| |
|
|
|
|
|
|
|
| NOVINKY |
Zelená budúcnosť Mitsubishi (04.03.2010)
 Štúdia spoločnosti Mitsubishi – Koncept PX-MiEV – mala premiéru na tokijskom autosalóne v roku 2009. Stelesňuje rovnováhu medzi priaznivým ekologickým dopadom a jazdným výkonom. Využíva úplne nový systém S-AWC (Super All Wheel Control = Integrovaný systém riadenia pohonu všetkých kolies) spoločnosti Mitsubishi, ktorý je vybavený systémom E-AYC (Electric-powered Active Yaw Control = Elektricky ovládaný zadný aktívny diferenciál). Ten prenáša krútiaci moment na pravé a ľavé zadné koleso.
Crossover z dielne Mitsubishi, dlhý 4,5 metra, by mal vzbudzovať dojem jednoduchosti, zbavenej všetkých drsných prvkov typických pre konvenčné SUV. Predné svetlomety a zadné kombinované svetlá využívajú diódy LED, ktoré vozidlu dávajú moderný vzhľad. Interiér navrhli tak, aby vytváral dojem kokpitu lietadla, čo zvyšuje schopnosť vodiča sústrediť sa na jazdu. Prístrojová doska doslova obkolesuje pasažierov a sedadlá sú navrhnuté tak, aby bol posed pevný. Celá prístrojová doska a vnútorné panely dverí využívajú tlmené podsvietenie diódami LED.
Predné a zadné kolesá konceptu Mitsubishi PX-MiEV sú poháňané dvoma synchrónnymi elektromotormi s permanentným magnetom a zároveň sú vybavené benzínovým motorom so zdvihovým objemom 1,6 l, ktorý môže poháňať prednú nápravu a zároveň pracovať ako generátor. Novo vyvinutý systém Mitsubishi Plug-in Hybrid System prostredníctvom elektronických obvodov automaticky prepína na optimálny režim jazdy pri rozdielnych podmienkach, vzhľadom na zostávajúce množstvo energie v batérii pohonu, aby sa dosiahla maximálna efektívnosť elektromotora a benzínového agregátu.
 Koncept Mitsubishi PX-MiEV tiež využíva operačný systém MiEV, ktorý vďaka integrovanému ovládaniu komponentov elektrického vozidla a benzínového motora prostredníctvom nepretržitého monitorovania batérie pohonu súčasne optimalizuje dobíjanie elektrickou energiou, a tiež výkon v závislosti na zostatkovej energii batérií.
Režim EV: Pri nízkych a stredných rýchlostiach vozidla batéria napája predný elektromotor, poháňajúci prednú nápravu. Pri jazde v snehu, daždi alebo v iných podmienkach s nižšou priľnavosťou povrchu, sa systém automaticky prepne na pohon všetkých kolies pomocou energie, dodanej na pohon zadných kolies, čo nastane aj v prípade, že senzory zistia prekĺzavanie predných kolies.
Sériový hybridný režim: Ak zvyšková energia v batérii klesne na vopred stanovenú úroveň, systém zapne benzínový motor, ktorý začne vyrábať elektrickú energiu a automaticky sa prepne do sériového hybridného režimu, pričom využíva elektrickú energiu na pohon elektromotorov. Aj v tomto režime, ak si to vyžadujú jazdné podmienky, sa systém prepne na pohon všetkých kolies zapnutím zadného elektromotora.
Paralelný hybridný režim: Pri vyšších rýchlostiach pracuje benzínový motor, ktorý je vo vyšších otáčkach efektívnejší ako elektromotory. Ak vodič náhle zmení smer jazdy alebo vykoná iný manéver, ktorý si vyžaduje vyššiu stabilitu vozidla, zapnutím elektromotora sa systém poháňajúci zadné kolesá prepne do režimu pohonu všetkých kolies. To zvýši stabilitu vozidla. Pri predbiehaní vo vyšších rýchlostiach alebo v situáciách, ktoré si vyžadujú rýchlejšiu akceleráciu, systém zapne predný aj zadný elektromotor, čím sa zvýši výkon a posilnení činnosť benzínového motora. Keď auto spomaľuje alebo ide dolu dlhým klesaním, systém sa prepne do rekuperačného režimu, v ktorom sa kinetická energia, získaná z kolies, ukladá v batérii na pohon vozidla.
Ak zostatková elektrická energia v batérii klesne pod vopred stanovenú úroveň, naštartuje sa benzínový motor, ktorý pracuje ako generátor a udržiava napájanie na stálej úrovni.
| |
|
späť
|
|
|
|
| Copyright © 2009 Autoshow.sk |
Dizajn a programovanie Atalon, s.r.o. |
