| |
|
|
|
|
|
|
|
| NOVINKY |
TEST Hyundai Accent 1,4 MPI (30.10.2006)
 Akcent na využitie priestoru
Averzia voči kórejským automobilovým značkám na Slovensku zjavne pretrváva, hoci vo svete si už zvykli akceptovať ich. A napríklad Hyundai má smelé plány so štartom v pretekoch F1. Táto značka kvalitou poskočila oveľa vyššie, než to bolo pred niekoľkými rokmi. Ktovie, ako sa bude dariť novinke zo žilinského závodu Kia, keď sa výroba modelu Cee´d rozbehne naplno. O zručnosti našich ľudí istotne netreba pochybovať a doterajšie poznatky po vystavení štúdie tohto auta na autosalónoch boli priaznivé. Aj tieto úvahy nám zarezonovali v mysli, keď sme preberali na zvyčajný test Hyundai Accent 1,4 MPI.
Tvary a línie karosérie na prvý pohľad vyvolávajú pozitívne reakcie. Oproti svojmu predchodcovi nový Accent narástol, a tak ako pri pohľade na exteriér budí dojem priestrannej limuzíny; v interiéri sa očakávanie priestoru potvrdí. Pasažieri majú viac miesta na nohy i nad hlavou, predné sedadlá sú pohodlné, zadné sa dajú sklápať, avšak nedelená lavica neumožňuje po sklopení operadiel vytvoriť rovnú podlahu. Navyše, kovová prepážka s relatívne malým otvorom neumožňuje prevážať širšie a dlhšie predmety.
Veľké zrkadlá
Pochvalu si žiada množstvo odkladacích priestorov, najmä v prednej časti vozidla. Zaujímavým riešením sú akési malé „vaničky“ v držadlách dverí, kde sa dá uložiť napríklad mobilný telefón. Žiaľ, do malej odkladacej priehradky pred spolujazdcom sa nám nepodarilo vložiť ani klasický časopis v rozmere A4. Z auta je dobrý výhľad i šikmo dopredu, kým pri cúvaní odporúčame viac využívať veľké bočné zrkadlá. Ich prostredníctvom má šofér dostatočný prehľad o dianí okolo vozidla.
Do auta sa nastupuje – vďaka štyrom širokým dverám – celkom pohodlne. Otáčanie volantom sa nežnejšej polovičke ľudstva zdá ťažšie. Muži zasa konštatovali, že volant by mohol mať hrubší veniec. Plasty v interiéri sú tvrdé a ľahko sa poškriabu. V strede zadných sedadiel je užitočným prvkom výklopná lakťová opierka. Veko kufra sa nedá otvoriť zvonku, len páčkou od sedadla vodiča alebo kľúčom. Pri tejto konštrukcii Hyundai zotrváva – nevedno prečo – už vyše desať rokov. Zvnútra zasa absentuje priehlbina, pomocou ktorej by sa veko ľahšie zatváralo. Len slabou útechou je relatívny dostatok priestoru v kufri (390 litrov) a vešiačiky po jeho stranách.
 Voľnejší rozjazd
Jazdné vlastnosti – vzhľadom na menší objem a výkon motora – sú primerané, nie však oslnivé. Auto sa rozbieha pozvoľna a kto chce jazdiť razantnejšie musí viac zošliapnuť plynový pedál. To sa však ihneď prejaví na vyššej spotrebe. Výrobca v technickej dokumentácii udáva (už tradične) optimistickú spotrebu – asi o 1,5 litra menej, než je faktická konzumácia v reálnej premávke. Počas testovania pri jazde v meste, po diaľnici i mimo diaľnice sme mali priemernú spotrebu okolo 7,6 litra. Výrobca však tvrdošijne udáva konzumáciu v kombinovanom režime 6,2 litra na 100 km. V skutočnosti sme palivovú nádrž vyprázdnili po necelých 500 km.
Citlivý plyn
Keď sme jazdili na vyššie otáčky motora, darilo sa nám udržiavať svižné tempo, ba bez problémov prekonať aj serpentínovité stúpania. Lenže spotreba šla veľmi rýchlo nekompromisne nahor. Ovládanie plynového pedálu je mimoriadne citlivé, takže kto sa chce priblížiť normovanej spotrebe, bezpodmienečne musí jazdiť s ľahkou nohou.
V klesaní sme ocenili účinné brzdy. Zvýšenú účinnosť brzdovej sústavy majú „na svedomí“ väčšie kotúčové brzdy s ABS. Technici venovali pozornosť i zníženiu hlučnosti a vibrácií. Ani pri vyšších rýchlostiach nepresahoval vnútorný hluk optimálnu mieru. Okrem dvoch benzínových motorov je k dispozícii i turbodiesel, ktorý patrí k najlepším vo svojej triede.
Konkurentov má Hyundai Accent doslova na každom kroku. Veď v segmente C (nižšia stredná trieda) sa mesačne predá vyše tisíc automobilov. Z nich najpredávanejšie sú Škoda Octavia, VW Golf, Peugeot 307, Opel Astra, Citroën C4, atď. Cena základného modelu s motorom 1,4 l je 360 tisíc korún, dieselová verzia sa predáva od 400 000 Sk. Toľko stojí aj testovaný benzínový model.
Ivan Václavík
Základné technické údaje testovaného vozidla
Hyundai Accent 1,4 MPI
Objem motora (cm3) 1 399
Výkon (kW/k) 71/97
Krútiaci moment (Nm) 125
Max. rýchlosť (km/h) 177
Zrýchlenie 0 – 100 km (s) 12,3
Kombinovaná spotreba (l/100 km) 6,2
Cena testovanej verzie 400 000 Sk
Základná verzia 360 000 Sk
+ Plusy
Tichý chod motora
Dobre viditeľné brzdové svetlá
Primeraný objem batožinového priestoru
- Mínusy
Vyššia spotreba
Slabšie zrýchlenie
| |
|
späť
|
|
|
|
| Copyright © 2009 Autoshow.sk |
Dizajn a programovanie Atalon, s.r.o. |
