| |
|
|
|
|
|
|
|
| NOVINKY |
TEST Renault Espace 2,0 dCi (07.04.2007)
 Dokonalý priestor pre život
Pamätáte si ešte? Prvý Renault Espace prišiel na trh v lete roku 1984. Minivan s predným pohonom prekvapil svojou priestrannosťou a netradičnou koncepciou. Postupne firma Renault vyvíjala a zdokonaľovala kategóriu jednopriestorových vozidiel a v súčasnosti je na vrchole jej ponuky Espace so širokým vejárom ponúkanej motorizácie. Je zaujímavý z viacerých pohľadov.
V kabíne vzbudí pozornosť na prvý pohľad futuristické riešenie prístrojového panelu. Je tvarovaný do oblúka a tvorí ho niekoľko odkladacích priehradiek po celej šírke, zakrytých vekom. V strede – bezprostredne pod čelným sklom – dominuje široký displej, rozčlenený na tri zóny. Vpravo si môžeme navoliť navigačnú mapu, v strede je otáčkomer s rýchlomerom a vľavo informačný displej. Vkladanie navigačného CD do zásuvky (v priehradke pred spolujazdcom) je však pomerne krkolomné; treba si pritom trošku zacvičiť.
Nevšedné riešenia: V interiéri nachádzame viacero nevšedných riešení. Celá strecha je sklená, prekrytá roletou, odsúva sa postupne do niekoľkých pozícií. Vo všetkých štyroch dverách je displej s ukazovateľom nastavenej teploty. Ventiláciu a klimatizáciu ovláda tlačidlami šofér, ale každý pasažier si môže teplotu nastaviť samostatne. Prekvapuje nás nevhodne umiestnené tlačidlo tempomatu (vľavo pod prístrojovým panelom, mimo dosahu ruky šoféra). Samotné ovládanie tempomatu tlačidlami na volante je už jednoduché, aj keď v noci nie sú osvetlené. Úplne nečakané je umiestnenie tlačidla výstražných svetiel na strope. Čiže nie je poruke a treba si na to zvyknúť. Na satelite pod volantom je ovládanie audiosústavy a medzi prednými – vyhrievanými – sedadlami nastavenie navigácie.
 Štartuje sa tlačidlom: Celkovo je v interiéri veľkorysý dostatok miesta pre piatich pasažierov a všetci si môžu v kufri uložiť svoju batožinu. V modeli Espace je možné v prípade potreby namontovať do koľajničiek aj ďalšie dve núdzové sedadlá, pravda, na úkor batožinového priestoru. Štartuje sa tlačidlom, po zasunutí kartičky. Jej výhodou je dobrá „skladovateľnosť“ vo vrecku, kde na rozdiel od klasického kľúča neprekáža.
S výhľadom na oblohu: Jazdenie s Renaultom Espace s odsunutou sklenou strechou, s výhľadom na modrú oblohu alebo hviezdy, je skutočným pôžitkom. Veľmi dobre riešená aerodynamika karosérie znamená malý odpor vzduchu. Cez subtílne, premyslene tvarované predné stĺpiky, je výborný výhľad. Do kabíny sa vonkajší hluk, ako aj zvuk motora prenášajú len minimálne. Ďalšie významné benefity uvádzame skratkovito: vynikajúce brzdy, šesťstupňová manuálna prevodovka, príjemný, komfortný podvozok, výborná akcelerácia (aj v stúpaní), spoľahlivé držanie stopy v zákrutách. Otázna je výhodnosť/nevýhodnosť elektronickej parkovacej brzdy, ktorá sa uvoľňuje automaticky po pridaní plynu.
Na testovanie sme mali k dispozícii Renault Espace s výkonným dvojlitrovým dieselovým motorom 2,0 dCi. Výrobcom deklarovanú kombinovanú spotrebu 7,6 l/ 100 km sme síce nedosiahli, ale udržali sme sa na hranici 8,6 litra. Vzhľadom na objem 83 l sme na jednu nádrž paliva absolvovali 900 km. Pri jazde po diaľnici stúpla naša spotreba na 9 litrov, pri 90-ke to bolo iba päť litrov.
Espace sa predáva od 1,140 mil. Sk, cena testovanej dvojlitrovej verzie je 1,461 mil. Sk.
Ivan Václavík
Základné technické údaje testovaného vozidla
Renault Espace 2,0 dCi
Objem motora (cm3) 1 995
Výkon (kW/k) 127/173
Krútiaci moment (Nm) 360
Max. rýchlosť (km/h) 204
Zrýchlenie 0 – 100 km (s) 9,8
Kombinovaná spotreba (l/100 km) 7,4
Cena testovanej verzie 1,461 mil. Sk Základná verzia 1,140 mil. Sk
+ Plusy
Mimoriadne ticho v kabíne
Komfortný podvozok, vynikajúce brzdy
Dobrá akcelerácia, priestranný interiér
- Mínusy
Nevhodne umiestnené tlačidlo tempomatu
Krkolomné vkladanie navigačného CD do zásuvky
| |
|
späť
|
|
|
|
| Copyright © 2009 Autoshow.sk |
Dizajn a programovanie Atalon, s.r.o. |
