| |
|
|
|
|
|
|
|
| NOVINKY |
TEST Volvo XC 90 2,4 D6 AWD (10.11.2006)
 Modelový rok 2007 predbehol Silvestra
Komfortnú jazdu v športovo – úžitkovom automobile ponúka ľahko modernizované Volvo XC 90. Už v týchto dňoch je k dispozícii modelový rok 2007, na ktorom výrobca uskutočnil niekoľko zmien. Spredu vidieť zväčšenú masku chladiča i väčšie svetlá, celkový vzhľad je agresívnejší. Modely na roky 2007, 2008 už budú mať úplne nové, výraznejšie zadné svetlá. Smerovky sú integrované v spätných zrkadlách, ktoré majú väčšiu činnú plochu. Ako nás informovala zástupkyňa importéra na Slovensku Lucia Busquet, na Volve XC 90 urobili vyše 200 zmien.
Zvonku sú viditeľné ochranné kryty z kvalitnejšieho plastu miešaného s hliníkom, v interiéri je kvalitnejšie čalúnenie. Na stredovej konzole pribudli krúžky na gombíkoch, hliníkové dekoračné lemy, povrch palubnej dosky je matný, aby sa nevytvárali na prednom skle jej odlesky. Spodná časť má iný farebný odtieň. Pod prednou kapotou pribudol nový motor s objemom 3,2 litra z Fordu, v testovanom aute sme však mali menší dieselový agregát 2,4 l. V januári pribudne aj športová verzia V8 v červenej farbe.
Bezpečnosť nadovšetko
Vďaka Martinovi, ktorý neprišiel na bielom koni, ale v okolí Bratislavy rozdával poriadnu spŕšku vody, sme sa pri nočnej jazde presvedčili o tom, že Volvo XC 90 nie náhodou patrí celosvetovo k veľmi bezpečným automobilom. Disponuje všetkými dostupnými elektronickými systémami. Výborne drží stopu aj v ostrejších zákrutách, dobré brzdy razantne spomalia tento offroad na prekvapujúco krátkej vzdialenosti. Na citlivé riadenie sa dá rýchlo zvyknúť, automatická prevodovka reaguje pohotovo a plynulo zrýchľuje vozidlo. Elektronicky riadený systém pohonu všetkých kolies AWD s okamžitou trakciou znamená väčšiu agilitu vozidla. Konštantný hydraulický tlak zabezpečuje rýchle rozdelenie výkonu na kolesá s najlepšou trakciou. Na suchej ceste sa na predné kolesá prenáša až 95 % krútiaceho momentu, pri prejazde prudkými zákrutami sa až polovica výkonu presunie na zadné kolesá – s prihliadnutím na maximálnu stabilitu. Kompenzácia pretáčavosti je okamžitá. Na stredne tvrdý podvozok sme sa mohli spoľahnúť aj na hrboľatej vozovke. Akcelerácia sa nám však zdala iba priemerná, o niečo lepšie vyznela pri sekvenčnom zaraďovaní jednotlivých stupňov.
 Priestor na rozdávanie
V kabíne sa rýchlo udomácnia – vďaka dostatočnému priestoru – nielen šofér, ale aj pasažieri. Všade je nadostač miesta vrátane priestoru za zadnými sedadlami. Vozidlo môže byť vybavené pevnou priečkou, ktorá oddeľuje priestor pre vodiča a cestujúcich od ložného priestoru; sklá okien v ložnom priestore sú vybavené schválenou bezpečnostnou fóliou. Je teda v kategórii N1 ako ľahké úžitkové vozidlo. Najmä rodičia ocenia prídavnú detskú sedačku, ktorá vznikne uvoľnením poistky na sedáku v strede zadných sedadiel.
Keď sme spomínali komfort vo Volve XC 90, žiada sa vymenovať jeho hlavné atribúty. Sedadlo vodiča si pamätá tri pozície, ktoré sa dajú elektricky meniť. Okrem toho sa toto sedadlo elektricky nastavuje vo všetkých smeroch. Komu sa ťažko vystupuje, môže využiť šikmé madlá v predných stĺpikoch. Oceľové sfarbenie prístrojov v noci pôsobí decentne a upokojujúco, pričom je v nich dobrý prehľad. To platí aj o zelenom podsvietení tlačidiel. Najmä v daždi a v noci sme pri parkovaní v duchu ďakovali cúvacím senzorom, na ktoré sme sa mohli stopercentne spoľahnúť. Ďalšou výbornou pomôckou sa ukázali natáčacie reflektory , takže aj v noci sme mali zákrutu náležite osvetlenú.
Navigácia s vráskami
Trošku starosti nám robilo ovládanie navigačného systému. Tlačidlá sú zospodu na priečke volantu, s ktorým sa aj otáčajú. Takéto nepraktické nastavovanie je možné iba pri priamej jazde. Keď chce nastavenie meniť vodič, odporúčame vodičovi zastaviť, inak táto činnosť odpútava činnosť šoféra. Zvrchu je na priečke volantu ešte ovládanie audiosústavy a tempomatu – to je usporiadané logickejšie. Informačný displej s údajmi o spotrebe a priemernej rýchlosti sa ovláda krúžkom na ľavej páčke, čo je veľmi jednoduché.
Pozornosť sme zamerali aj na spotrebu päťvalcového motora. Výrobca deklaruje priemer 9 litrov, nám vychádzal 10,5 l/km. Pri ustálenej rýchlosti 90 km/h s využitím tempomatu sme však jazdili oveľa úspornejšie – len za 6 litrov. Reálny dojazd je 750 kilometrov.
Ivan Václavík
 Základné technické údaje testovaného vozidla
Volvo XC 90
Objem motora (cm3) 2 401
Výkon (kW/k) 137/185
Krútiaci moment (Nm) 400
Max. rýchlosť (km/h) 190
Zrýchlenie 0 – 100 km (s) 11,6
Kombinovaná spotreba (l/100 km) 9,0
Cena testovanej verzie 1,694 mil. Sk
+ Plusy:
priestranný a komfortný interiér
dobré brzdy
prídavná detská sedačka
- Mínusy:
ovládanie navigačného systému
voľnejšia akcelerácia
| |
|
späť
|
|
|
|
| Copyright © 2009 Autoshow.sk |
Dizajn a programovanie Atalon, s.r.o. |
