| |
|
|
|
|
|
|
|
| NOVINKY |
TEST Toyota Yaris 1,3 MMT Sol (07.08.2006)
 S malým autom za veľkými cieľmi.
Po klasickom modeli Toyoty Yaris sa v ponuke tejto značky objavila aj verzia s viacrežimovou prevodovkou Multi Mode. K dispozícii je iba v 5-dverových modeloch a nemontujú ju do základnej verzie s jednolitrovým motorom. Jej zaujímavosťou je, že motor sa dá naštartovať iba pri stlačenom brzdovom pedáli a presunutí páky do pozície N.
Radiacu páku môže vodič presunúť do neutrálu zo spiatočky, resp. z pozície E pre jazdu dopredu len po aktivácii elektrického okruhu kľúčikom. Zabezpečenie stojaceho auta je tak aj bez zatiahnutej ručnej brzdy dostatočne spoľahlivé.
Pre začiatočníkov
Počas testovania sme sa presvedčili, že prevodovka Multi Mode (MMT) je vhodná najmä na komótnu jazdu, respektíve pre začiatočníkov za volantom. Ak sme skúšali razantné rozbiehanie alebo športový štýl jazdy s nutnosťou rýchleho predbiehania, prevodovka menila jednotlivé stupne s typickým trhnutím, čo znamenalo na zlomok sekundy stratu rýchlosti. Vyskúšali sme aj tzv. sekvenčné preraďovanie, ale aj pri ňom sme pociťovali krátke spomalenie v akcelerácii. Podobné tomu, keď pri manuálnej prevodovke nepresne pustíte spojkový pedál.
Pri pokojnej jazde automatická prevodovka pracuje spoľahlivo a dokonca i spotreba paliva je v kombinovanom režime o zopár desatín nižšia v porovnaní s manuálnou prevodovkou. Naopak, zrýchlenie s MMT trvá dlhšie – výrobca uvádza 13,1 s, kým s klasickou mechanickou prevodovkou dokáže testovaný Yaris zrýchliť z pokoja na sotvku za 11,5 sekundy.
Fakty o spotrebe
Keďže sme jazdili rôznymi spôsobmi (športovo i ležérne, v mestách i mimo nich) môžeme považovať priemernú spotrebu 7 litrov za bernú mincu. Optimistický údaj výrobcu 5,8 l/100 km sa dá dosiahnuť len pri vyslovene šetrnom zaobchádzaní s plynovým pedálom. V tom prípade treba počítať s ťažkopádnejším rozbiehaním auta. Je zaujímavé, že spotrebu sme okolo šiestich litrov sme zaznamenali pri ustálenej jazde rýchlosťou 120 km/h po rovine a v bezveternom počasí. To je sľubné konštatovanie. No už využitie maximálneho rýchlostného limitu na diaľnici zvýšilo okamžitú spotrebu na 7,5 litra. Na testovanom aute sme viac ako prevodovku MMT ocenili výborné brzdy, no tiež dobré držanie stopy v zákrute. Pravda, pre istotu sme zaradili „sekvenčný“ prevodový stupeň.
 Vzadu je veľa priestoru
Interiér vzbudil príjemné pocity. Je dostatočne priestorný a ako skonštatovala spolujazdkyňa na zadnom sedadle, aj komfortný. Okrem iného ocenila posuvné a sklápacie zadné sedadlá (delené v pomere 1/3:2/3), ktoré mali dokonca aj sklápateľné operadlá. Keďže predné sedadlo mohol spolujazdec posunúť dopredu bez toho, aby sa musel uskromňovať, zostal vzadu, kde je rovná podlaha po celej šírke, dostatočný priestor aj na nohy.
Všimli sme si vtipné uchytenie zadného bezpečnostného pásu (pre stredné sedadlo) v strope, akurát sa trošku dotýkal hlavy vyššieho pasažiera. Opierky hlavy sú zasúvateľné, takže vodičovi vôbec neprekážajú vo výhľade dozadu. Praktické je uchytenie roletiek nad batožinovým priestorom tzv. suchými zipsmi.
Len si odložte...
Tí, ktorí chcú v aute počas jazdy veľa konzumovať, istotne budú kvitovať viacero praktických odkladacích priestorov: vo dverách, ale aj na prístrojovom paneli (hore i dolu), dokonca aj pred šoférom. Na dôvažok je k dispozícii niekoľko priehradiek v kufri a dvojité dno. Výhodou je ovládanie audiosústavy tlačidlami na volante. Akosi sa nám však nepozdával tupý zvuk pri zatváraní dverí. Aj keď Yaris patrí do kategórie malých áut, zaslúžil by si pri zabuchnutí dverí efektnejší zvuk. Nepodarilo sa nám dešifrovať zámer konštruktérov, keď navrhli malé okienka pri vonkajších zrkadlách. Považujeme ich iba za dekoratívnu záležitosť.
Naše odporúčanie
Toyota Yaris MMT je súca pre troch pasažierov a ich batožinu aj na dlhé cesty. Pohodlne sa odvezú aj štyria – avšak bez väčšej batožiny. V každom prípade je to veľmi vhodné auto pre začiatočníkov za volantom alebo pre tých, ktorí uznávajú ležérny štýl jazdy. V segmente B je konkurentov na čele so Škodou Fabia neúrekom.
Cena základnej trojdverovej verzie s jednolitrovým motorom je 350 tisíc korún, päťdverové modely sú drahšie. Testovaný Yaris 1,3 MMT Sol stojí 515 tisíc Sk, najdrahší je Yaris 1,3 Lux za 595 tisíc korún.
Ivan Václavík
 Základné technické údaje testovaného vozidla
Toyota Yaris 1,3 MMT Sol
Objem motora (cm3) 1 298
Výkon (kW/k) 64/87
Krútiaci moment (Nm) 121
Max. rýchlosť (km/h) 170
Zrýchlenie 0 – 100 km (s) 13,1
Kombinovaná spotreba (l/100 km) 5,8
Cena testovanej verzie 515 000 Sk Základná verzia 350 000 Sk
+ Plusy
Vnútorný priestor
Presné držanie stopy v zákrute
Dobré brzdy
- Mínusy
Trhanie prevodovky pri razantnej jazde
Tupý zvuk pri zatváraní dverí
| |
|
späť
|
|
|
|
| Copyright © 2009 Autoshow.sk |
Dizajn a programovanie Atalon, s.r.o. |
