| |
|
|
|
|
|
|
|
| NOVINKY |
TEST Mazda BT-50 2,5 MZR-CD Double Cab (04.08.2007)
 Tichý nákladiak v teréne i na diaľnici
Mimoriadne tichý, kultivovaný chod motora a minimálny vnútorný hluk v kabíne patrí k silným tromfom pick-upu Mazda BT-50. Svojimi hranatejšími tvarmi sa jednoznačne pasuje za člena rodiny offroadov a jazdnými vlastnosťami to aj dokazuje. Plnohodnotný nákladový priestor predurčuje toto zaujímavé auto na široké využitie pri práci i športe.
V ponuke sa nachádzajú dva druhy karosérie, ktoré definujú veľkost ložnej plochy – model s kabínou Rap Cab si poradí s predmetmi dlhými 1,75 m, kým ložná plocha modelu s predĺženou kabínou Double Cab je dlhá 1,53 m. Užitočná hmotnosť všetkých modelov je jedna tona.
Konštrukcia korby je veľmi pevná, maximálnu mieru ochrany a bezpečnosti zaručujú vysoké dvojité bočnice. Na želanie sa dodáva odolná ochranná vložka korby a taktiež kryt korby. Ložná plocha je znížená asi o 6 cm v porovnaní s predchádzajúcim modelom, čo zvyšuje prepravné možnosti vozidla.
K ďalším zaujímavým prvkom Mazdy BT-50 patrí napríklad dizajn vnútornej strany bočníc, ktorý uľahčuje nakladanie a umožňuje maximálne využitie prepravnej kapacity. Upevňovacie oká a výklopné zarážky zvyšujú bezpečnosť a ochranu prepravovaných predmetov. Nové riešenie otvárania zadného čela urýchľuje a zjednodušuje jeho obsluhu. Ťažné zariadenie umožňuje pripojiť záťaž s hmotnosťou až 3000 kg.
Prínosom sú veľké, elektricky ovládané vonkajšie spätné zrkadlá, v ktorých má vodič veľmi dobrý prehľad o situácii okolo vozidla a dovidí aj na zadné kolesá. Nový tvar vonkajších spätných zrkadiel a nárazníky zlepšujú aerodynamiku vozidla.
 Vodič má spoza volantu dobrý výhľad všetkými smermi, škoda, že volant je nastaviteľný iba výškovo a to v minimálnom rozmedzí do 2 centimetrov. Výkonnejší brzdový systém obsahuje trojkanálový protiblokovací systém 4W-ABS so štyrmi senzormi, posilňovač brzdnej sily a regulátor brzdného tlaku podľa záťaže.
Novovyvinutý turbodiesel „common-rail“ s objemom 2,5 litra dokáže dávkovať vysoký výkon a krútiaci moment veľmi citlivo za akýchkoľvek jazdných podmienok. Prednosťou tohto silného motora je aj jeho relatívna hospodárnosť (dojazd na 75-litrovú nádrž asi 750 km), tichý chod a životnosť.
Prepracované zavesenie kolies garantuje dobré jazdné vlastnosti, a to bez ohľadu na to, či je vozidlo plne naložené alebo prázdne. Vďaka sofistikovanému systému pohonu všetkých štyroch kolies 4WD môžete s novou Mazdou BT-50 prechádzať aj v ťažkom teréne. Za volantom stačí stráviť naozaj len pár minút na to, aby ste sa presvedčili o jej dobrom výkone a jazdných vlastnostiach. V zákrute na asfaltovej vozovke – bez ohľadu na to, či v stúpaní alebo klesaní – dobre drží stopu, dostatočný krútiaci moment umožňuje dokonca i bezpečné predbiehanie. Priemerná spotreba aj pri jazde po diaľnici nám vyšla pod desať litrov, čo je dobrá referencia. Ocenili sme priemer otáčania 12,6 m, takže aj z parkoviska sme sa dostali len s jedným núdzovým posunutím vpred a dozadu.
Počas jazdy sme si uvedomili jemné ovládanie volantu a radenia prevodových stupňov, trošku sme si museli zvykať na poskakovanie prázdneho auta, ak boli na ceste nerovnosti. Nezvyčajné je ovládanie ručnej brzdy pod volantom vpravo, ale dá sa na to rýchlo zvyknúť. Malá páka redukcie prekáža vodičovi, ktorý o ňu podchvíľou zachytí kolenom. Celkovo sa nám vybavenie kabíny videlo spartanské, vzadu majú pasažieri k dispozícii len jednoduchú lavicu, takže dlhé trasy im neodporúčame. Ľuďom vyšších postáva sa horšie nastupuje dozadu, keďže dvere sú úzke a sedadlo dosť vysoko. V kabíne je vari najväčším plusom osvetlenie kruhových prístrojov: tlmené svetlo neruší a zelené ručičky klasických (prehľadných) „budíkov“ pôsobia upokojujúco.
Mazda BT-5 je v ponuke iba s jedným dieselovým motorom, cenový vejár sa začína sumou 832 000 Sk pri jednoduchej kabíne po 900 000 Sk bez DPH, ak je kabína pre päť pasažierov – teda Double Cab.
Ivan Václavík
 Základné technické údaje testovaného vozidla
Mazda BT-50 2,5 MZR-CD Double Cab 4×4
Objem motora (cm3) 2 499
Výkon (kW/k) 106/143
Krútiaci moment (Nm) 330
Max. rýchlosť (km/h) 158
Zrýchlenie 0 – 100 km (s) 12,5
Kombinovaná spotreba (l/100 km) 8,9
Cena testovanej verzie 900 000 Sk bez DPH
+ Plusy
Mimoriadne ticho v kabíne aj pri vyššej rýchlosti
Praktická ložná plocha
Veľké vonkajšie zrkadlá
Zelené ručičky kruhových prístrojov
- Mínusy
Nedostatočné možnosti nastavenia volantu
Ťažšie nastupovanie dozadu
| |
|
späť
|
|
|
|
| Copyright © 2009 Autoshow.sk |
Dizajn a programovanie Atalon, s.r.o. |
