| |
|
|
|
|
|
|
|
| NOVINKY |
TEST Mazda3 MPS 2,3 turbo (11.07.2007)
 Horúce železo v ohni
Keď sme odovzdávali importérovi po skončení testovania nenápadný čierny hatchback Mazda3 nevdojak mi preblesla hlavou metafora o tom, ako sa kuje horúce železo v ohni. Čím je rozžeravenejšie, tým je poddajnejšie a po jeho vychladnutí konečný výsledok poteší oko i myseľ. Mazda3 sa poddá skúsenému šoférovi do takej miery, že si s ňou môže užívať podľa vlastnej chuti do sýtosti a keď po zastavení vozidla sa stíši rytmus otáčok, telom šoféra prejde pocit maximálnej spokojnosti. Jednoducho, zážitok na dlhé chvíle...
V bežnej premávke nenápadná Mazda, patriaca do segmentu C, zbytočne nevyčnieva z davu, no keď treba akcelerovať, vodiča poriadne oprie do sedadla. Ak napíšeme, že akcelerácia je úžasná, nie je to dokonalé vyjadrenie skutočnosti. Nevídané zrýchlenie môže menej skúseného šoféra doslova vystrašiť. Veď zrýchliť s 5-dverovým hatchbackom z pokoja na stovku za šesť sekúnd – to je naozaj nevšedný zážitok. S touto Mazdou treba zaobchádzať veľmi opatrne... Kto však udrží na uzde 260 koní pod prednou kapotou, ten si určite príde na svoje. A v spojení s 380 Nm krútiaceho momentu je to nevídaný zážitok.
Razantné zrýchlenie: Tak ako sme sa nechali uniesť pri štylizácii viet, každý, kto si vyskúša Mazdu3 MPS sa musí nechať uniesť jej jazdnými vlastnosťami. S razantným zrýchlením korešpondujú účinné brzdy, podvozok (prejavuje sa ako stredne tvrdý), ale aj veľmi jemné ovládanie plynu a spojky. Pri razantnom prejazde ostrej zákruty treba opatrne dávkovať plyn, no ak vystihnete správnu dávku, odmenou bude výborné držanie zvolenej stopy. Lenže pozor! Aj za drobnú chybičku už môže byť vysoká daň v podobe nezvládnutia auta. Pri akomkoľvek prudšom pridaní plynu sa poriadne zapotíte – ale ak máte pevnú ruku a zvládnete situáciu, je to neopakovateľný zážitok. Len slabšie povahy môžu Mazdu3 MPS v takom momente považovať za neovládateľný stroj...
 Prijateľná spotreba: Aj pri rýchlosti 200 km/h má Mazda3 MPS dostatok energie na ďalšie zrýchlenie. Samozrejme, vtedy sa nesmiete pozerať na ukazovateľ momentálnej spotreby. Tá sa však napokon ustálila na 9,7 l/100 km, čo bolo príjemným prekvapením, lebo v kombinovanom režime a pri ostrej jazde sme dosiahli navlas rovnaký údaj, ako ho deklaruje výrobca v technických údajoch. Dokonca aj pri vysokej (ustálenej) rýchlosti na nemeckej diaľnici priemerná spotreba zostala pod desať litrov. Mimochodom, ani vtedy sa motor svojím zvukom neprejavil ako výsostne športový, ale navonok i v interiéri si zachoval priemerné decibely. Keď sme jazdili 120-kou, spotreba na rovine dokonca klesla na 6,5 litra/100 km. Podmienkou bola ľahká noha na plynovom pedáli. Potom by (teoreticky) aj dojazd mohol byť viac ako 400 km. Škoda, že v testovanom aute nebol tempomat; ten by sa na diaľnici určite zišiel.
Malé čísla: Počas testovania sme ocenili anatomicky tvarované sedadlá, ktoré dobre držia telo v zákrutách, spokojnosť bola i s veľkou priehradkou pred spolujazdcom. Na hlboko zapustených kruhových prístrojoch sa neodrážajú reflexné „obrázky“. Na zadné sedadlá sa ťažšie nastupuje (malé dvere) a vodič pri rýchlej jazde nestihne rozlíšiť pozíciu ručičky na rýchlomere. Čísla sú malé a husto popísané. No toto sú vari jediné drobnosti, ktoré môžeme vyčítať skvelej, obdivuhodne rýchlej Mazde3 MPS. Jej cenu 1 045 700 považujeme za prijateľnú.
Ivan Václavík
 Základné technické údaje testovaného vozidla
Mazda3 MPS 2,3 turbo
Objem motora (cm3) 2 261
Výkon (kW/k) 191/260
Krútiaci moment (Nm) 380
Max. rýchlosť (km/h) 250
Zrýchlenie 0 – 100 km (s) 6,1
Kombinovaná spotreba (l/100 km) 9,7
Cena testovanej verzie 1 045 700 Sk
+ Plusy
Výkonný motor, špičkové zrýchlenie
Priemerná spotreba pod 10 litrov
Anatomicky dobre tvarované sedadlá
- Mínusy
Na diaľnici chýba tempomat
| |
|
späť
|
|
|
|
| Copyright © 2009 Autoshow.sk |
Dizajn a programovanie Atalon, s.r.o. |
