| |
|
|
|
|
|
|
|
| NOVINKY |
TEST Dodge Caliber 2,0 CVT SXT (08.10.2006)
 Tichý spoločník na príjemné cestovanie.
Už letmý pohľad napovedá, že toto auto je iné. Mohutná karoséria vytvára dojem silného auta a Dodge Caliber takým je aj v skutočnosti. Komfortnú jazdu umocňuje príjemný, tichý chod motora. Ovládanie vozidla uľahčuje nová generácia automatickej prevodovky s variabilne meniteľným prevodovým pomerom (CVT). Jednoduchým pohybom do boku ju možno premeniť na 6-stupňovú sekvenčnú prevodovku, ktorá poskytuje väčšiu dynamiku jazdy. Celkovo však zrýchlenie s automatickou prevodovkou hodnotíme ako zdĺhavé, s využitím kick downu ako lepší priemer, no nie nadpriemerne. Záhadou pre nás chvíľu zostalo, ako sa preraďuje zo sekvenčnej na automatickú prevodovku počas jazdy. Po chvíli bádania sme našli spôsob: páku sme museli nejaký čas po presunutí pridržať vpravo.
Elektronika nesklame
Účinok bŕzd je veľmi dobrý. Aj v zákrute sa Caliber drží zvolenej stopy a výdatným pomocníkom sú najmodernejšie elektronické systémy. Benzínový motor pracuje nehlučne a pri zapnutom tempomate (dodáva sa len pre verziu SXT) je cestovanie na dlhej trase veľmi príjemné. Aj pri jazde na vyššie otáčky sme okolo seba v kabíne „počuli“ prekvapivé ticho. Ovládanie tempomatu je jednoduché – stačí ho aktivovať páčkou pod volantom vpravo, pričom táto sa otáča spoločne s volantom.
Škoda, že pri všetkých elektronických vymoženostiach chýbali na testovacom aute parkovacie senzory. Keďže výhľad vpred i dozadu je sťažený – to platí aj o zhoršenej orientácii cez ľavý predný stĺpik – manévrovať s týmto vozidlom kategórie SUV treba veľmi opatrne. Ale keď si šofér zvykne, pocity za volantom sú príjemné, auto ide nečakane ľahko.
 Počas testovania sa nám spočiatku darilo udržiavať momentálnu spotrebu na úrovni 8 litrov, neskôr však stúpla na 8,5 – 8,8 l/100 km. Priaznivejší údaj nám ukázal displej v meste, kde výrobca deklaruje spotrebu 10 l, ale nám sa podarilo dosiahnuť 9 litrov.
Zaujímavé riešenia
V kabíne je niekoľko zaujímavých riešení. Odkladacia priehradka pred spolujazdcom je vertikálne rozdelená na dve časti. V hornej časti je zvlnená plocha (tvarovaná PVC podložka na štyri plechovky), takže nápoje sa ani v zákrute neprevaľujú, ale zostávajú na svojich miestach. Ak sú chladené, udržia si teplotu do 7 °C. Nad touto priehradkou je ďalší samostatný priestor. Obe veká sa otvárajú osobitne. Zospodu lakťovej opierky – po jej odklopení – je veľmi praktický držiak na mobil. Lakťová opierka sa však v testovanom aute nedala aretovať, takže jej sústavné posúvanie dopredu a dozadu bolo, najmä pre šoféra, nepríjemné.
Ovládanie audio sústavy má Caliber v spodnej časti ramien volantu. Zaujímavo riešené sú veľké kruhové prístroje, v noci podsvietené na bielo. Atraktívne je kruhové (luminiscentné) modré osvetlenie držiakov na poháre, ktoré nájdete na stredovom paneli. Výhodné je vejárovité ostrekovanie čelného skla, ktorého plocha sa tak aj v slnečnom počasí veľmi rýchlo zvlhčí. Vnútorné zrkadlo v noci pri osvetlení iným vozidlom stmavne.
Vyberateľná baterka
Najväčšiu zaujímavosť – vskutku ojedinelé riešenie – sme objavili vzadu v strope. Je ňou vyberateľná baterka, ktorá sa automaticky dobýja z elektrickej sústavy auta. V noci sa táto maličkosť ukázala ako výdatný pomocník. Super vec!
Chvíľu nám trvalo než sme si zvykli na zbytočne mohutný prístrojový panel. I predné dvere pôsobia nezvyčajne, lebo prekrývajú tento panel a hoci sú veľké, otvor na nastupovanie vpredu sa zdá byť relatívne malý. Na predných sedadlách sú krátke sedáky, takže podpora stehien nie je stopercentná. Veľa miesta nie je ani vzadu, na nohy je tam naozaj poskromne priestoru. Štandardom vo všetkých modeloch je samostatné sklápanie každého zadného, ako aj predného (spolujazdcovho) operadla. Zadné sedadlá sú delené v pomere 60:40. Po ich sklopení jediným pohybom (potiahnutím za nylonovú slučku) vznikne takmer rovná podlaha batožinového priestoru. Zadné operadlá sú potiahnuté odolnou krycou vrstvou z plastu, takže sú dobre chránené pred poškodením. V zadnom veku sú výklopné reproduktory. Ak je dobrá nálada, jednoducho si vytvoríte diskotéku aj pri vode.
Cena základnej verzie s motorom 1,8 l je 599 tisíc Sk, testovaný dvojliter predávajú za 809 tisíc korún.
Ivan Václavík
 Základné technické údaje testovaného vozidla
Dodge Caliber 2,0 CVT SXT
Objem motora (cm3) 1 998
Výkon (kW/k) 115/156
Krútiaci moment (Nm) 190
Max. rýchlosť (km/h) 200
Zrýchlenie 0 – 100 km (s) 9,3
Kombinovaná spotreba (l/100 km) 8,1
Cena testovanej verzie 809 000 Sk
Základná verzia 599 000 Sk
+ Plusy:
tichý chod motora, ovládanie tempomatu
vejárovité ostrekovanie čelného skla
odkladacie priestory
- Mínusy:
krátke sedáky
chýbajú senzory parkovania
výhľad vľavo šikmo dopredu
| |
|
späť
|
|
|
|
| Copyright © 2009 Autoshow.sk |
Dizajn a programovanie Atalon, s.r.o. |
