Autoshow.sk - Články

ZNAČKA

NOVINKY

Facebook TEST BMW 118d 2,0 (08.08.2007) Od skromnosti k nenásytnosti Uviesť na trh automobil nižšej triedy s hendikepom pohonu zadných kolies – to si vyžaduje odvahu. Mníchovská automobilka BMW ponúkla zákazníkom také vozidlo v nižšej strednej triede a priliehavo ho označila číslicou 1. Podľa druhu motora – ako velí tradícia – sa k jednotke pridáva ďalšie dvojčíslie. V našom prípade bol v testovanom modeli 118d výkonný dieselový agregát s objemom dva litre. Ovládateľnosť bavorskej jednotky je ukážková. Aj pri razantnom prejazde zákruty auto veľmi dobre drží stopu a pokiaľ fungujú elektronické systémy, dá sa fyzikálnym zákonom doslova vysmievať, kým sa malé BMW dostane do šmyku. Brzdová sústava účinkuje nadpriemerne, riadenie sa vyznačuje presnosťou. Šesťstupňová prevodovka pracuje spoľahlivo, radenie jednotlivých stupňov krátkou pákou má športový charakter. Motor sa vypína sám. Štartuje sa tlačidlom na prístrojovom paneli a zaujímavosťou je automatické vypínanie motora pri státí na križovatke, keď je zaradený neutrál. Aj keď je motor celkom dobre odhlučnený, po jeho samočinnom vypnutí vás doslova nadchne ticho. Len čo sa potrebujete rozbehnúť, stačí stlačiť pedál spojky a motor sa opäť naštartuje. Inak sa štartuje tlačidlom na prístrojovom paneli. BMW 118d má výborné zrýchlenie, rovnako dobre hodnotíme účinnosť brzdovej sústavy i 6-stupňovú prevodovku. Aj pod štyri litre. Tempomat sa ovláda páčkou pod volantom a pri jeho aktivácii sa dá jazdiť celkom úsporne. Deväťdesiatkou na rovine pri ustálenej rýchlosti za 3,6 litra na 100 km. Keď sme rýchlosť udržiavali na 110 km/h, výsledná spotreba bola 4,8 litra, čo sa veľmi približovalo údajom výrobcu o priemernej spotrebe 5,4 litra. No keďže tento automobil priam zvádza zošliapnuť plynový pedál a vychutnať si zrýchlenie, naša priemerná spotreba – pri vyslovene športovom štýle jazdy a v kopcovitom teréne – bola 8,7 litra. Teda od skromnosti k nenásytnosti. Rozdiel okolo tri litre nafty medzi údajom v technickom preukaze a skutočnosťou sa nám však vidí priveľký. Dojazd na plnú nádrž bol iba 600 km. Nenápadné trojuholníčky. Počas testovania sme si všimli zaujímavý detail na displeji. Svietili na ňom dva nenápadné trojuholníčky a keď elektronika usúdila, že treba preradiť, jednoducho sa rozsvietila príslušná číslica. Zaujímavé a pre ekonomiku jazdy užitočné... Za volantom i na ďalších miestach sme ocenili veľmi dobré, anatomické tvarovanie sedadiel. K pohodliu prispieva i ovládanie audiosústavy na volante a vyhrievané sedadlá. Krátka radiaca páka je vždy poruke a čo je zvlášť prínosné – po otvorení predných okien nie je v aute cítiť zvyčajný prievan. Výmena vzduchu je nebadateľná a s otvoreným oknom sme mohli jazdiť dlhé kilometre bez toho, aby sa prejavil rušivý nápor vzduchu zvonku. Pri cúvaní sme ocenili parkovacie senzory. Jedinú výhradu máme k malým vonkajším zrkadlám, v ktorých naozaj nie je nič vidieť. V hustej premávke je to citeľná nevýhoda. Dieselová stoosemnástka sa predáva za 852 000 Sk a hoci cena je trošku vyššia, výsledný zážitok z jazdy patrí k nezabudnuteľným. Ivan Václavík Základné technické údaje testovaného vozidla BMW 118d 2,0 Objem motora (cm3) 1 995 Výkon (kW/k) 105/143 Krútiaci moment (Nm) 300 Max. rýchlosť (km/h) 210 Zrýchlenie 0 – 100 km (s) 8,9 Kombinovaná spotreba (l/100 km) 5,4 Cena testovanej verzie 852 000 + Plusy Dobrá akcelerácia Stabilita na vozovke Premyslený systém vetrania - Mínusy Malé vonkajšie zrkadlá Relatívne malý dojazd na jednu nádrž

späť

Dizajn a programovanie Atalon, s.r.o.