| |
|
|
|
|
|
|
|
| NOVINKY |
TEST Jeep Compasss 2,0 CRD Limited (22.03.2007)
 Azimut si musíte vytýčiť sami
Prečo práve kompas? Táto otázky zrejme príde na um ako prvá u väčšiny tých, ktorí sa pristavia pri off roade nesúcom slávnu značku, ale vymykajúcou sa z tradičných tvarov. Na zaujímavý dizajn karosérie si treba chvíľku zvykať, ale také prípady už boli aj pred Compassom. Napríklad prvá generácia Fiatu Multipla vyvolala diametrálne rozdielne pocity.
Sedadlo vodiča i volant sa dajú nastaviť aj výškovo, takže vhodnú polohu si nájde muž i žena. Vyhrievané sedadlá zvyšujú komfort cestovania, rovnako ako tempomat, ovládaný spodnou páčkou pod volantom. Zaujímavo je riešené zapnutie predných stieračov – treba otočiť koncom pravej páčky a jednotlivé polohy určujú intervaly, resp. rýchlosť stierania. Zadný stierač sa aktivuje krúžkom na tejto páčke. Na ľavej páčke je zapnutie svetiel a predných hmloviek; tie sa však zapínajú – nevedno prečo – krkolomne, vytiahnutím konca páčky.
Hľadanie pod kapotou
Nepohodlne sa prepínajú aj údaje na informačnom displeji – nenápadným tlačidlom pri kruhových prístrojoch. Keďže sme si vopred nezalistovali v návode na obsluhu, trošku trápenia nám pripravila i poistná páčka pod prednou kapotou. Jej objavenie v spodnej časti predného rámu (pod jeho úrovňou) trvalo niekoľko minút. Páčka totiž nie je vystrčená nad rámom a treba ju nahmatávať dlaňou otočenou dolu. Zvyčajne býva dlaň pri tomto úkone obrátená nahor.  Všimli sme si tiež, že dekorácia okolo kruhových ovládačov kúrenia je aj v zime poriadne rozpálená. Trošku nás zaskočil úzky otvor na nastupovanie dozadu; ak je auto v teréne znečistené, buďte si istý, že si zablatíte nohavice. Vnútorné (plastové) kľučky dverí pôsobia krehko, no predpokladajme, že sa neulomia ani po razantnom otváraní dverí.
Vnútri majú pasažieri dostatok miesta na nohy i nad hlavou. Rýchle a praktické je sklápanie zadných sedadiel. Stačí zatiahnuť za „očko“ pri operadle a sedadlo sa preklopí. Po sklopení oboch sa vytvorí dostatok priestoru, pričom zostane rovná podlaha. Nakladacia hrana je v rovine s ňou, takže aj manipulácia s ťažkými alebo rozmernými predmetmi je jednoduchšia. Pri práci alebo kempovaní môžete počúvať hudbu z reproduktorov, ktoré sú umiestnené v zadných dverách a dajú sa vyklápať na samostatnom paneli.
Ženský off road
Vozenie s Compassom je príjemné nielen na diaľnici, ale aj po okresných cestách a v teréne. Zrýchlenie je pri udržiavaní vyšších otáčok dobré, určite postačuje na svižné predbiehanie alebo rýchly výjazd zo zákruty. Podvozok dobre tlmí nerovnosti terénu. Široký ľavý stĺpik však bráni vodičovi vo výhľade šikmo dopredu. Bočná opora na predných sedadlách je len symbolická. Brzdy účinkujú razantne a napriek vyššej hmotnosti je Compass schopný rýchlo spomaliť. Radenie je tvrdé, umiestnenie páky šesťstupňovej prevodovky však patrí v Compasse k plusom. Je poruke a zbytočne neodpútava pozornosť vodiča. Aj ženám sa preto s týmto autom jazdí lahodne.
Dosiahli sme priemernú spotrebu 7,8 litra, v meste len málo nad osem litrov. Mimo obce sa dá jazdiť s ľahkou nohou aj pod sedem litrov, no keďže do palivovej nádrže načerpáte iba 50 litrov, reálny dojazd okolo 600 km nie je oslňujúci.
Cena základného modelu s benzínovým motorom je 829 tisíc korún, testovanej verzie 2,0 CRD Limited 999 000 Sk. Medzitým je dvojlitrový diesel s menšou výbavou za 879 000 Sk.
Ivan Václavík
 Základné technické údaje testovaného vozidla
Jeep Compasss 2,0 CRD
Objem motora (cm3) 1 968
Výkon (kW/k) 103/140
Krútiaci moment (Nm) 310
Max. rýchlosť (km/h) 189
Zrýchlenie 0 – 100 km (s) 11,0
Kombinovaná spotreba (l/100 km) 6,5
Cena testovanej verzie 999 000 Sk Základná verzia 829 000 Sk
+ Plusy
Jednoducho ovládaný tempomat
Pohotové sklápanie zadných sedadiel
Odstupňovaná aktivácia predných stieračov
- Mínusy
Široký ľavý stĺpik prekáža vo výhľade vodičovi
Hmlovky sa zapínajú vytiahnutím konca páčky
| |
|
späť
|
|
|
|
| Copyright © 2009 Autoshow.sk |
Dizajn a programovanie Atalon, s.r.o. |
