| |
|
|
|
|
|
|
|
| NOVINKY |
Focus s užitočnými technológiami (03.03.2010)
 Okrem vanu C-Max pútal pozornosť návštevníkov salónu v Ženeve aj nový Ford Focus. V premiére ho videli návštevníci salónu v Detroite v januári 2010 a teraz v Ženeve aj verziu kombi, ktorá príde na trh v roku 2011. Predpokladá sa predaj na vyše 120 trhoch po celom svete, pričom až 80 % súčiastok bude zhodný. Výroba Focusu v Európe i Severnej Amerike odštartuje súčasne koncom roku 2010 a do predaja sa dostane už začiatkom roku 2011.
V interiéri sa nachádza najdôležitejšia inovácia – technológia MyFord, ktorá kombinuje riadiace prvky a zobrazovacie panely, určené na ovládanie hlavných funkcií vozidla. Systém MyFord dopĺňa výkonný balíček konektivity nasledujúcej generácie Ford SYNC, obsahujúci sofistikovaný systém hlasového ovládania, rozhranie Bluetooth a satelitnú navigáciu spolu s pripojovacími konektormi pre rôzne externé zariadenia a prehrávače.
Na rozdiel od mnohých cenovo drahých systémov s kamerami, systém Ford Active Park Assist využíva snímače rozmiestnené po obvode vozidla a elektronický posilňovač riadenia na nasmerovanie vozidla do súbežného parkovacieho miesta. Dĺžku a hĺbku potenciálneho boxu odmeria a keď ho vyhodnotí ako vhodné miesto na poloautomatické parkovanie, vzápätí je riadenie ovládané automaticky. Vodič však naďalej ovláda akceleračný a brzdový pedál, i radiacu páku.
Pri akcelerácii v ostrých zákrutách systém Torque Vectoring Control aplikuje brzdnú silu na predné vnútorné koleso, takže viac krútiaceho momentu motora sa prenáša na vonkajšie koleso, čo zabezpečuje lepšiu priľnavosť a ovládateľnosť. Systém je určený nielen pre potešenie skúsených vodičov, ale aj menej skúseným jazdcom, ktorým pomáha hlavne v náročných jazdných podmienkach.
Systém na zamedzenie kolízie pri pomalej jazde dokáže pomocou predných snímačov zisťovať prítomnosť objektov pred vozidlom a kontinuálne (50-krát za sekundu) vypočíta brzdnú silu, potrebnú na zabránenie kolízii. Automaticky aktivuje brzdenie podľa toho, ako ďaleko je objekt pred vozidlom a akú rýchlosť má vaše vozidlo. Ak vodič nereaguje správne a systém vyhodnotí riziko zrážky ako vysoké, automaticky zníži výkon motora a pribrzďuje auto. Systém je vytvorený pre jazdu v rýchlosti nižšej ako 30 km/h a pomáha vodičovi predchádzať kolíziám najmä pri pomalej jazde v meste. vylepšená verzia adaptívneho tempomatu pomáha zachovať nastavenú rýchlosť jazdy ako aj nastavenú vzdialenosť od vozidiel vpredu.
 Kamera v prednej časti auta systematicky monitoruje cestu pred vozidlom a vyhodnocuje, či sa pohybuje v jazdnom pruhu. Ak sa kolesá priblížia k vodorovnému značeniu jazdného pruhu a smerovky nie sú aktivované, vibrácia volantu upozorní vodiča, aby rýchlo zareagoval. Vodič si nastavuje podľa vlastných požiadaviek dve úrovne citlivosti a tri úrovne intenzity upozornení. V rýchlosti pod 70 km/h sa systém deaktivuje, takže v meste nereaguje. Mimo mesto sa dá vypnúť aj manuálne.
Už pri rýchlosti nad 10 km/h pracuje jednoduchý systém informovania o vozidle v tzv. mŕtvom uhle. Využíva radar a keď sa do mŕtveho zorného uhla vodiča na ktorejkoľvek strane dostane iné vozidlo, v spätnom zrkadle sa na tejto strane rozsvieti výstražné svetlo, ktoré inak vodiča počas jazdy nevyrušuje.
Ďalším prospešným pomocníkom je systém, ktorý pomocou kamery v prednej časti vozidla hľadá zdroje svetla pred ním a keď zistí prichádzajúce autá, automaticky aktivuje stretávacie svetlá, aby vaše auto neoslnilo vodiča oproti. Diaľkové svetlá sa deaktivujú aj v mestských lokalitách. A je tu tiež rozpoznávanie dopravných značiek na pravej alebo ľavej strane cesty. Situácia sa zobrazí na informačnom displeji. Týka sa to rozpoznávania dopravných značiek informujúciche o obmedzení rýchlosti a zákaze predchádzania, ktoré sa zobrazia na displeji aj súčasne. Indikátor ekonomického preraďovania rýchlostných stupňov radí vodičovi vizuálne, kedy má zmeniť prevodový stupeň, aby dosiahol optimálnu spotrebu paliva. Na aute je ešte niekoľko ďalších systémov, ktoré uľahčujú prácu vodičovi a prispievajú k bezpečnej premávke.
Čo sa týka motorizácie, európski zákazníci budú mať na výber nový preplňovaný a veľmi úsporný zážihový motor Ford EcoBoost SCTi s objemom 1,6 l a priamym vstrekovaním paliva, ktorý má výkon 150 alebo 180 k, ako aj ľahký a citlivý motor Duratec Ti-VCT s objemom 1,6 l a výkonom 105 alebo 125 k. V ponuke vznetových agregátov bude Duratorq TDCi s objemom 1,6 a 2,0 l, ktoré sú pre rok 2010 kompletne prepracované. Dvojlitrové dieselové verzie ponúkajú výkony 115, 140, 163 k, ekonomický motor s objemom 1,6 l dosahuje výkon 95 alebo 115 k.
| |
|
späť
|
|
|
|
| Copyright © 2009 Autoshow.sk |
Dizajn a programovanie Atalon, s.r.o. |
