| |
|
|
|
|
|
|
|
| NOVINKY |
TEST Opel Corsa 1,3 CDTi Enjoy (02.01.2007)
 Príjemné služby s nadčasovým dizajnom
Názov Corsa – či ľudovo a zdrobnene „korzička“ – okamžite vyvolá predstavu malého mestského auta, súceho najmä pre ženy. Lenže štvrtá generácia je o inom: väčšia, bezpečnejšia a lepšie vybavená. Na trhu sa udomácňuje plnohodnotná štvormetrová konkurencia v súlade so súčasnými trendmi. O priazeň zákazníka sa v segmente malých áut s veľkými rozmermi uchádza teda nielen VW Golf Plus, Fiat Grande Punto, či Peugeot 207, ale aj Opel Corsa.
Sympatický nadčasový dizajn i dobré vybavenie priestorného interiéru ihneď vzbudí rozruch medzi konkurenciou. Novinku na trhu pozitívne privítala i verejnosť. Veď aj dynamickými vlastnosťami spĺňa súčasné nároky na moderné „malé“ auto pre mladú rodinu. Majstrovská práca s krivkami dodáva zaoblenej karosérii správny „šmrnc“ a pohľady okoloidúcich nás o tom niekoľkokrát presviedčali.
Pohodlné nastupovanie: Hoci päťdverová karoséria sa zužuje smerom nahor zo všetkých strán, nastupovanie i vystupovanie je pohodlné a vnútri je dostatok miesta na nohy i nad hlavou. Akurát manipulácia s masívnou vonkajšou kľučkou dverí je trošku ťarbavá. Vzhľadom na karosériu hatchback je daňou rýchle znečisťovanie zadného skla na mokrej vozovke.
Veko batožinového priestoru ponúka po odklopení dostatok miesta na nakladanie a dobre sa s ním manipuluje. V kufri je dvojité dno, takže drobné predmety zbytočne nepoletujú. Praktické sú aj kryté odkladacie priehradky po bokoch.  V kabíne je však iba jeden držiak na veľké PET fľaše a aj tie ostatné sú rozmerovo určené iba pre menšie plechovky. Vodiči vyšších postáv ocenia ergonómiu Corsy, keďže volant i sedadlo sú nastaviteľné do štyroch smerov, teda výškovo i pozdĺžne. Sedadlá sú dobre tvarované a pasažieri sa v nich neunavia ani po dlhšej jazde. V kabíne je dostatok miesta pre všetkých. V noci je priestor vpredu presvetlený mäkkým oranžovým svetlom. Ovládanie štyroch okien je jednodotykové, teda tlačidlo netreba držať.
Netradičné ovládanie tempomatu: Na rozdiel od starších modelov značky Opel sú tlačidlá a kruhové ovládače na stredovej konzole usporiadané prehľadnejšie. Problematické je však umiestnenie tlačidiel na aktiváciu hmloviek (ako aj výškovej regulácie reflektorov) vľavo pod volantom. Sú hlboko zapustené s modulom ovládania svetiel, navyše malé, takže v noci ich ruka vodiča nahmatá len náhodne, pričom to odpútava jeho pozornosť. Zlepšila sa logika poloautomatického ovládania smeroviek; tá pôvodná vôbec nevyhovovala. Netradičné je ovládanie palubného počítača a tempomatu otočnými segmentmi na páčkach pod volantom. Dá sa však na to zvyknúť. Na volante je iba ovládanie audiosústavy.
Výhľad z auta je dobrý, šikmo do strán ho však sťažujú hrubé predné stĺpiky karosérie. Ocenili sme veľkosť vonkajších asférických zrkadiel. Bohužiaľ, v prednom skle sa zrkadlí strieborná ozdobná lišta prístrojového panelu, čo považujeme za zbytočný nedostatok z hľadiska bezpečnosti jazdy.
Tichý chod motora: Pri jazde sme vysoko hodnotili tichý chod štvorvalcového dieselového motora1,3 CDTI, príbuzensky spriaznenému s agregátom od Fiatu, ktorý zvukom mohol smelo konkurovať benzínovému. Za nadpriemerný považujeme účinok brzdovej sústavy – aj rozbehnutá Corsa sa dá zastaviť naozaj na pár metroch. Na prudký záber bŕzd si však vodič musí chvíľu zvykať, ak nechce vystrašiť spolucestujúcich. Vytáčanie motora do vysokých otáčok však nemá praktický zmysel, výkonová krivka už klesá. Podvozok dobre drží stopu aj pri rýchlom prejazde zákruty, nenakláňa sa, na čom má určite zásluhu umiestnenie kolies do rohov karosérie. Zrýchlenie je však iba priemerné, ale Corsa s malým dieselovým motorom nie je určená na „trhanie asfaltu“.
Potešiteľný je celkový dojazd 900 km. Pri meraní spotreby ustálenou rýchlosťou nám ukázal displej pri 60-ke tri litre, pri stovke 4,5 a pri 120 km/h kolísala spotreba medzi 5 – 6 litrami. Celkový priemer po absolvovaní 900 km sme dosiahli 5,8 l/100 km.
Najlacnejšia Corsa štvrtej generácie stojí 330 tisíc korún, verzie s dieselovým motorom sa predávajú od 420 tisíc Sk. Najdrahšia je päťdverová dieselová Corsa s vybavením Cosmo za 565 tisíc korún.
Ivan Václavík
 Základné technické údaje testovaného vozidla
Opel Corsa 1,3 CDTi Enjoy
Objem motora (cm3) 1 248
Výkon (kW/k) 55/75
Krútiaci moment (Nm) 170
Max. rýchlosť (km/h) 163
Zrýchlenie 0 – 100 km (s) 14,5
Kombinovaná spotreba (l/100 km) 4,6
Cena testovanej verzie 460 000 Sk Základná verzia 330 000 Sk
+ Plusy
Tichý chod motora
Mimoriadne účinné brzdy
Dostatok priestoru v kabíne
- Mínusy
Ťažko nahmatateľné tlačidlá hmloviek
Horší výhľad cez hrubé predné stĺpiky
Vyššia cena dieselových verzií
| |
|
späť
|
|
|
|
| Copyright © 2009 Autoshow.sk |
Dizajn a programovanie Atalon, s.r.o. |
