4 JTDm Q4
Objem motora (cm3) 2 387
Výkon (kW/k) 147/200
Krútiaci moment (Nm) 400
Max. rýchlosť (km/h) 228
Zrýchlenie 0 – 100 km (s) 8,4
Kombinovaná spotreba (l/100 km) 6,8
Cena testovanej verzie 1,254 mil. Sk
+ Plusy
Atraktívny dizajn karosérie
Anatomický tvar sedadiel
Pohon všetkých kolies
- Mínusy
Vyššia pohotovostná hmotnosť
Tvrdé radenie, slabý nástup bŕzd
Pevne ukotvené pásy bez výškového nastavenia
| |
|
späť
|
|
|
|
| Copyright © 2009 Autoshow.sk |
Dizajn a programovanie Atalon, s.r.o. |
