| |
|
|
|
|
|
|
|
| NOVINKY |
TEST Dacia Logan MCV 1,5 dCi (03.03.2007)
 Kombi pre podnikateľov i rodinu
Spoľahlivosť a odolnosť – to sú hlavné kritériá jednopriestorovej Dacie Logan MCV. Nadväzuje na sedan, ktorý vyrábajú v rumunskom meste Pitesti a po počiatočných rozpakoch si ho na Slovensku kúpilo vyše tisíc zákazníkov. Predsudky, ktoré značka Dacia so sebou na Slovensku nesie, môžete pokojne hodiť za hlavu. Logan MCV je špecifický model, čo sa týka priestoru, užitočného zaťaženia a priaznivej ceny. Dá sa využiť v najrôznejších situáciách, ako aj v extrémnych podmienkach. Patrí do segmentu malých vanov, pričom jeho nákladný priestor má 2,5 m3 a nosnosť je väčšia ako 800 kg.
Po absolvovaní takmer tisíc kilometrov, čo je dojazd na jednu palivovú nádrž (50 l), sme spoznali niekoľko príjemných stránok veľkopriestorového vozidla. Skratka MCV znamená Multi Convivial Vehicle, čo možno voľne preložiť ako mimoriadne pohostinné vozidlo. V pozícii rodinného auta určite spĺňa túto charakteristiku a nesklame. Do interiéru vojdú až tri rady sedadiel, a teda Logan MCV odvezie aj sedem pasažierov vrátane vodiča. Ak sa rozhodnete pre päťmiestnu verziu, vzadu vznikne priestor, do ktorého pohodlne vložíte na dĺžku niekoľko snowboardov. Alebo kočík pre dvojičky. Pritom cestujúci na zadných sedadlách nie sú nijako limitovaní, majú dobrý výhľad, dostatok miesta na nohy i nad hlavami. Z toho vyplýva, že MCV je vhodný dopravný prostriedok na rodinnú dovolenku i na podnikanie.
 Odkladacích priestorov je neúrekom, nechýbajú ani na vnútornej strane krídlových dverí. Tie sú nerovnako veľké, takže nezacláňajú výhľad dozadu cez spätné zrkadlo. Dajú sa otvárať o 90 alebo až 180 stupňov. Priestorový zázrak dosiahli konštruktéri vďaka rázvoru 2,9 metra pri celkovej dĺžke 4,45 m. Okrem pozície rodinného kombi tak Logan MCV hravo splní aj úlohu dodávkového auta, určeného pre drobných podnikateľov, či živnostníkov, ale aj ako firemné vozidlo na rôzne účely. Jeho všestrannosť chvíľami vyráža dych a to sme ešte nespomenuli dvojmiestnu verziu – po vybraní sedadiel v treťom rade a sklopení asymetricky delenej lavice v druhom rade naložíte do auta doslova aj skriňu. Variabilita je naozaj obrovská...
Testovali sme verziu s osvedčeným dieselovým motorom značky Renault. Objem 1,5 litra, pravdaže, nedovoľoval športovú jazdu, čo sa týka zrýchlenia, no umožnil udržiavať celkom svižné tempo. Príjemným prekvapením bolo ticho v kabíne aj pri jazde po diaľnici. Prejavila sa premyslená aerodynamika. Hoci agregát 1,5 dCi dovoľoval maximálnu rýchlosť iba 150 km/h a zrýchlenie z pokoja na stovku uvádza výrobca 17,7 s, pri včasnom preraďovaní a udržiavaní približne 3000 otáčok sme plynulo dokázali držať tempo v kolóne vrátane predbiehania „stovkárov“. A spotreba pritom zostala typicky renaultovská, teda nízka: displej nám ukázal priemernú hodnotu 5,7 litra na 100 km.
 Ďalším príjemným prekvapením bol mäkký podvozok, ktorý veľmi dobre tlmil nerovnosti vozovky. Treba však počítať s miernym nakláňaním vozidla, ak vložíte do prejazdu zákruty viac razantnosti. Ale inak toto kombi s 15“ pneumatikami dobre drží stopu, o čom sme sa presvedčili na trase medzi Piešťanmi a Topoľčanmi. A treba tiež spomenúť výborné brzdy, na ktoré sa môže vodič plne spoľahnúť. Pri nočnej jazde sme ocenili veľmi účinné svetlá a tiež „žiarivé“ hmlovky. I v chladnom počasí vládla v kabíne príjemná atmosféra vďaka výkonnému kúreniu a mechanickej klimatizácii.
Aby sme len nechválili: Samozrejme Logan MCV má aj neduhy. Vymenujme ich jedným dychom: „škrípajúce“ gumičky stieračov (čo pri vytrvalom stieraní skla ide poriadne na nervy), netradičné rozmiestnenie tlačidiel, na čo si treba nejaký čas zvykať, zahmlievanie okrajov predného skla, keďže vetracia lišta je krátka. Stierače nemajú dotykové ovládanie. Sedadlo, ani volant sa nedajú nastaviť výškovo. Klaksón sa neovláda v strede volantu, ale tlačidlom na páčke smeroviek. Elektrické ovládanie vonkajších zrkadiel je neprakticky umiestnené na stredovej konzole pod pákou ručnej brzdy. Ak chcete korigovať ich nastavenie, najlepšie je zastaviť a zatiahnuť páku nahor. A korunu neduhom nasadili konštruktéri umiestnením bezpečnostného pásu (pre stredné sedadlo v druhom rade) v strope pri krídlových dverách. Musí vám ho podať „asistent“, inak ho nedočiahnete.
Tvorcovia Loganu vychádzali z hesla, že v jednoduchosti je sila a preto zvolili plasty z minulého storočia. Keď ich zvlhčil prudký dážď, pripomenuli nám spomienku na Škodu Favorit. Ani typický plechový zvuk pri zatváraní krídlových dverí nás nenadchol. Kvôli objektívnosti však musíme konštatovať, že bočné dvere mali pri zatváraní lepší sound. Aj napriek niekoľkým výhradám Dacia Logan MCV menej náročným klientom plnohodnotne poslúži. Jej tromfom je výhodná cena (od 300 tisíc Sk), malá spotreba a ďalšie spomínané prednosti.
Ivan Václavík
 Základné technické údaje testovaného vozidla
Dacia Logan MCV 1,5 dCi
Objem motora (cm3) 1 461
Výkon (kW/k) 51/70
Krútiaci moment (Nm) 160
Max. rýchlosť (km/h) 150
Zrýchlenie 0 – 100 km (s) 17,7
Kombinovaná spotreba (l/100 km) 5,3
Cena testovanej verzie 421 000 Sk
+ Plusy
Veľkorysý priestor a variabilita
Komfortný podvozok
Ticho v kabíne i na diaľnici
Priaznivá cena
- Mínusy
Bezpečnostný pás v strope
Nepraktické nastavovanie zrkadiel
Stierače nemajú dotykové ovládanie
| |
|
späť
|
|
|
|
| Copyright © 2009 Autoshow.sk |
Dizajn a programovanie Atalon, s.r.o. |
