| |
|
|
|
|
|
|
|
| NOVINKY |
TEST Lancia Delta 1,4 T (15.12.2008)
 Čertica s malým objemom
Vo dne púta pozornosť okolia svojimi tvarmi, dvojfarebným lakom a lišiackymi diódami pre denné osvetlenie. Opticky znižuje Lanciu Delta tmavý pás v spodnej časti karosérie a celok je pôsobivým vysvedčením dizajnérskej práce. V noci vyniknú vertikálne zoradené diódy koncových svetiel.
Ani interiér nezostal ukrátený. Jeho čierno-strieborná kombinácia je istotne dobrým magnetom pre oči. Posádka auta je doslova hýčkaná komfortom. Sedadlá sú pohodlné, čalúnené luxusným mikroplyšom, kľučky otvárania dverí sú osvetlené. V kabíne je dostatok priestoru pre všetkých pasažierov a z pohľadu vodiča vyniká dobrá ergonómia. Efektne tvarovaný volant je nastaviteľný výškovo i pozdĺžne. Interiér sa vyznačuje dobrou variabilitou, na zadných sedadlách je dostatok priestoru a ku komfortu na dlhých trasách prispievajú aj tichý, pružný motor i príjemné riadenie.
Kolísavá spotreba
Na test nám importér poskytol benzínovú verziu s malým objemom motora (len 1,4 litra), ale tá sa prejavila vďaka turbodúchadlu ako rozvášnená čertica. Hatchback s dĺžkou 4,5 metra sa vyznačoval počas celého testu dostatočným temperamentom. Vďaka 6° manuálnej prevodovke sa dá jazdiť s tempomatom na rovine ustálenou rýchlosťou celkom úsporne, pri častejšom využití turba a razantného štýlu jazdy však spotreba závratne stúpa.
Svedčí o tom aj naše meranie: pri 90 km/h bola spotreba na šestke len šesť litrov, no už pri 120 km/h stúpla na 8,5 litra. Len čo sme jazdili športovým štýlom, predbiehali s razantným zrýchlením a zašli do kopcovitého terénu, stúpla spotreba na vyše deväť litrov. Celkový priemer bol 9,2 litra na 100 km. Dojazd na jednu palivovú nádrž nepresiahol 600 km.
Ani dlhý rázvor napodiv nepridáva vozidlu na rozbitej ceste na plavnosti. Nečakane tvrdý podvozok totiž nedokáže vyhladiť nerovnosti. V zákrute sme mali pocit ako keby v nej Delta uhýbala, výborné brzdy však reagovali presne a dostatočne účinne. Pri veľmi prudkom brzdení sa dokonca automaticky rozblikajú všetky smerovky, čo je významný bezpečnostný prvok. Rovnako ako svetlá, ktoré osvetlia zákrutu po zatočení volantu.
Kriticky sa musíme zmieniť o páčke tempomatu, do ktorej sme neraz „zakopli“ kolenom. Je totiž umiestnená pod volantom nevhodne nízko. Ani malé (neprehľadne usporiadané) tlačidlá v strope, či na stredovej konzole nás nenadchli. Zaguľatené opierky hlavy by v prípade kolízie určite nepodržali hlavu dostatočne. 
Lancia Delta sa svojím zovňajškom jednoznačne vymyká z bežného priemeru. Na verejnosť ju uviedli v marci 2008 a netradičný dizajn karosérie jednoznačne potvrdzuje, že talianski dizajnéri patria k svetovej špičke. Imidž tohto auta, ktoré je vhodné najmä pre klasickú rodinu, posilňuje dvojfarebný lak príťažlivej karosérie.
Ivan Václavík
Cena testovanej verzie 23 401 € Základná verzia 18 900 €
+ Plusy
Atraktívny dizajn
Luxusne pôsobiaci interiér
Pohodlné sedadla, dostatok priestoru
Dobré odhlučnenie motora
- Mínusy
Koleno naráža do páčky tempomatu
Neprehľadne usporiadané tlačidlá
Kolísavá (skôr vyššia) spotreba
| |
|
späť
|
|
|
|
| Copyright © 2009 Autoshow.sk |
Dizajn a programovanie Atalon, s.r.o. |
