TEST Volvo S80 V8 AWD (19.09.2006)
 Príjemné objatie vo svete luxusu a ticha.
Keď chcete hrdú vlajkovú loď zo Švédska obísť pekne dookola, päť krokov jedným smerom vám nestačí. Línie na karosérii plynulo prechádzajú jedna do druhej a zaoblenie karosérie je na prvý pohľad nezameniteľné. Štýlovým prvkom je charakteristický prelis na prednej kapote v tvare písmena V. Takisto nezameniteľná je typická zadná časť s prepracovanými svetlometmi. Volvo S80 je vlajkovou loďou tejto švédskej značky.
Podľa kategorizácie Združenia automobilového priemyslu SR patrí do vyššej strednej triedy. No každý, kto sa v ňom odvezie, je presvedčený, že patrí ešte vyššie – medzi luxusné automobily. Už len svojimi rozmermi si to zaslúži, veď na dĺžku meria 485 cm a na šírku 183 cm. Nehovoriac o skutočne luxusnom interiéri a v prípade testovanej verzie aj o špičkovom osemvalcovom benzínovom motore. Na dôvažok je k dispozícii pohon všetkých štyroch kolies Haldex.
Hneď po otvorení dverí sa dostávame do iného sveta. Luxusný interiér doslova nežne objíma pasažierov, decentné farebné tóny koženého čalúnenia korešpondujú s dôslednou ergonómiou, ktorá intuitívne plní želania svojho pána. Hoci ten je možno myšlienkami už na plánovanej schôdzke, automobil je sústredený na vozovku. Okrem toho, že je obdarený nevšedným výkonom, dokonale chápe, čo sa vôkol neho deje a všetko má pod kontrolou. Pravda, len dotiaľ, kým ho šofér nenúti urobiť chybu. I na neznámej trase je radosť z jazdy dokonalá.
Bezkľúčový systém Keyless drive umožňuje zamykať a odomykať dvere púhym zatiahnutím za kľučku. Štartuje sa tlačidlom, čo je nielen praktické, ale aj efektné. V tej chvíli ako keby ste sa preniesli do sveta pretekárov na štyroch kolesách. Avšak chýba ohlušujúci zvuk motora. Osemvalec si pradie tichu, ledva počuteľnú melódiu a nevyruší ho ani vytáčanie do vysokých otáčok.
Vodič si môže elektricky nastaviť pozíciu sedadla tak, aby sa mu sedelo čo najpohodlnejšie. K dispozícii sú tri pamäte nastavenia – nielen pre neho, ale aj pre manželku, prípadne svokru. Na vyhrievanie sedadiel slúžia tri polohy nastavenia, v lete sa dá využiť systém klimatizácie, pričom sedadlá prostredníctvom nasávania vzduchu cez perforovanú kožu si udržia telesnú teplotu a v horúcom počasí je telesná vlhkosť vhodne eliminovaná. Skrátka, ani na dlhých cestách sa telo nezapotí. Ani pasažieri na zadných sedadlách neprídu skrátka: tlačidlom si môžu individuálne aktivovať ich vyhrievanie. A navyše si môžu umocniť intímnu atmosféru vytiahnutím sieťky za zadným oknom.
 Na stredovej konzole nás zaujalo vtipné riešenie tlačidiel ventilácie. Silueta postavy je rozčlenená do troch tlačidiel. Za stredovou konzolou sme objavili ďalšie huncútstvo – „utajený“ odkladací priestor na odkladanie rôznych predmetov, ktoré potom zbytočne nepoletujú v priestore. Vonkajšie zrkadlá sa dajú sklápať do strán.
Už sme spomenuli takmer nehlučný osemvalcový motor. K nemu neodmysliteľne patrí aj dobre tlmený podvozok. Bežný motorista si vôbec neuvedomí, že 18-palcové pneumatiky majú mimoriadne nízky profil (len 40 mm). Rovnako si neuvedomí mŕtvy uhol, pretože vo vonkajších zrkadlách sú integrované minikamery a tie varujú vodiča – ak sa práve chystá predbiehať – že v mŕtvom uhle ho práve míňa iné vozidlo.
Technických prvkov má Volvo toľko, že ich vymenovanie by možno unavilo aj technického fajnšmekra. Napríklad za zmienku stojí natáčanie svetelných lúčov do zákruty, protišmykový stabilizačný systém, núdzové výstražné svetlá pri prudkom brzdení a podobne.
Z praktických vymožeností spomeňme dokonalú aerodynamiku, takže napríklad v daždi zostáva čelné sklo takmer čisté. Kvapky sa po ňom skĺznu nahor a stierače takmer ani nepotrebujete. A výborný je výhľad šikmo do strán cez čelné sklo. V testovanom aute s pohonom všetkých kolies sme mali elektricky ovládanú ručnú brzdu s elektronickým systémom, ktorý uľahčuje rozjazd v strmom svahu. Po jej aktivovaní sa automaticky uvoľní len čo vodič pridá plyn.
Uveličení interiérom, takmer by sme ani neodštartovali. Jazda vlajkovou loďou značky Volvo pripomína plavbu na pokojnom mori. Hoci karoséria pôsobí na prvý pohľad mohutne, účinné brzdy ju dokážu aj pri vyšších rýchlostiach bezpečne zastaviť. Pod výrobcom deklarovanú priemernú spotrebu 11,9 litra na 100 km sme sa dostali pri osemdesiatke (8 litrov) i pri 120-ke (10). V kombinovanom režime vrátane mestskej premávky nám však informačný displej ukázal priemer 13,7 l/100 km. Pri využívaní tempomatu sa však aj s veľkou limuzínou dá jazdiť úsporne. Tempomat s ovládaním na volante sa honosí – okrem zvyčajnej funkcie na udržanie stabilnej rýchlosti – aj prívlastkom adaptívny. Radarová technológia sníma oblasť pred vozidlom a keď sa pri dobiehaní pomalšieho auta skráti bezpečná vzdialenosť, vaše vozidlo jednoducho zmierni rýchlosť. Len čo sa vzdialenosť zväčší, opäť zrýchli na pôvodne nastavené tempo.
Pri našich testoch sa nevyhýbame hľadaniu nedostatkov, avšak v prípade Volva S80 sme žiadny, napriek úpornej snahe, nenašli. Azda len dojazd 500 km by mohol byť väčší – nádrž s objemom 70 litrov očividne apetítu benzínového osemvalca nestačí. Aj keď Volvo S80 zaradili do segmentu D, kde mu konkurujú napríklad Audi A6, BMW radu 5, Citroën C6, Honda Legend, Hyundai Sonata, Jaguar S-Type, Kia Opirus, Mercedes-Benz E, Peugeot 607, SAAB 9-5, Škoda Superb, Lexus GS, vieme si ho predstaviť aj o triedu vyššie.
Kto hľadá lacnejšie verzie, môže začať od benzínového motora 2,5T za 1,360 mil. Sk alebo dieselového 2,4D za 1,340 mil. Cena testovaného modelu s najdrahším osemvalcovým motorom a špičkovou výbavou je 2,445 mil. Sk.
Ivan Václavík
Základné technické údaje testovaného vozidla
Volvo S80 V8 AWD
Objem motora (cm3) 4 414
Výkon (kW/k) 232/315
Krútiaci moment (Nm) 440
Max. rýchlosť (km/h) 2510
Zrýchlenie 0 – 100 km (s) 6,5
Kombinovaná spotreba (l/100 km) 11,9
Cena testovanej verzie 2,445 mil. Sk
Základná verzia 1,340 mil. Sk
+ Plusy
Viaceré elektronické systémy
Aerodynamika a tichý chod motora
Bezkľúčový systém
- Mínusy
Malý dojazd
Vyššia spotreba v meste
|
