TEST Citroën Jumpy 2,0 HDI (11.12.2009)
 Práca a pohodlie na jeden dúšok.
Výborným ťahom významnej francúzskej automobilky pri rozširovaní ponuky ľahkých úžitkových automobilov sa ukázal model Citroën Jumpy. Vyplnil medzeru medzi modelmi Berlingo a Jumper, pričom u zákazníkov si po jedenástich rokoch pôsobenia predchádzajúcej generácie vybudoval pevnú pozíciu.
Nový úžitkový automobil Citroën Jumpy, ovenčený titulom Van roka 2008, je vybavený takými technickými inováciami, že spĺňa aj vysoké nároky na komfort a bezpečnosť vodiča i pasažierov. Ponúka dostatočné množstvo kombinácií z hľadiska priestoru, užitočnej hmotnosti a dĺžky prepravovaného nákladu. Variabilita je navrhnutá s ohľadom na zvyšujúcu sa náročnosť užívateľov.
Nová generácia poskytuje výrazne väčšie užitočné zaťaženie s hodnotou od 1 000 do 1 200 kg v porovnaní s predchádzajúcou generáciou (od 815 do 900 kg). Objem úložného priestoru bol výrazne zväčšený a teraz dosahuje hodnoty od 5 m3 do 7 m3, pričom podrástla aj vnútorná dĺžka (o 12 až 16 cm) – v závislosti od jednotlivých verzii. A môže byť ešte zväčšená o ďalších 65 cm vďaka špeciálnemu prepravnému tunelu v nákladovom priestore, určenému na prevoz dlhých predmetov (za príplatok).
Vnútorné rozmery skrine sú 2,25 (2,58) m na dĺžku a 1,45 (1,75) m na výšku.
 Jumpy Furgon je v ponuke s plechovými alebo sklenými bočnými časťami, ale rovnako aj ako šasi pre špeciálne nadstavby. Model v kategórii ľahkých úžitkových áut môže byť vybavený širokým spektrom nezvyčajného príslušenstva, ako napríklad pneumatickým pružením zadnej nápravy, či dažďovým a svetelným senzorom. S ABS a brzdovým asistentom má vynikajúcu ovládateľnosť na ceste.
Presvedčili sme sa o tom, počas testovania s prázdnym i naloženým vozidlom. Vybrali sme si trasu z Bratislavy cez Nitru a Donovaly až po severnú hranicu s Poľskom (Trstená), pričom sme sa nevyhýbali ani cestám druhej a tretej triedy.
Všetky pohonné jednotky v tomto úžitkovom aute sú dieselové a prispôsobené na špecifické požiadavky. Agregáty v Citroëne Jumpy dobre zvládnu drsné zaobchádzanie, rovnako ako časté štartovania, vypínania, či jazdu s rozličným zaťažením. Inovatívne technológie, ponúkajú dobrý komfort pre vodiča aj pasažierov, majú dostatočný výkon a krútiaci moment. Celkové prevádzkové náklady pomáhajú redukovať – okrem nízkej spotreby paliva –. aj menej časté servisné kontroly (každých 30 000 km alebo dva roky).
Na výber je trojica naftových agregátov: 1.6 HDi 90 k (66 kW), 2.0 HDi 120 k (88 kW) a 2.0 HDi 138 k (100 kW), ktorý je vybavený filtrom pevných častíc. Importér nám poskytol strednú možnosť, teda dieselový Jumpy s objemom motora dva litre a výkonom 120 k. Krátka karoséria meria na dĺžku 4,85 m, rázvor je tri metre.
Po diaľnici ubieha cesta príjemne a rýchlo. Šesť prevodových stupňov umožňuje v kopcovitom teréne včas preradiť bez citeľného spomalenia. Chvíľu sme si museli zvykať na sťažené zaraďovanie spiatočky (cez nadvihovanie prstenca na páke), ale inak je radenie prevodových stupňov príjemné, páka na stredovej konzole je poruke. Pochvaľovali sme si výbornú akceleráciu i dostatočne účinné brzdy. Aj v zákrutách Jumpy výborne sedí vo zvolenej stope, o čom sme sa presvedčili aj pri razantnom prejazde zákrut. Na jednu nádrž sme v kombinovanom režime absolvovali vyše 800 km, čo je potešiteľné zistenie.
Hoci vybavenie kabíny pôsobí jednoduchým dojmom, už základná verzia má k dispozícii ABS s brzdovým asistentom, kotúčové brzdy s ventilovaným kotúčom, výškovo nastaviteľné bezpečnostné pásy, výškovo nastaviteľné sedadlo vodiča, dvojmiestnu sedačku spolujazdca, elektrické ovládanie predných okien, zásuvku na12 Voltov v palubnej doske, uzamykateľnú odkladaciu schránku pred spolujazdcom, automatické uzamknutie vozidla hneď po rozjazde, centrálne uzamykanie auta s diaľkovým ovládaním, odkladaciu poličku v strope (po celej šírke),
výškovo nastaviteľný volant a pre Jumpy Comfort je k dispozícii pneumatické zadné perovanie s možnosťou nastavenia svetlej výšky.
Na pravej strane sú bočné posuvné dvere (plechové alebo presklené), vzadu sú dvojkrídlové plechové alebo presklené dvere. Nakladanie tovaru bočnýmái i zadnými dverami je maximálne jednoduché a pohodlné. Po bokoch chránia karosériu bočné ochranné lišty.
Za príplatok: môžete mať ESP+ASR, tempomat s obmedzovačom rýchlosti, manuálnu klimatizáciu s klimatizovanou schránkou pred spolujazdcom, vyhrievané sedadlo vodiča a spolujazdca, pneumatické zadné perovanie s možnosťou nastavenia svetlej výšky, zadný parkovací senzor, elektrické vyhrievané spätné zrkadlá (sklápateľné) a podobne.
Pri tomto množstve technických vymožeností sme zostali nemilo prekvapení, keď sme zistili, že na delených zadných dverách nie je stierač. To je pri jazde po mokrej vozovke veľmi nepríjemné.
Ivan Václavík
Základné technické údaje testovaného vozidla
 Citroën Jumpy 2,0 HDI
Objem motora (cm3) 1 997
Výkon (kW/k) 88/120
Krútiaci moment (Nm) 300
Max. rýchlosť (km/h) 160
Zrýchlenie 0 – 100 km (s) neudáva sa
Kombinovaná spotreba (l/100 km) 7,5
Cena testovanej verzie 18 700 € Základná verzia 16 900 €
+ Plusy
Výkonný, kultivovaný motor
Zjednodušené nakladanie tovaru
Dobré zrýchlenie, účinné brzdy
- Mínusy
Na delených zadných dverách nie je stierač
Sťažené zaraďovanie spiatočky
|
