| |
|
|
|
|
|
|
|
| NOVINKY |
TEST Volvo S 40 Drive 1,6D (20.08.2009)
 Šľachtic v bielom fraku.
Automobil strednej triedy so spotrebou necelé štyri litre? Znie to ako pieseň z ríše rozprávok, ale skutočnosť je presne taká. Dokonca na 200 km trase sa nám podarilo pri súvislej jazde s „ľahkou“ nohou dosiahnuť spotrebu ešte o 0,1 l nižšiu. Napriek pôvodným obavám vzhľadom na (iba) päť stupňov v prevodovke.
Importér uznávanej švédskej značky nám poskytol na test biele Volvo S40 s dieselovým motorom 1,6D, ktorý disponuje výkonom 80 kW (110 k). Na test sme si vyhliadli 200 km z Bratislavy cez Trenčín a Nemšovú do Vizovíc a Zlína. Teda – obrazne povedané – od Trenčína z kopca do kopca. Jazdili sme v mestách, po diaľnici i na cestách druhej triedy. Dodržiavali sme rýchlostné limity, ale štýl jazdy smerom do Zlína bol dynamický, s častým predbiehaním a výdatnou akceleráciou. Počas jazdy sme si pochvaľovali krátku radiacu páku i lahodné zaraďovanie prevodových stupňov. Samozrejme, ak to dovoľovala situácia na diaľnici, využili sme tempomat, ktorý má jednoduché ovládanie tlačidlami na volante. Konečná priemerná spotreba bola 5,7 l/ 100 km, čo bolo pre nás veľmi priaznivé zistenie.
O to nedočkavejšie sme štartovali na spiatočnú cestu po rovnakej trase, ale úsporným štýlom jazdy. Teda tzv. economy run. Po vynulovaní ukazovateľa sme pri jazde z kopcov využívali plachtenie s nulovou spotrebou, na diaľnici sme neprekročili rýchlosť 100 km/h. Konečný účet znel – 3,8 l/100 km. Pikantné na tomto teste bolo, že kým 200 km do Zlína sme zdolali za dve hodiny, spiatočná cesta trvala len o 15 minút viac. Pritom sme ušetrili 2 l/100 km, teda na 200 km 4 litre pri cene za 1 liter nafty 1,20 €.
Samozrejme, zaujímalo nás, koľko litrov nafty skonzumuje motor na rovine pri rýchlosti 130 km/h ustálenou rýchlosťou. Displej ukázal 5,5 litra. V rýchlosti 100 km/h nás údaj doslova šokoval: 3,3 l/100 km! Po prepočte nám vyšiel dojazd takmer 1200 km, pri dynamickom spôsobe jazdy vyše 800 km.
V priebehu testovacej jazdy sme zistili, že brzdy i podvozok sú vynikajúce, Volvo S40 sa bez akýchkoľvek protestov udrží aj v ostrej zákrute vo zvolenej stope. Na križovatke účinkuje systém stop – štart, čiže pri státí na červenú sa po zastavení vozidla vypne motor a okamžite po stlačení spojky opäť naštartuje. Vodič teda šetrí palivo a bleskovo vyštartuje na zelenú. Vari jediným nedostatkom pri šoférovaní je vysoká poloha brzdového pedálu, o ktorý sme neraz zachytili chodidlom pri presune nohy z plynu.
Na jednej strane sa môže zdať, že interiér je typicky švédsky strohý, no na druhej strane sme veľmi rýchlo vycítili výbornú ergonómiu. Nastavenie anatomických sedadiel i volantu (výškovo/pozdĺžne) majiteľa malého Volva S40 určite uspokojí. Volant má však zbytočne veľký priemer. Po 500 km sme však na pozícii vodiča už pociťovali mierne „bolenie tela“. No balzamom na telo bolo ticho od motora, takže bez problémov sme vychutnávali dobrú hudbu.
Na stredovej konzole má Volvo S40 prehľadne rozmiestnené tlačidlá klimatizácie a audiosústavy, vtipným riešením je odkladacia priehradka za spomínanou konzolou. Batožinový priestor má dostatočný základný objem 405 litrov. Prístup je bezproblémový aj vďaka tomu, že veko sa vyklopí až takmer k zadnému sklu a pridržiava ho – rovnako ako prednú kapotu – tlmič. Sklamali nás plytké odkladacie priehradky v predných dverách, v zadných nie sú žiadne. Problémy sú aj s odkladaním fliaš s nápojmi. Celkovo sme však po testovaní Volva S40 mali pocit z príjemného kontaktu so šľachticom v bielom fraku – boli to teda príjemné chvíle s príjemným autom.
Ivan Václavík
Ceny – testovaný model 23 340 € základný model 17 990 €
+ Plusy
Veľmi nízka spotreba, dojazd až 1200 km
Mimoriadne tichý motor, veľký kufor
Výborný podvozok a razantné brzdy
- Mínusy
Veľký rozdiel vo výške pedálov plynu a brzdy
Málo miesta nad hlavou na zadných sedadlách
| |
|
späť
|
|
|
|
| Copyright © 2009 Autoshow.sk |
Dizajn a programovanie Atalon, s.r.o. |
