| |
|
|
|
|
|
|
|
| NOVINKY |
TEST Dacia Logan 1,5 dCi pick-up (24.03.2009)
 Sám vojak v poli
Pravdepodobne zostane – aspoň v roku 2009 – osamoteným vojakom v poli konkurencie. Škodovka svoj pick-up prestala vyrábať pred rokmi a v tomto segmente už nie je nikto ďalší. Takže ľahký pick-up Dacia Logan, od ktorého si Renault sľubuje úspešné ťaženie, má veľkú perspektívu odbytu – aspoň v najbližších rokoch.
Dvojmiestna kabína s 300-litrovým odkladacím priestorom za prednými sedadlami je vybavená jednoducho, ale účelne. Na korbe odveziete 800 kg nákladu a vyklopená zadná stena unesie hmotnosť až 300 kg. Na veľkej ložnej ploche s dĺžkou 1,8 metra má svoj podiel veľký rázvor náprav (až 2,9 m). Šírka medzi vnútornými blatníkmi je jeden meter. V prednej časti korby sú dva odvodňovacie otvory a nákladný priestor má 16 záchytných bodov na upevnenie nákladu. Celková dĺžka pick-upu 4,5 metra môže byť nevýhodou len pri parkovaní v meste alebo pri jazde úzkymi lesnými cestičkami. Naopak, na diaľnici sa dá s pick-upom (pri dodržaní rýchlostného limitu) pekne uháňať; maximálna rýchlosť je okolo 160 km/h.
Zákazníci majú na výber benzínový motor 1,6 s výkonom 64 kW (87 k) alebo naftový motor 1,5 dCi – v silnejšej verzii s výkonom 63 kW (85 k), ktorý sme aj testovali. Ten je určite vhodnejší ako benzínový, ale aj ako slabší diesel s výkonom 50 kW (70 k). Zrýchlenie najslabšieho agregátu na stovku za 17 sekúnd totiž znamená ťažkopádnejšiu jazdu najmä v stúpaní. Benzínová verzia a silnejší diesel zrýchľujú za 13 sekúnd, čo je na tento typ auta prijateľné. S motorom je spojená päťstupňová prevodovka.
Pre testovaný výkonnejší diesel uvádza výrobca spotrebu v kombinovanom režime približne päť litrov, v skutočnosti sme s 50-litrovou nádržou najazdili (vrátane lesných cestičiek) 700 km, čo znamená spotrebu asi o jeden liter vyššiu, než uvádza výrobca. Stopový priemer otáčania je žalostne veľký – až 11,25 m. Takže manévrovanie v stiesnenom priestore si vyžaduje veľkú dávku trpezlivosti. Na tvrdšie radenie a malé vonkajšie zrkadlá s manuálnym nastavovaním si tiež treba zvykať, ale inak bude nenáročný majiteľ s Daciou Logan pick-up spokojný. Kto potrebuje prevážať väčšie náklady, resp. bicykel, či štvorkolku, prípadne vodný alebo snežný skúter, a to všetko za málo peňazí, pre toho je tento zaujímavý pick-up určite dobrou voľbou. Tobôž preto, že jeho jazdné vlastnosti sú dobré a prekvapujúco výborne sedí v zákrute.
 Ešte sme sa nevenovali dvojmiestnej kabíne. Je vybavené jednoducho, ale nechýba v nej nič potrebné. Škoda, že volant sa nedá nastaviť v žiadnom smere. Príjemne nás však prekvapilo veľké rozpätie posuvu sedadla vodiča. Tlačidlá elektrického ovládania okien sú na kolmej stredovej konzole, nechýba manuálna klimatizácia. V dobre premyslenom vnútornom priestore má tak dvojčlenná posádka komfort na úrovni sedanu Logan. Napokon, spredu sú na nerozoznanie.
V Rumunsku, Bulharsku a Turecku jazdí Logan pick-up od roku 2008, predovšetkým na vidieku, a teraz prichádza aj na Slovensko. Cena základného modelu (6 390 €) je lákavá.
Okrem pick-upu je k dispozícii aj verzia van, ktorej výhodou je uzavretý priestor. Aj ten ťaží zo skúseností Renault Group pri produkcii ľahkých komerčných vozidiel. Od novembra 2008 ho postupne uviedli v celej západnej Európe. Dostupný je s benzínovými motormi 1,4 a 1,6 l, ako aj s oboma spomínanými dieselovými agregátmi 1,5 dCi. Takisto poskytuje užitočnú hmotnosť 800 kg a kapacita nákladu až 2,5 m2. Schádza z výrobnej linky Dacie v Pitesti a na Slovensku sa predáva od 6000 €.
Vonkajšími rozmermi sa van nelíši od pick-upu, praktické sú zadné bočné dvere, ako aj krídlové zadné dvere, ktoré sa dajú otvárať v uhle 40, 90 alebo 180 stupňov. Keďže rezervná pneumatika je pod vozidlom, k dispozícii je rovná, umývateľná podlaha. Vďaka odtokovým otvorom ju môžete jednoducho opláchnuť Na rozdiel od pick-upu má van nepatrne nižšiu maximálnu rýchlosť, pri benzínových motoroch o trošku vyššiu priemernú spotrebu (osem litrov na 100 km) a menšie zrýchlenie.
Ivan Václavík
Cena testovanej verzie 8 990 € Základná verzia 6 390 €
+ Plusy
Stabilita v zákrutách, výborné brzdy
Výhodná cena základného modelu
Užitočná hmotnosť až 800 kg
- Mínusy
Žalostne malý priemer otáčania
Malé vonkajšie zrkadlá
Volant nie je nastaviteľný
| |
|
späť
|
|
|
|
| Copyright © 2009 Autoshow.sk |
Dizajn a programovanie Atalon, s.r.o. |
