| |
|
|
|
|
|
|
|
| NOVINKY |
TEST FIAT Scudo 1,6 MultiJet 90 (10.05.2007)
 Vyplnenie medzery medzi malým a veľkým
Nový model FIAT Scudo vznikol v rámci priemyslovej spolupráce medzi spoločnosťou FIAT a PSA Peugeot Citroën. Predstavuje nástupcu úspešného modelu, ktorého od roku 1995 dodnes predali v Európe 350 000 kusov, ale posúva sa bližšie k väčšiemu Ducatu. Dostáva sa tak na pozíciu medzi malým modelom Dobló a veľkým Ducatom, pričom sa zjavne odlišuje od Fiatu Ulysse.
Scudo je vyslovene úžitkový automobil, avšak vo verzii s 8 – 9 sedadlami môže byť z neho aj komfortný mikrobus, ktorý dobre poslúži na prepravu športovcov alebo hotelových hostí z letiska. My sme viac pozornosti venovali furgonu. Má nielen nový dizajn, ale aj vybavenie a prínosom sú výkonnejšie motory. Hoci sa teda nemusí páčiť každému, určite si nájde dostatočne početnú skupinu, ktorej sa zapáči. Nielen z estetického, ale aj z praktického hľadiska.
Zaujímavým prvkom verzie furgon je inteligentné pneumatické zavesenie zadnej nápravy (nivomat), ktoré zabezpečuje konštantnú svetlú výšku – bez ohľadu na zaťaženie nákladom. To umožňuje, napríklad, vjazd do verejných garáží; navyše hrana nákladového priestoru vo výške iba 49 cm od vozovky (pri vozidlách s pneumatickým zavesením) uľahčuje manipuláciu s nákladom. Keď sa rýchlosť zvýši nad 10 km/h, podvozok sa automaticky zvýši na štandardnú pozíciu. V interiéri dodávok je aj ďalšie pozoruhodné riešenie – tunel pod stropom na prepravu dlhých predmetov. Napríklad rúry nemusia ležať na podlahe, ale sú pevne fixované pod stropom – bez toho, aby prekážali.
 To, čo sme konštatovali o exteriéri a interiéri Peugeotu Expert, v plnej miere platí aj na Fiat Scudo. Výhrada voči nedostatočnému priestoru pre ľavú nohu vodiča i nohy oboch spolujazdcov v kabíne je rovnako platná pre oba modely. Počas testovania sme usúdili, že furgony tejto kategórie sú práve z tohto dôvodu vhodné predovšetkým na krátke vzdialenosti. Jednak je v kabíne pre posádku len stiesnený priestor a navyše motor s objemom 1,6 litra a maximálnou rýchlosťou do 140 km/h je na 500 km trase pomalý. Pri jednoduchom vybavení interiéru nás však príjemne prekvapilo, že volant i sedadlo vodiča sú výškovo aj pozdĺžne nestaviteľné.
Do rýchlosti 120 km/h je v kabíne prijateľný hluk, potom jeho intenzita narastá. Dobrou devízou sú brzdy, ktoré účinkujú rýchlo a s dostatočnou silou. V kopcovitom teréne však Scudo treba udržiavať vo vyšších otáčkach a radšej častejšie preraďovať, aby nestratilo výkon. Prázdne auto na tvrdom podvozku pri prejazde nerovností trošku poskakuje, ale aspoň vodičovi čitateľne signalizuje, či nehrozí šmyk v prípade, ak je nájazd do zákruty rýchlejší. Samotná jazda v meste môže byť svižná, na diaľnici by sa však zišiel šiesty prevodový stupeň.
Verzia Furgon na prepravu tovaru je len časťou z pestrej ponuky. Verzia Combi je určená na prepravu tovaru i osôb, napríklad je ideálna na prepravu remeselníkov a ich pracovného náradia. Scudo určené výlučne na prepravu osôb (Panorama) má sedadlá inštalované tak, že druhom rade sú o 7 cm vyššie a v treťom o ďalšie 3 cm. K dispozícii je veľmi variabilný interiér. Sedadlá sú vyberateľné, sklápateľné, takže v aute sa dajú prevážať aj dlhšie predmety (lyže, bicykel a podobne). Pri kúpe si teda treba dôkladne zvážiť, aké auto vlastne potrebujete.
V ponuke sú dve dĺžky (4,8 – 5,13 m), dva rázvory (3 – 3,12 m), dve výšky strechy (1, 9 alebo 2,20 m ) a teda celkovo tri rôzne objemy užitočného priestoru (5, 6 a 7 m3). V kabíne sa dajú po zatvorení dverí prevážať predmety merajúce na dĺžku 2,25 – 2,58 m a na šírku maximálne 1,6 m. V mikrobuse je miesto až pre 9 osôb.
Dovedna sa dá skombinovať 22 verzií. Zaujímavý údaj nám poskytol importér značky FIAT: Na prevezenie nákladu s hmotnosťou 100 kg do vzdialenosti 100 km sú vraj náklady s novým Scudom nižšie o 7 – 15 % v porovnaní s predchádzajúcou generáciou. Na želanie môžu byť posuvné dvere po oboch stranách, čo určite zjednoduší nakladanie tovaru.
Všetky verzie využívajú rovnaké – výlučne dieselové – motory. FIAT Scudo sa zatiaľ nedodáva s automatickou prevodovkou, avšak 6-stupňová je k dispozícii len v spojení s dvojlitrovým agregátom. Výrobca sľubuje dobré dynamické vlastnosti v podobe akcelerácie a pružnosti motora s priamym vstrekovaním paliva Common Rail Multijet už pri nízkych otáčkach, aj s plne naloženým vozidlom – pravda, s našou výhradou k slabšiemu agregátu. Motory spĺňajú emisnú normu Euro 4, vyznačujú sa vysokým výkonom a krútiacim momentom: 1.6 Multijet 16v dosahuje výkon 90 k; 2.0 Multijet 16v 120 k; 2.0 Multijet 16v Power až 136 k. Spotreba v kombinovanom režime sa pohybuje okolo 7,5 litra na 100 km.
Scudo s menším motorom sa predáva za 700 000 Sk bez DPH, s dvojlitrovým dieselom je cena o 90 000 Sk vyššia. S DPH je to 833 000, resp 940 000 Sk. Predchádzajúcu generáciu po nástupe novej prestávajú vyrábať.
Ivan Václavík
Základné technické údaje testovaného vozidla
Fiat Scudo 1,6 MultiJet 90
Objem motora (cm3) 1 560
Výkon (kW/k) 66/90
Krútiaci moment (Nm) 180
Max. rýchlosť (km/h) 145
Zrýchlenie 0 – 100 km (s) neudáva sa
Kombinovaná spotreba (l/100 km) 7,2
Cena testovanej verzie 833 000 Sk (s DPH)
+ Plusy
Pohotové auto v meste
Účinné brzdy
Nastaviteľný volant
- Mínusy
Málo priestoru v kabíne
Iba päťstupňová prevodovka
Hlučnejší motor na diaľnici
| |
|
späť
|
|
|
|
| Copyright © 2009 Autoshow.sk |
Dizajn a programovanie Atalon, s.r.o. |
