| |
|
|
|
|
|
|
|
| NOVINKY |
TEST Subaru Impreza 2,0 Pro Sport Line (31.03.2007)
 Naladený na nespútané tóny
Pre určitú skupinu motoristov je japonská značka Subaru ikonou a model Impreza stotožňujú bežní motoristi s dravcom, ktorého netreba provokovať. Aj keď sme nemali na testovanie špičkovú športovú verziu WRX, ale iba „obyčajný“ dvojliter, výkon 160 koní nie je zanedbateľný. O to väčšia bola zvedavosť, ako sa prejaví základná verzia japonského divocha.
Impreza nie je obyčajné auto. Nová predná maska pôsobí agresívnejšie a hoci tvary karosérie nelákajú atraktívnymi krivkami, toto auto poskytuje predovšetkým radosť z jazdy. No aby ste si ho zamilovali, musíte byť dostatočne infikovaný vírusom Subaru. Potom vám prestane prekážať strohý interiér, malý vnútorný priestor, či vyššia spotreba. Športový charakter Imprezy zdôrazňujú dvere bez rámu; ak sú stiahnuté bočné sklá, máte dojem, že držíte dvere športiaka.
Pocity v interiéri: Pri pohľade na prístrojový panel si ihneď uvedomíte jednoduchý interiér. Na displeji sa nachádza iba denný počítač kilometrov a v strede panelu hodiny. Predné sedadlá sú prísne anatomicky tvarované a dobre držia telo pri rýchlom prejazde zákrut. Stredová konzola však vodičovi zužuje priestor na nohy a takisto vysoký spolujazdec sa musí uskromniť, lebo si nemá kam natiahnuť nohy. Na zadných sedadlách je miesto len za nízkymi osobami. Nepáčilo sa nám riešenie ventilácie –vetracími otvormi prúdil buď chladný alebo veľmi teplý vzduch. Tento dojem nezlepšili ani dostatočne veľké a praktické kruhové ovládače.
 Dravec pripravený ku skoku: Kto očakáva od Imprezy „trhanie asfaltu“, bude v prípade základnej dvojlitrovej verzie sklamaný. V takomto aute sa 160 koní ukazuje ako relatívne málo, aj keď zrýchlenie na stovku za osem sekúnd nie je na zahodenie. Zážihový štvorvalec s usporiadaním valcov proti sebe – takému motoru sa hovorí boxer – však v bežnej premávke dokáže dobre zabrať a z križovatky vyraziť ako skutočný dravec za korisťou. Charakteristický „drsný“ zvuk motora sa prejaví najmä vo vyšších otáčkach nad 6000 a vtedy je aj zrýchlenie citeľne lepšie. Keďže Subaru je špecialistom na pohon 4 x 4, Impreza dokáže prekonávať zákruty v ostrom tempe bez najmenšieho zaváhania. Vďaka tvrdému podvozku vie šofér včas rozlíšiť drobné nezrovnalosti. Brzdy majú dostatočnú razanciu, ale intenzívne brzdenie si vyžaduje razantné zošliapnutie brzdového pedálu. Na tvrdé brzdy si musíme chvíľku zvykať, než im začneme stopercentne dôverovať.
Skúsenosti z jazdy: S dvojlitrovou Imprezou sa dá jazdiť pokojne, spojka zaberá mäkko, plyn je veľmi citlivý. Rozjazd môže byť kultivovaný, bez gumovania asfaltu. No kto si chce užiť športový charakter tohto automobilu, tomu odporúčame silnejšie pritlačiť pedál a využívať najmä vyššie otáčky (do 7500). Vo vysokých otáčkach však už motor dáva o sebe hlasito vedieť a takisto rapídne stúpa spotreba. V kombinovanom režime by mala byť okolo 9 litrov, my sme v skutočnosti reálne jazdili za 11 – 12 litrov. Taká je daň športovému štýlu. Kombinácia dynamickej jazdy, zážihového štvorvalca a stáleho pohonu všetkých kolies však určite niečo stojí. Občas aj 14 – 15 litrov paliva. Pri pokojnej jazde to bolo až o 5 litrov menej.
Druhá tvár: Boxer je naladený na inú, nespútanú tóninu; tá má charakteristické zafarbenie, ktoré nedokáže žiadna konkurenčná značka napodobniť. Druhou tvárou Imprezy je pokojná šelma, s ktorou sa dá jazdiť veľmi elegantne, má výborný dojazd a vďaka ľahkému riadeniu i určitú dávku komfortu. Na kvalitnej asfaltovej ceste pasažieri rýchlo zabudnú aj na tvrdý podvozok. Základná výhoda stáleho pohonu všetkých kolies spočíva v rovnomernom rozdelení krútiaceho momentu na všetky štyri kolesá. Keď si k tomu pripočítame trojicu diferenciálov, nízke ťažisko, nezávislé zavesenie predných kolies McPherson a nezávislú zadnú viacprvkovú nápravu, získame kombináciu na výborné jazdné vlastnosti. Pohon všetkých kolies je jedným z presvedčivých argumentov na kúpu. Subaru Impreza Pro Sport Line predávajú na Slovensku za 799 000 Sk
Ivan Václavík
 Základné technické údaje testovaného vozidla
Subaru Impreza 2,0
Objem motora (cm3) 1 994
Výkon (kW/k) 118/160
Krútiaci moment (Nm) 186
Max. rýchlosť (km/h) 203
Zrýchlenie 0 – 100 km (s) 8,8
Kombinovaná spotreba (l/100 km) 9,0
Cena testovanej verzie 799 000 Sk
+ Plusy
Výborné jazdné vlastnosti a pohon 4x4
Anatomické sedadlá
- Mínusy
Málo miesta v interiéri
Vyššia spotreba
| |
|
späť
|
|
|
|
| Copyright © 2009 Autoshow.sk |
Dizajn a programovanie Atalon, s.r.o. |
