| |
|
|
|
|
|
|
|
| NOVINKY |
TEST Škoda Octavia Scout 4x4 2,0 TDI (15.12.2007)
 Prekvapenie po prvých kilometroch
Informácie, šírené ústnym podaním, môžu byť niekedy dobrým navigátorom. To sa potvrdilo v prípade skauta z rodiny škodoviek. Nedávno uvedená Škoda Octavia Scout 4x4 nás totiž príjemne prekvapila, lebo pôvodným chválospevom zarytých škodovákov sme spočiatku veľmi nedôverovali. No v tomto prípade je skutočnosť jednoznačná.
Vynikajúci podvozok: Aj keď v prvom momente si našinec uvedomí, že je to „iba“ oplastovaná Octavia Combi, čoskoro zmení názor. Po prvých kilometroch nasleduje prekvapenie: Na trh prichádza zrelý – hoci v kolóne Octavii neveľmi nápadný – automobil s pohonom všetkých kolies. Predovšetkým disponuje vynikajúcim podvozkom. Ten je o poznanie tvrdší a istotne aj vďaka tomu v zákrutách bezpečne drží zvolenú stopu. Brzdová sústava má tradične razantný účinok a vďaka štyrom poháňaným kolesám je zrýchlenie v porovnaní s predným pohonom zreteľne živšie.
Vyšší posed: Vzhľadom na vyššiu svetlosť vozidla sedí šofér o poznanie vyššie, na čo si však veľmi rýchlo zvykne; samozrejme, sedadlo si môže výškovo nastaviť. Keďže Scout je určený aj do terénu, má vyššiu svetlosť (18 cm) a nájazdové uhly sú väčšie oproti „obyčajnej“ Octavii. Motor i prevodovku chránia prídavné plechy, takže menších nerovností na poľných alebo lesných cestách sa netreba obávať.
So Scoutom sme sa pustili aj do náročnejšieho teréne a pri správnej technike jazdy sme prekonali i prudšie stúpania. Na asfaltovej ceste je jazda bez rušivých momentov; prispievajú k tomu i tempomat a 6° prevodovka. Pripojiteľný pohon zadnej nápravy (cez medzinápravovú lamelovú spojku Haldex druhej generácie) vodič prakticky nevníma.
 Priaznivá spotreba: Ďalšie prekvapenie nás čakalo po vyhodnotení testu. Spotreba v kombinovanom režime sa pohybovala okolo 7 litrov. Pri jazde po rovine, keď sme zvolili rýchlosť 120 km/h na šiesty prevodový stupeň a zapli tempomat, ukázal displej spotrebu iba 6,4 l/100 km. V meste to bolo prijateľných 8 litrov. K tempomatu smeruje ďalšia pochvala: na rozdiel od niektorých konkurentov je v Octavii ovládaný maximálne jednoducho tlačidlom na páčke smeroviek. Stačí teda jeden dotyk – a tempomat sa aktivuje. Na ľavej páčke sa tiež zapína a vypína, takže nič neodpútava pozornosť šoféra.
Motor pod prednou kapotou robustného Scouta pracuje ticho, ale na diaľnici sa pripomenie trošku hlučnejšie. Výborným pomocníkom sú cúvacie senzory, pričom na monitore vodič vidí pribúdajúce čiarky a zároveň ho varuje pred prekážkou dobre rozlíšený akustický signál. Osvetlenie nástupného priestoru je integrované v krytoch vonkajších zrkadiel.
Aby sme nezabudli na interiér, načim pripomenúť veľký objem batožinového priestoru, ku ktorému je cez zadné dvere výborný prístup. Zamykanie dverí je automatické hneď po rozjazde. Vyhrievanie sedadiel sa dá nastaviť do štyroch polôh, pod lakťovou opierkou medzi sedadlami je praktická odkladacia schránka.
Kritiku smerujeme k zbytočne malým vonkajším zrkadlám. Pri manévrovaní v stiesnenom priestore v nich nič poriadne nevidieť. Celkovo je však Škoda Octavia Scout 4x4 príťažlivým automobilom na cesty i do terénu, s dostatkom úložných priestorov a priaznivou spotrebou. Model Scout je k dispozícii s dvoma výkonnými štvorvalcovými agregátmi: benzínový 2,0 FSI má výkon 110 kW /150 k a turbodiesel 2,0 TDI PD disponuje výkonom 103 kW (140 k). Cena je 955 000, resp. 1,015 mil. Sk
Ivan Václavík
 Základné technické údaje testovaného vozidla
Škoda Octavia Scout 4x4 2,0 TDI
Objem motora (cm3) 1 968
Výkon (kW/k) 103/140
Krútiaci moment (Nm) 320
Max. rýchlosť (km/h) 197
Zrýchlenie 0 – 100 km (s) 10,2
Kombinovaná spotreba (l/100 km) 6,4
Cena testovanej verzie 1,015 mil. Sk
+ Plusy
Jazdné vlastnosti, výborný podvozok
Priaznivá spotreba
- Mínusy
Malé vonkajšie zrkadlá
Na diaľnici hlučnejší motor
| |
|
späť
|
|
|
|
| Copyright © 2009 Autoshow.sk |
Dizajn a programovanie Atalon, s.r.o. |
