| |
|
|
|
|
|
|
|
| NOVINKY |
TEST Mazda MX-5 Miata 2,0 roadster/coupé (26.05.2007)
 Pokušiteľská japonská legenda
Prvýkrát predstavila japonská automobilka Mazda svoj otvorený športový dvojsedadlový model v klasickom štýle (MX-5) na uznávanom salóne v Ženeve v roku 1989. Od počiatku vzbudila novinka s klasickým pohonom zadných kolies záujem verejnosti. V marci 2005 prešla omladzovacou kúrou a na jeseň 2006 pribudol módny roadster/kupé – čiže športiak, ktorý môže mať podobu atraktívneho kupé alebo po niekoľkých sekundách sa zmení na príťažlivý roadster bez strechy a bočných okien – len s čelným sklom. Prischol mu aj pôvodný japonský názov Miata.
Mazda MX-5 spája súčasné dizajnové trendy s tradičnými hodnotami plnohodnotnej jazdy na roadsteri. Importér nám poskytol silnejšiu verziu s dvojlitrovým motorom a výkonom 160 koní. Keď sedíte za volantom, cítite tesné spojenie s autom. Pre sedadlo šoféra v plnej miere platí, že MX-5 je auto, vyrobené pre potešenie na cestách. V tmavomodrej farbe vyzerá dráždivo i tajomne zároveň. Krásny, športový dizajn prístrojového panelu s prehľadne usporiadanými kruhovými prístrojmi so športovým imidžom ihneď navodí správnu atmosféru.
Presnosť bez kompromisov
Aj keď sa šofér zapovie, že pôjde pomaly, znenazdajky mu rýchlomer ukáže 140 km/h. Vo veľmi dobre tvarovaných anatomických sedadlách sa posádka cíti veľmi bezpečne, aj keď dlhší spolujazdec si nemá kam uložiť ľavú nohu. Jednoducho pre ňu nezostal priestor.  Krátka radiaca páka 6-stupňovej prevodovky dobre padne do dlane, preraďovanie je príjemné a riadenie nekompromisne presné. Nevýhodou – najmä v horúcich letných dňoch - sú kožené sedadlá bez možnosti chladenia. Po 50 km máte tričko zaručene vlhké a prilepené o chrbát.
Kam so strechou?
Dobre je vymyslené otváranie/zatváranie ľahkej laminátovej strechy. Stačí pridržať tlačidlo na rekordných len 12 sekúnd a trojdielna strecha je za sedadlami – pritom nie v kufri. Vzhľad auta sa mení elegantne a rýchlo, batožinový priestor (150 litrov) zostane vždy zachovaný. Zaujímavosťou je, že po otvorení strechy sa automaticky zvýši hlasitosť rádia. Napriek tomu športovo založený motorista počas jazdy s Mazdou MX-5 počúva radšej hudobnú produkciu štvorvalcového motora. Trošku zvláštne je umiestnená páka ručnej brzdy – na stredovej konzole tesne pri spolujazdcovi.
Vo voľnej prírode
Pravý športový zážitok s Mazdou MX-5 a stiahnutou strechou však neprežijete v mestskej premávke plnej exhalátov, ale vo voľnej prírode, najlepšie na cestách prvej a druhej triedy. Hotovú romantiku zažijete v teplej letnej noci, keď nad vami zasvieti veľký mesiac a vy sa autom rútite na tmavý horizont. Podvozok extrémne tuhej karosérie výborne drží stopu a pri dodržaní zásad správnej techniky jazdy udržíte Mazdu MX-5 na kľukatej ceste aj pri vypnutom ESP. Keďže sme sa mohli na brzdy plne spoľahnúť, vyskúšali sme si razantnú jazdu so všetkým, čo k nej patrí. Plnú nádrž (50 litrov) sme vyprázdnili po 400 kilometroch. Potom sme skúsili športový, ale umiernený štýl jazdy a na jednu nádrž sme prešli o 100 km viac.
Roadster/kupé je roztomilá hračka pre športovo založených vodičov (tým máme na mysli aj ženy). Výkonnejšia dvojlitrová verzia, ktorú sme testovali, je na trhu za 1,040 mil. Sk. Dosiaľ predali vo svete vyše 800 tisíc týchto modelov.
Ivan Václavík
 Základné technické údaje testovaného vozidla
Mazda MX-5 Miata 2,0
Objem motora (cm3) 1 999
Výkon (kW/k) 118/160
Krútiaci moment (Nm) 188
Max. rýchlosť (km/h) 210
Zrýchlenie 0 – 100 km (s) 7,9
Kombinovaná spotreba (l/100 km) 8,2
Cena testovanej verzie 1,040 mil. Sk.
+ Plusy
Výborný podvozok, dobré zrýchlenie
Jednoduchá manipulácia so strechou
Anatomicky tvarované sedadlá
- Mínusy
Kožený poťah sedadiel bez chladenia
Málo miesta pre ľavú nohu spolujazdca
| |
|
späť
|
|
|
|
| Copyright © 2009 Autoshow.sk |
Dizajn a programovanie Atalon, s.r.o. |
