| |
|
|
|
|
|
|
|
| NOVINKY |
TEST Lexus GS 450h (20.10.2006)
 Vydarené variácie na hybridnú nôtu
Technologický náskok a luxus vo všetkých parametroch. Snaha o dokonalosť vo vývoji nových automobilov vedie až k takej dokonalosti, akú predstavuje luxusná limuzína z krajiny vychádzajúceho slnka Lexus GS 450h. Skromné písmenko h za číselným označením signalizuje, že tento automobil z kategórie vyššej strednej triedy má hybridný pohon. Technologický náskok a luxus prezentuje Lexus vo viacerých rovinách – počínajúc dizajnom, cez výkonný motor až po rozsiahlu výbavu.
Vďaka krátkemu previsu karosérie vpredu i vzadu vznikol dynamický profil automobilu, podčiarknutý dlhým rázvorom. Osemnásťpalcové zliatinové disky dokonale ladia s celkovým dizajnom. Keď sme postavili Lexus GS vedľa Audi, zreteľne bolo vidieť rozdiely v japonskom a nemeckom štýle ponímania detailov. A pritom sú si obe limuzíny dosť podobné... Napríklad môžeme spomenúť malú zadnú odtrhovú hranu na prahoch alebo zakončenie presklenej plochy na zadných dverách.
Len sa dotknúť kľučky... Príjemným zážitkom je istotne samotné nastupovanie do auta. Len sa dotknúť kľučky a dvere sú odistené. Súčasne sa rozsvietia i svetlá okolo dverí. Stačí mať vo vrecku malý obdĺžnik s kódom – elektronický kľúč. Štartuje sa zatlačením tlačidla a v tej chvíli sa okamžite aktivuje veľký farebný monitor v strede prístrojového panelu a volant sa presunie do polohy podľa pôvodného nastavenia. Monitor sa ovláda dotykovo, k dispozícii sú všetky dôležité údaje vrátane priebehu spotreby v poslednej polhodine.
Tri pamäte
Vo dverách sú tri pamäťové tlačidlá a tie má k dispozícii vodič i spolujazdec samostatne. Predné sedadlá sú elektricky posuvné. Vo vybavení interiéru je všetko, čo ponúkajú moderné technológie a jediným (žiaľ, nepríjemným) prekvapením je malý batožinový priestor len 280 litrov. Hoci na zadných sedadlách je dostatok miesta na nohy i nad hlavou, rodina by zrejme mala problémy s naložením objemnej batožiny. To je daň za sústavu batérií potrebných na hybridný pohon.
Vonkajšie zrkadlá sú veľké, je v nich dobrý prehľad o situácii okolo auta a pri cúvaní sa automaticky sklápajú k vozovke. Na prístrojovej doske je vľavo pod volantom výklopný panel a na ňom tlačidlá na otváranie veka palivovej nádrže, batožinového priestoru, sklápania vonkajších zrkadiel a podobne. Lakťová opierka je posuvná a po jej odsunutí je prístupné ovládanie vyhrievania alebo (v lete) chladenia sedadiel, tlačidlo na športové nastavenie podvozka, či vypnutie ESP.
Hybridná technológia
Bezstarostnú jazdu môžete zažiť s výkonnou hybridnou technológiou. Novo vyvinutý benzínový motor s usporiadaním valcov V6 využíva inovatívny systém vstrekovania paliva, špeciálne vyladený pre hybridné systémy. Počas testovania sme sa presvedčili, že motor reaguje veľmi jemne, zároveň však pohotovo a s dostatočným výkonom. Rozjazd z križovatky je doslova raketový, prvé metre je v akcii elektrický pohon. Elektronicky riadená automatická prevodovka s plynulou zmenou prevodu si dobre rozumie s celkovým výkonom systému 250 kW (šesťvalec dodáva 218 kW, elektromotor 147 kW); konečným efektom je zrýchlenie z pokoja na stovku za menej ako šesť sekúnd. A veruže nás to pekne usadilo do sedadiel...
 Ticho vie vystrašiť
Pri štartovaní a na voľnobeh je GS 450h neuveriteľne tichý a neraz sme náhodných okolostojacich vystrašili, keď sme sa nečujne pohli z miesta. Spočiatku poháňa zadné kolesá elektromotor. Po silnejšom zatlačení plynového pedálu sa automaticky naštartuje motor a ten – popri tom, že sa plynulo pridá k sile elektromotora, zároveň poháňa generátor a vytvára elektrinu. Pri spomalení alebo jazde z kopca sa aktivuje elektromotor, ktorý slúži ako generátor elektriny. Tichý chod motora pripomína šepot kvetín. Počas brzdenia sa regenerujú batérie a tie nikdy nepotrebujú externé dobíjanie. Brzdová sústava reaguje dostatočne razantne. Reflektory sa natáčajú do zákrut, takže lepšie osvetlia priestor, kam vchádza vozidlo.
Špeciality kuchára
Z viacerých špecialitiek, ktoré ponúka Lexus GS, spomeňme situáciu, keď necháte bežať motor auta a zvonka zatvoríte dvere, prípadne je radiaca páka v inej polohe ako parkovacej (P). Vtedy sa auto nedá zamknúť. Zelené svetielko na štartovacom tlačidle sa rozsvieti len vtedy, ak je elektronický kľúč vo vozidle, radiaca páka v polohe P alebo N a stúpite na brzdový pedál.
Videokamera, upevnená na ráme zadného evidenčného čísla, premieta farebný obraz na monitor a v spojení so senzormi v nárazníkoch môže bezpečne zaparkovať.
Hoci výrobca, aj importér, deklarujú spotrebu 7,9 l/100 km a dojazd okolo 800 km, objektívne musíme konštatovať, že sme mali priemernú spotrebu (s využitím všetkých režimov jazdy) 10,5 l/100 km, iba pri úspornom štýle jazdy rýchlosťou okolo 90 km/h sme dosiahli spotrebu osem litrov. Ani pri najväčšej snahe sme nezlepšili údaj o dojazde – po natankovaní nádrže doplna nám vychádzal okolo 450 km.
Cena tohto hybridného Lexusu, ktorý predávajú iba s jedným motorom, je v základnej verzii 2,154 mil. Sk, testovaný model stál 2,549 mil. Sk. Ivan Václavík
Základné technické údaje testovaného vozidla
Lexus GS 450h
Objem motora (cm3) 3 456
Výkon (kW/k) 185/250
Krútiaci moment (Nm) 368
Max. rýchlosť (km/h) 250
Zrýchlenie 0 – 100 km (s) 5,9
Kombinovaná spotreba (l/100 km) 7,9
Cena testovanej verzie 2,549 mil. Sk
Základná verzia 2,154 mil. Sk
+ Plusy
Mimoriadne tichý chod motora
Prístup a štartovanie bez kľúča
Natáčanie reflektorov do zákrut
- Mínusy
Vyššia reálna spotreba
Malý batožinový priestor
| |
|
späť
|
|
|
|
| Copyright © 2009 Autoshow.sk |
Dizajn a programovanie Atalon, s.r.o. |
