| |
|
|
|
|
|
|
|
| NOVINKY |
Opel verí elektromobilom (05.03.2010)
 Na stánku automobilky Opel má počas ženevského autosalónu čestné miesto elektromobil Ampera, ktorý do budovy Palexpo dorazil po cestách v bežnej premávke, aby preukázal svoje schopnosti pri každodennom využívaní. Úspešnou diaľkovou jazdou z Rüsselsheimu do Ženevy sa Opel opát o niečo viac priblížil k vytýčenému cieľu: uviesť elektromobil Ampera do sériovej výroby ešte pred koncom roku 2011. Nečudo, že šéf automobilky Opel Nick Railly pri ňom pyšne pózuje.
Na rozdiel od podobne koncipovaných vozidiel iných značiek sú kolesá modelu Ampera poháňané výhradne elektrinou – tú dodáva trakčnému elektromotoru s výkonom 111 kW po prvých asi 60 km jazdy sada li-ion akumulátorov s kapacitou 16 kWh. Po vyčerpaní akumulátorov sa spustí elektrický generátor, poháňaný malým zážihovým motorom. Generátor potom dodáva elektrický prúd trakčnému elektromotoru. Celkový akčný rádius je vyše 500 km.
Keďže podľa dlhodobých prieskumov asi 80 % šoférov neprejazdí denne viac než 60 kilometrov – a túto vzdialenosť dokáže Ampera prekonať v čisto elektrickom a režime – ide určite o jeden z najekologickejších automobilov na svete. Na dobíjanie akumulátorov sa dá využiť klasická domáca sieť. Trakčný elektromotor elektromobilu Opel Ampera disponuje prakticky od nulových otáčok mohutným točivým momentom 370 Nm, vďaka čomu Ampera zrýchli z 0 na 100 km/h v priebehu 9 sekúnd a jej maximálna rýchlosť je asi 161 km/h.
Magnetom na stánku Opel je určite atraktívna štúdia veľkého, 4,7 m dlhého kupé Flextreme GT/E, ktorá potvrdzuje využiteľnosť technológie elektrického pohonu z Opelu Ampera i v modeloch odlišných koncepcií. Koeficient aerodynamického odporu vzduchu je len 0,22, maximálna rýchlosť až 200 km/h. Unikátnym štylistickým prvkom bokov konceptu Flextreme GT/E je unikátny stĺpik C, čo umožnilo pretiahnutie vyklenutého skla ďaleko dozadu pod líniu strechy, čím sa zvýraznili splývavé boky karosérie.
 Prístup do interiéru vylepšujú protismerne sa otvárajúce dvere, vyvinuté z konceptu FlexDoors novej generácie Merivy. Tradičné kľučky dverí sú nahradené senzormi – stačí priložiť ruku a zámky sa odistia. Aby sa znížila turbulencia vzduchu, chýbajú aj vonkajšie spätné zrkadlá, ktorých, funkciu preberajú malé kamery v dolnej časti stĺpikov A. Aerodynamiku auta optimalizujú aj pomerne úzke 21“ kolesá so špeciálnymi pneumatikami 195/45, ktoré majú nízky valivý odpor.
Napriek mohutnejším vonkajším rozmerom a maximálnej rýchlosti 200 km/h je koncept Flextreme GT/E projektovaný tak, aby mal obdobné jazdné parametre ako Opel Ampera. Pri pohone výlučne na elektrinu (s využitím energie uloženej v akumulátoroch) prejde až 60 km bez produkovania CO2, celkový akční rádius je viac než 500 km. Priemerná spotreba paliva je podľa výrobcu 1,6 l/100 km, pričom emisie CO2 menšie než 40 g/km.
V porovnaní s konvenčnými elektromobilmi však koncept Flextreme GT/E nezastavia vybité akumulátory – malý zážihový motor, poháňajúci generátor, sa v prípade potreby postará o dobíjanie akumulátorov. V tomto režime sa akčný rádius predlžuje na 500 km a potom je nutné buď akumulátory dobiť zo siete, alebo dotankovať benzín pre palubný generátor.O pohon štúdie Flextreme GT/E sa stará elektromotor, disponujúci mohutným točivým momentom 370 Nm. Predovšetkým vďaka nemu by štúdia mala zrýchliť z 0 na 100 km/h za menej než 9 sekúnd.
 Nový Opel Meriva príde na trh ešte pred letnými prázdninami. Bude v predaji s motormi o výkonoch od 55 kW/75 k až po 103 kW/140 k, pričom všetky agregáty spĺňajú emisné limity normy Euro 5. V súlade s dlhodobou filozofiou automobilky Opel, ktorá prináša najvyspelejšiu technológiu za dostupnú cenu i do modelov nižších tried, môžu si majitelia vybaviť Opel Meriva napríklad adaptívnymi halogénovými svetlometmi AFL, vyhrievaným volantom, panoramatickým strešným oknom, zariadením na rozjazd do kopca HSA (Hill Start Assist) a podobne.
Flexibilná stredová konzola FlexRail ponúka viacero úložných miest a schránok. Ďalším unikátnym prvkom je integrovaný nosič bicyklov FlexFix, ktorý je ukrytý v zadnom nárazníku a vysúva sa ako zásuvka len keď je to potrebné na prevážanie bicyklov.
Po tom, ako Opel v roku 1999 vstúpil do sveta kompaktných MPV svojím 7-miestnym modelom Zafira, vyšiel na cesty v roku 2003 aj menší monocab Meriva. Druhá generácia sa stala novým priekopníkom vďaka protismerne sa otvárajúcim dverám FlexDoors, ktoré výrazne uľahčujú nastupovanie a vystupovanie.
Aj dobre známy systém posuvných zadných sedadiel FlexSpace má Opel Meriva druhej generácie ďalej rozpracovaný a teraz je ešte lepšie ovládateľný. Krajné zadné sedadlá sa dajú jediným pohybom posunúť k stredu vozidla a zároveň dozadu, takže dvojica pasažierov vzadu si môže užívať priestorový komfort limuzín vyšších tried.
Nechýba ani modernizovaná Corsa, ktorá vstupuje do roku 2010 omladená, s vylepšeným podvozkom i motormi. Konštruktéri sa zamerali predovšetkým na pohonné jednotky, takže spotreba klesla až o 13 %
Škála motorov sa začína pri litrovom benzínovom trojvalci (48 kW/65 k) a vrcholí preplňovaným agregátom 1.6 Turbo (141 kW/192 k) v modeli Corsa OPC. Spotreba v rozpätí 5 – 5,5 l na 100 km pri motoroch 1,0, 1,2 a 1,4 hovorí zreteľne. Záujemcovia o dieselové agregáty majú na výber objem 1,3 a 1,7 l, pričom výkony siahajú od 55 kW/75 k až po 96 kW/130 k. Ich spotreba je okolo 4,5 l/100 km. Krútiaci moment silnejšieho z nich vzrástol až na 300 Nm.
| |
|
späť
|
|
|
|
| Copyright © 2009 Autoshow.sk |
Dizajn a programovanie Atalon, s.r.o. |
