| |
|
|
|
|
|
|
|
| NOVINKY |
TEST Mercedes Benz E 320 CDI 4matic (07.04.2007)
 Elegantný koráb na vlnách komfortu
Technická vyspelosť, elegancia, na ktoromkoľvek sedadle ste ako v obývačke. Samozrejme, aj tradícia, ktorá je spätá s trojcípou hviezdou. Taký je moderný Mercedes-Benz, ktorý má za sebou sto rokov hľadania ciest k technickému vrcholu.
Elegancia a luxus je prvé, čo preblesne pasažierovi hlavou hneď po nastúpení do vozidla. Interiér má príjemné, zaoblené tvary, anatomicky vytvarované sedačky poskytujú vysoký pocit pohodlia. Mnohí šoféri si obľúbili lakťovú opierku pri sedadle, navyše táto je v správnej výške a teda sa o ňu môžete pohodlne oprieť.
Mercedes-Benz E 320 CDI s výkonom 165 kW a krútiacim momentom 540 Nm vzbudzuje od začiatku veľké očakávania. Elegantný a priestranný interiér je prešpikovaný modernou elektronikou – toho sa nikdy nedá nasýtiť. Vyrážame na cestu a čoskoro smerujeme na diaľnicu. Prvé dojmy sú priaznivé. Najmä ten, kto sa rád lyžuje, korčuľuje, bicykluje alebo hrá golf, kto často vláči so sebou viac vecí, ten ocení veľký kufor. Mohutné kombi je akoby predurčené na dlhšie cesty a výlety.
S týmto korábom sa dá presúvať na veľké vzdialenosti rýchlo, ale zároveň bezpečne a bez únavy.
Kto rád zatlačí na plynový pedál, toho pri rozjazde zatlačí sila do sedačky a Mercedes pohotovo zrýchli. Výborne sedí na ceste, takže aj vo vyššej rýchlosti v ňom majú cestujúci pocit istoty a bezpečia. Ten umocňujú vynikajúce brzdy, ktoré šoférovi dávajú pocit, že auto má stále pod kontrolou. Kto mieri do zasneženého, kopcovitého terénu, ten dokáže oceniť silný motor a najmä pohon na všetky štyri kolesá vo chvíli, keď to človek najviac potrebuje. Na silu a výkon motora je vždy spoľahnutie. Dobré zrýchlenie umožní bezpečné predbiehanie. Aj po absolvovaní dlhšej trasy tak môžu mať cestujúci príjemný pocit zo svižnej jazdy. Znalci považujú šesťvalec E 320 CDI za uctievanú hodnotu, pohon všetkých kolies 4matic je bonusom navyše. Síce zvyšuje priemernú spotrebu oproti klasickému pohonu približne o jeden liter, ale to je v celkovom kontexte – pri výraznom zvýšení bezpečnosti jazdy – zanedbateľné.
Nebyť pomalších reakcií na zošliapnutie pedálu plynu na podlahu (kickdown), nemá náročný šofér zásadnejších námietok. Pri jazde z kopca auto poslušne podradí, pri rozjazdoch do kopca a vo vysokých rýchlostiach nemá tendenciu tápať medzi rýchlosťami. Motor dobre reaguje na polohu plynového pedálu. A hoci prevodovka je „iba“ päťstupňová, kombík predvádza slušný výkon. Nezaostáva ani podvozok. Nerovnosti na ceste vnútri prakticky neregistrujeme, podvozok vyžehlí malé i stredné výtlky, o veľkých informuje iba tlmeným rázom; do volantu sa neprenášajú vibrácie, dokonca ani problematické priečne nerovnosti nerobia problémy. Plusom automatickej prevodovky je aj to, že šofér má možnosť manuálneho preradenia rýchlosti. Do automatiky tak môžem v prípade potreby zasiahnuť.
Problém nie je ani s parkovaním veľkej limuzíny, hoci „ečko“ vo verzii kombi meria na dĺžku ako dva malé Smarty. Pri parkovaní totiž veľmi pomáhajú praktické predné a zadné senzory. Signalizácia diódami vpredu i vzadu je výdatným pomocníkom.
Navigačný systém s veľkým displejom je zabudovaný priamo v palubnej doske. Hlavne pri ceste do zahraničia tak nie je potrebné dopredu študovať mapy, ale môžete sa pohodlne nechať viesť dômyselným prístrojom.
 V interiéri je viacero odkladacích priehradiek, takže naozaj si môžete odložiť všetko možné a nič v aute „nepoletuje“. Prístroje sú prehľadné a dobre čitateľné. Elegantný a priestranný interiér je prešpikovaný modernou elektronikou – toho sa nikdy nedá nasýtiť.
Nikdy sa poriadne nenabažíte ani skvelého prístupu do batožinového priestoru, na čom má zásluhu obrovský vstupný otvor. Na všetky sedadlá je výborný prístup. Sú mäkké a dobre podopierajú stehná i chrbát. Ergonómiu hodnotíme ako dokonalú a keď sme si presadli dozadu, nepociťovali sme ani najmenej nedostatok priestoru pre kolená i nad hlavou.
Je naozaj veľmi ťažké hľadať v tomto Mercedese nedostatky. Niekomu môžu prekážať dve páčky že na ľavej strane pod volantom; pri aktivácii smeroviek tá druhá prekáža. A taktiež robí problém, že stierače sa ovládajú pre mnohých vodičov nezvyklým spôsobom. Páčka na aktiváciu stieračov totiž nie je na pravej strane, kde ju takmer každý očakáva, ale na ľavej. Lebo tak diktuje tradícia v Merecedese....
Trieda E udáva smer vývoja nových technológií, čo Mercedes segmentu D (vyššia stredná trieda) potvrdzuje nasadením systému Pre-Safe®, inteligentného (tlmeného) osvetlenia v strope i v okolí kľučiek dverí, ďalej opierkami hlavy, ako aj adaptívnymi brzdovými svetlami. Všetky inovácie sú v tomto segmente v súčasnosti celosvetovo skutočne unikátne.
Mercedes-Benz triedy E je z hľadiska bezpečnostnej výbavy zaslúžene hodnotený ako najbezpečnejšie vozidlo vo svojej triede. S 30-percentným podielom na trhu sa trieda E stala v roku 2005 jednotkou medzi klasickými limuzínami pre biznismenov v Západnej Európe. Od roku 1946 dodal Mercedes-Benz svojim zákazníkom desať miliónov limuzín vyššej triedy v rôznych modifikáciách.
Ivan Václavík
 Základné technické údaje testovaného vozidla
Mercedes Benz E 320 CDI 4matic
Objem motora (cm3) 2 987
Výkon (kW/k) 165/224
Krútiaci moment (Nm) 510
Max. rýchlosť (km/h) 236
Zrýchlenie 0 – 100 km (s) 8,1
Kombinovaná spotreba (l/100 km) 8,6
+ Plusy
Komfortný interiér a ergonómia
Výborný prístup do batožinového priestoru
Podvozok výborne filtruje nerovnosti
- Mínusy
Tvrdošijné ovládanie stieračov páčkou vľavo
Dve páčky pod volantom vľavo sú tesne pri sebe
| |
|
späť
|
|
|
|
| Copyright © 2009 Autoshow.sk |
Dizajn a programovanie Atalon, s.r.o. |
