| |
|
|
|
|
|
|
|
| NOVINKY |
Komplexná analýza vzbudzuje pochybnosti (11.03.2010)
 Japonská automobilka Toyota vyjadrila vážne pochybnosti o platnosti, použitej metodike a dôveryhodnosti pokusu demonštrovať údajné „samovoľné zrýchľovanie“ vozidla Toyota Avalon, ktorý uskutočnil expert prof. David Gilbert z Univerzity Southern Illinois, a ktorý odvysielali v relácii televízie ABC News a objavil sa aj na webových stránkach.
Z komplexnej analýzy, vzápätí uskutočnenej celosvetovo uznávanou technickou spoločnosťou Exponent a aj na základe vlastného testovania automobilkou Toyota vyplývajú nasledujúce závery týkajúce sa pokusu profesora Gilberta:
• Elektronické systémy vozidla boli niekoľkými rôznymi spôsobmi analyzované a
prestavané s použitím konkrétnej postupnosti krokov a v podmienkach, ktoré v reálnej prevádzke nemôžu prakticky nikdy nastať bez viditeľných dôkazov.
• Elektronické systémy vozidla Toyota boli aktívne upravené tak, aby imitovali stav, keď je naplno zošliapnutý plynový pedál.
• Veľmi podobné výsledky boli preukázateľne dosiahnuté aj pri vozidlách iných výrobcov.
V pokuse, odvysielanom 22. februára 2010 na kanáli ABC prof. Gilbert za asistencie redaktora Briana Rossa tvrdil, že odhalil „nebezpečnú“ chybu v elektronickom riadiacom systéme Toyota, ktorá údajne môže viesť k neúmyselnému zrýchľovaniu vozidla. O deň neskôr potom prof. Gilbert ponúkol predbežnú správu so závermi svojich skúmaní v svedectvepred americkou Snemovňou reprezentantov, podvýborom pre energetiku a obchod, ktorý sa zaoberá dohľadom a vyšetrovaním.
Technici spoločnosti Exponent, ktorá je jednou z popredných amerických poradenských spoločností pre technické a vedecké záležitosti, v spolupráci s technikmi spoločnosti Toyota následne pokusy pána Gilberta preskúmali a zopakovali s reprezentatívnou vzorkou vozidiel iných značiek, pričom dosiahli podobné výsledky.
Riaditeľka pre elektronické systémy z Technického centra Toyoty Kristen Tabar sumarizuje tri najvýznamnejšie sporné body vykonštruovaného pokusu prof. Gilberta.
„Po prvé: elektrický obvod, ktorý bol spätne analyzovaný a opäť zapojený, sa nebude
správať rovnako ako pôvodne navrhnutý a implementovaný obvod. Po druhé: od žiadnej automobilky by sa nemalo očakávať, že má navrhovať postupy
detekcie umelo vyvolaných udalostí bez toho, aby existovali akékoľvek dôkazy o tom, že takéto udalosti môžu v reálnom svete nastať. Po tretie: ak by umelo vyvolané podmienky vytvorené prof. Gilbertom skutočne v reálnom svete nastali, existovali by o tom zistiteľné dôkazy.“
Technici spoločnosti Exponent a automobilky Toyota nenašli žiadne dôkazy o tom, že by niektorý z krokov, vyskytujúcich sa v pokuse prof. Gilberta, v reálnom svete existoval.
Samotná skutočnosť, že Toyota Avalon – použitá prof. Gilbertom v rámci pokusu –nehlásila chybový kód diagnostiky preto neznamená, že bezpečnostnú poruchu nie je možné detekovať. To isté platí aj pre reprezentatívnu vzorku vozidiel iných výrobcov, ktoré spoločnosti Exponent a Toyota testovali.
Ako sa ukázalo pri svedectve pred americkým Kongresom, predbežná správa prof. Gilberta bola objednaná Seanom Kaneom, plateným zástupcom súdnych právnikov, angažujúcich sa v sporoch s automobilkou Toyota a ďalšími výrobcami automobilov. Pán Kane tiež vystúpil vo vysielaní ABC News a podporil tvrdenie, že pokus prof. Gilberta odhalil poruchu v systéme elektronicky regulovanej škrtiacej klapky, ktorá by mohla viesť k nechcenému zvyšovaniu otáčok motora vo vozidlách Toyota a Lexus. V spravodajskej relácii nebol nijako spomenutý vzťah medzi pánom Kaneom, prof. Gilbertom a súdnymi právnikmi podporujúcimi obhajobu pána Kanea, ani nebola ponúknutá príležitosť automobilke Toyota pozrieť si tento pokus, ani čas zaujať k tomu nejaký postoj.
Toyota zastáva názor, že verejnosť, aj výbory amerického Kongresu boli pokusom prof. Gilberta a spravodajstvom ABC News mylne informované. To umožnilo vznik
nepodložených pochybností o bezpečnosti vozidiel značiek Toyota a Lexus. Toyota je aj naďalej pevne presvedčená o dokonalej funkčnosti systému elektronicky regulovanej škrtiacej klapky vo svojich vozidlách, pričom médiám, ani Kongresu neboli doteraz predložené žiadne presvedčivé dôkazy o tom, že by to malo byť inak. Elektronické systémy vo vozidlách Toyota sú vybavené niekoľkonásobným istením, ktoré v prípade zlyhania systému vypne alebo zníži výkon motora. Ani po podrobných testoch týchto systémov automobilkou Toyota sa neukázali žiadne známky nesprávnej činnosti, ktoré by mohli viesť k neúmyselnému zrýchľovaniu.
Viac podrobných textových a obrazových informácií k tejto téme nájdete na oficiálnych webových stránkach pre médiá spoločnosti Toyota Motor Sales pod týmto odkazom: www.toyotanewsroom.com
| |
|
späť
|
|
|
|
| Copyright © 2009 Autoshow.sk |
Dizajn a programovanie Atalon, s.r.o. |
