| |
|
|
|
|
|
|
|
| NOVINKY |
Batožinový priestor v hybridných modeloch (23.01.2010)
 Hybridný pohon obsahuje v porovnaní s klasickou pohonnou sústavou celý rad komponentov navyše. S tým logicky súvisí aj väčšia priestorová náročnosť hybridného systému, s ktorou sa musia konštruktéri hybridných vozidiel vyrovnať, aby zaistili užívateľom dostatočný vnútorný a batožinový priestor. V šiestom diele nášho seriálu sa zameriame práve na tento aspekt konštrukcie hybridných vozidiel Lexus.
V minulých dieloch seriálu o technológiách hybridného pohonu Lexus Hybrid Drive sme si ukázali jednoznačné prednosti plne hybridného riešenia, používaného vo vozidlách Lexus, ktoré spočívajú predovšetkým v nedostižnej kombinácii pôsobivého výkonu, komfortu a minimálnej spotreby paliva sprevádzanej extrémne nízkymi emisiami. Aby však full hybrid (plne hybridné vozidlo) tieto výhody dosiahol, musí byť v porovnaní s menej efektívnymi mild hybridmi vybavený zjavne väčšími a výkonnejšími komponentmi elektrickej vetvy hybridnej sústavy.
Zatiaľ čo väčšinu týchto súčastí hybridného systému možno uložiť do motorového priestoru, resp. na ďalšie miesta, kde nijako neobmedzujú veľkosť interiéru a batožinového priestoru, predstavuje optimálne umiestnenie relatívne veľkého akumulátora pomerne tvrdý oriešok, ktorý nie je vo väčšine prípadov možné rozlúsknuť bez určitých kompromisov.
Výnimku v ponuke hybridných modelov Lexus tvorí model RX 450h, ktorého zvýšená karoséria poskytuje medzi podlahou karosérie a zadnými sedadlami dostatok priestoru na uloženie kompletného akumulátora bez toho, aby bol zmenšený batožinový priestor, ktorého objem je v základnej päťmiestnej konfigurácii 496 litrov a po sklopení zadných sedadiel 1 570 litrov. V porovnaní s predchodcom sa podarilo priestorovo nenáročnou konštrukciou vyspelej zadnej nápravy s pozdĺžnymi a dvojitými priečnymi ramenami zväčšiť šírku batožinového priestoru o 150 mm. Hybridná verzia disponuje dokonca väčšou užitočnou hmotnosťou než RX 350 s klasickým pohonom.
 Pri nízkych sedanoch GS 450h a LS 600h prirodzene chýba možnosť umiestniť akumulátor pod zadné sedadlá. Vzhľadom na to, že ide o luxusné automobily, u ktorých je na prvom mieste pohodlie a bezpečnosť posádky, rozhodli sa konštruktéri značky Lexus, že plne zachovajú veľkorysé rozmery vnútorného priestoru východiskových modelov s klasickým pohonom a akumulátor uložia do batožinového priestoru. Jeho využiteľný objem sa tak síce zmenšil, avšak pre každodenné potreby je nesporne úplne postačujúci.
Lexus navyše stále zdokonaľuje konštrukciu hybridných akumulátorov a súvisiacich zariadení a tieto vylepšenia priebežne zavádza do sériovej výroby. Akumulátory používané v modeli LS 600h majú napríklad takmer trikrát väčšiu hustotu výkonu ako pri prvej generácii Toyoty Prius. V porovnaní s modelmi GS 450h a RX 400h (1. generácie) disponujú účinnejším chladením a väčšou hustotou výkonu (o 30 %). V praxi to znamená menšie rozmery a nižšiu hmotnosť.
 Pre modelový rok 2010 je v modeli LS 600h hybridný akumulátor rozdelený na dve časti, ktoré tvorí 6 a 14 modulov. Zmenšená jednotka zadnej klimatizácie je súčasťou inovatívneho okruhu chladenia súpravy akumulátorov. Objem batožinového priestoru narástol z pôvodných 330 litrov na 370 litrov a túto hodnotu možno zväčšiť o ďalších 50 litrov, pokiaľ sa zákazník rozhodne pre model so súpravou na opravu poškodenej pneumatiky namiesto plnohodnotného náhradného kolesa. Po týchto úpravách má majiteľ modelu LS 600h pre svoju batožinu k dispozícii priestor s objemom 420 litrov. Pokrok zaznamenal aj model GS 450h, ktorého batožinový priestor má teraz objem 320 litrov namiesto pôvodných 280 litrov.
Majitelia hybridných modelov, samozrejme, môžu v prípade potreby prevážať veľmi objemné náklady na systéme strešných nosičov, ktorý je súčasťou rozsiahlej ponuky značkového príslušenstva Lexus. Model GS 450h má najvyššie prípustné zaťaženie strechy 75 kg, crossover RX 450h uvezie na svojej streche 80 kg a luxusný sedan LS 600h dokonca 100 kg. A tým ešte nie sú schopnosti hybridných modelov Lexus v oblasti prepravy nákladov zďaleka vyčerpané. Za vozidlá GS 450h a RX 450h možno totiž pripojiť brzdený príves s hmotnosťou až 2000 kg; hmotnostný limit pre nebrzdený príves je 750 kg.
| |
|
späť
|
|
|
|
| Copyright © 2009 Autoshow.sk |
Dizajn a programovanie Atalon, s.r.o. |
